Une voiture de rallye hybride? Un concept loin d'être inintéressant et sur lequel Citroën travaille depuis plusieurs mois. Et dont les développements pourraient servir à des modèles de série. Au lendemain de la victoire de Sébastien Loeb au rallye du Portugal (la 51e de sa carrière en WRC, record d'Alain Prost en F1 égalé), une partie de l'équipe Citroën Sport est restée aux environs de Faro pour poursuivre des tests particuliers: ceux de la C4 WRC HYbrid4, avec Dani Sordo à son volant. Apparue pour la première fois au Mondial de l'automobile à Paris, elle était présentée par Citroën comme une possibilité d'avancer vers un sport plus propre. Elle dispose, en plus de son moteur thermique, d'un bloc électrique de 125 kW sur le pont arrière, alimenté par des batteries lithium-ion comprenant 990 cellules. De quoi apporter du couple supplémentaire à l'accélération, malgré les 150 kilos supplémentaires embarqués à l'arrière. Rouler demain en 100% électrique? Mais comme la Toyota Prius, la C4 WRC HYbrid4 peut fonctionner en mode 100% électrique.
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Ces gains de performances réels ont pu être obtenus au travers des solutions technologiques innovantes développées pour transformer la C4 WRC en C4 WRC HYmotion4. Le système est constitué de 4 éléments principaux:
– Un moteur-générateur électrique de 125 kW couplé avec le pont arrière par une cascade de pignons. – Un pack de batteries lithium-ion 990 cellules délivrant une tension de 400V, installé au dessus du réservoir. – Deux systèmes de refroidissement auxiliaires pour le moteur-générateur et les batteries avec un radiateur spécifique implanté sous le côté droit du plancher. – Un module électronique de gestion des circuits de puissance du système. Une manette de présélection HYmotion4 est à la disposition du pilote qui peut à tout moment engager un des quatre modes de fonctionnement:
– Le mode thermique: mode usuel sur une C4 WRC. C'est celui utilisé en spéciales et éventuellement en liaison. – Le mode thermique avec récupération d'énergie: actionné en spéciales, il améliore l'endurance du freinage et permet de recharger les batteries.
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Opération de pure communication après les annonces récentes où véritable séance de développement, on ne sait pas vraiment. Mais ce que l'on sait c'est que la C4 WRC Hybrid4 a roulé à la fin du rallye du Portugal devant les photographes de Citroën. Sur la base d'une C4WRC "normale", un système de propulsion électrique complète le moteur thermique, la boîte de vitesses et le système de transmission spécifiques à la version WRC. L'ajout d'une batterie Ion Lithium de 990 cellules au dessus du réservoir d'essence et d'un moteur délivrant une puissance de 125 kW sur le pont arrière, augmente le poids total de 150 kg. « Ce système, développé par Citroën Racing, permet au pilote de choisir entre quatre différents modes de fonctionnement », explique Didier Clément, ingénieur d'exploitation. « En mode thermique, la Citroën C4 WRC HYbrid4 se comporte comme une C4 WRC alignée en Championnat du Monde. En mode thermique avec récupération d'énergie, l'endurance du freinage est améliorée et les batteries sont rechargées.
Publié le 2 octobre 2008 à 11:52
Mis à jour le 20 novembre 2020 à 23:15
Après Peugeot, qui a présenté un prototype de 908 hybride, c'est l'autre marque du groupe PSA, Citroën, qui dévoile un modèle équipé d'un système hybride de récupération d'énergie, nommé HYmotion4. Ce système permet de récupérer et de stocker une partie de l'énergie cinétique de la voiture pendant le freinage. Cette énergie transformée par un moteur-générateur en courant électrique est accumulée dans le pack de batteries installées sur la partie arrière de la voiture. Elle peut être ensuite utilisée soit pour augmenter la puissance en ré-accélération, soit pour propulser la voiture en mode électrique seul sans émission de bruits moteur ni de gaz d'échappement. Sur le plan technique, la C4 WRC HYmotion4 dispose d'un moteur-générateur électrique de 125 kW couplé avec le pont arrière par une cascade de pignons, d'un pack de batteries lithium-ion 990 cellules délivrant une tension de 400V et installé au dessus du réservoir, de deux systèmes de refroidissement auxiliaires pour le moteur-générateur et les batteries avec un radiateur spécifique implanté sous le côté droit du plancher et d'un module électronique de gestion des circuits de puissance du système.
TENUE ISLAMIQUE DE CIRCONCISION VÊTEMENT MUSULMAN POUR CIRCONCISION
Un vêtement musulman pour circoncision est défini par un habillement islamique que revêt un garçon musulman qui vient de se faire circoncire c'est à dire qui s'est fait retirer le prépuce par une opération effectuée par un chirurgien comme le veut la religion musulmane. Tenue pour circoncision bebe video. Un vêtement islamique pour circoncision a de différents rôle, d'abord celui de donner le confort à l'enfant, mais surtout de tenir compte de son état post-opératoire qui ne tolère aucun frottement comme le ferait un pantalon étroit. La tenue de circoncision musulmane est en général composée de trois pièces de vêtement halal, d'une tunique, d'un large pantalon et d'un long gilet qui permet à l'enfant qui a subit la circoncision islamique de marcher sans problème. Le vêtement pour circoncision musulman est adapté selon l'âge de l'enfant que ce soit un bébé ou bien garçon, mais le plus important c'est que cet habit est traditionnel et souvent avec des décorations pour célébrer cet évènement majeur.
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VICTIME DE SON SUCCES - EN ATTENTE DU PROCHAIN ARRIVAGE IN CHA ALLAH
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attention les mesures en centimètre correspond à la mesure de l'épaule à la cheville,
pas du haut de la tête aux pieds,
Pour savoir quelle taille choisir pour l'enfant. Prenez les mesures de l'épaule à la cheville en centimètres
Puis sélectionnez la taille correspondante, car malgré son âge, l' enfant peut avoir un gabarit un peu plus petit ou un peu plus grand que son âge réel, c est pourquoi il est préférable de se fier aux mesures et non à l âge de l'enfant. reste une dernière pièce 55 cm
ps: vendu sans le chapeau.