– Mode électrique avec récupération d'énergie: sélectionné sur les parcours de liaison (portions non chronométrées) urbain ou dans le parc d'assistance, il aide à accroitre l'autonomie de la voiture réduit sa nuisance à l'environnement urbain et permet de ne pas solliciter le moteur thermique quand ce n'est pas indispensable. – Mode Boost (combiné thermique et électrique) qui peut être engagé au moment choisi du parcours d'une épreuve chronométrée pour bénéficier d'un surcroit de 300Nm-1 de couple pendant une durée de temps limité. C4 wrc thermique massique. Avec ce gain de performances, la gestion optimale de l'énergie devient une nouvelle dimension du pilotage de voiture de rallye. C4 WRC HYmotion4 s'inscrit dans l'engagement sportif de long terme de Citroën et sa politique environnementale conséquente. Ce concept démontre la volonté de Citroën de concevoir des voitures du plus haut niveau de performances tout en respectant l'environnement et marque une étape vers d'autres développements qui seront guidées par l'évolution future de la réglementation FIA.
C4 Wrc Thermique Massique
Ce produit est arrêté DRX CITROEN C4 WRC'08 Readyset (GXR18) Kyosho
Le WRC accessible avec une nouvelle échelle 1/9ème fidèlement reproduite. Nouvelles carrosseries, nouvelles jantes et pneumatiques pour un réalisme
surprenant et un comportement ultra précis. Pour repousser les limites de performances des châssis à l'échelle 1/10ème, Kyosho
à tout simplement sur-motorisé ce nouveau châssis en l'équipant du puissant
moteur de 3cc. Vous pourrez ainsi piloter sur les circuits de buggy et profitez
pleinement de ce type de circuit. C4 wrc thermique vs. Ce modèle Readyset est déjà pré-assemblé et
facile à mettre en route pour une utilisation quasi immédiate. A vous maintenant
de goûter au vrai plaisir du pilotage!
C4 Wrc Thermique Vs
Une voiture de rallye hybride? Un concept loin d'être inintéressant et sur lequel Citroën travaille depuis plusieurs mois. Et dont les développements pourraient servir à des modèles de série. Au lendemain de la victoire de Sébastien Loeb au rallye du Portugal (la 51e de sa carrière en WRC, record d'Alain Prost en F1 égalé), une partie de l'équipe Citroën Sport est restée aux environs de Faro pour poursuivre des tests particuliers: ceux de la C4 WRC HYbrid4, avec Dani Sordo à son volant. Apparue pour la première fois au Mondial de l'automobile à Paris, elle était présentée par Citroën comme une possibilité d'avancer vers un sport plus propre. Elle dispose, en plus de son moteur thermique, d'un bloc électrique de 125 kW sur le pont arrière, alimenté par des batteries lithium-ion comprenant 990 cellules. De quoi apporter du couple supplémentaire à l'accélération, malgré les 150 kilos supplémentaires embarqués à l'arrière. Rallye : Citroën teste la C4 WRC Hybrid4. Rouler demain en 100% électrique? Mais comme la Toyota Prius, la C4 WRC HYbrid4 peut fonctionner en mode 100% électrique.
C4 Wrc Thermique Des Bâtiments
Et maintenant elle roule! Au lendemain de la 4ème épreuve du championnat du monde des Rallyes WRC (remportée comme les trois précédentes par l'ogre Sébastien Loëb), Citroën a décidé d'offrir à la C4 WRC HYbrid4 son premier galop d'essai entre les mains du coéquipier de "l'Alsacien volant", l'Espagnol Dani Sordo. C'est sur une route asphaltée près de Faro au Portugal que la C4 Hybride de course a donc fait ses premiers pas. C4 wrc thermique air. Développée sur la base de la version disputant le Championnat du Monde (moteur thermique, la boîte de vitesses et le système de transmission spécifiques), elle bénéficie toutefois en complément d'un système de propulsion électrique. Au programme une batterie Ion Lithium de 990 cellules au dessus du réservoir d'essence et un moteur délivrant une puissance de 125 kW sur le pont arrière. Cette greffe alourdit la caisse d'environ 150 kg.
" Ce système, développé par Citroën Racing, permet au pilote de choisir entre quatre différents modes de fonctionnement ", explique ainsi Didier Clément, ingénieur d'exploitation. "
C4 Wrc Thermique Air
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Sur les parcours de liaison et dans le parc d'assistance, le mode électrique avec récupération d'énergie permet de réduire les nuisances, d'accroître l'autonomie et de ne pas solliciter le moteur thermique. Enfin, un mode boost, mêlant moteurs thermique et électrique, peut être engagé pour gagner 300 Nm de couple... » Techniquement, les deux moteurs sont sur la même chaine de transmission. Le pilote peut choisir le mode électrique en mettant le contact sans démarrer le moteur thermique. Les palettes de commande de boîte de vitesses lui permettent alors de choisir entre trois modes: marche avant, arrière ou neutre. Didier Raso, ingénieur responsable électricité et systèmes, ajoute: « L'objectif de ce projet était de pouvoir rouler avec le moteur électrique sur une partie du parcours routier. Le concept roulant répond à ces spécifications. Citroën présente une C4 WRC hybride - Sport Auto. Citroën Racing voulait présenter sa capacité à adapter cette technologie dans une voiture de compétition. Si, dans l'avenir, une réglementation permet d'utiliser une technologie hybride, nous serons capables d'y répondre.
Publié le 29 novembre 2004 à 00h00
«Jeu des mille euros». Quatre enregistrements en décembre. Quatre enregistrements en décembre. Qui ne connaît pas la petite clochette découlant le temps de
réponse dans le « Jeu des mille euros » (autrefois le « Jeu des mille francs »), rythmant, à l'heure du repas, le déjeuner de
milliers de familles? Lundi 13 décembre, le célèbre jeu radiophonique de France Inter fera escale à Langueux, pour quatre
séances d'enregistrements prévues à partir de 18 h 30: deux pour les adultes, un pour les jeunes de 12 à 18 ans et un
s'adressant aux étudiants. Entrée libre.
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Le groupe assure que des « emplois temporaires » ont été offerts à ces personnes, afin de « maintenir le niveau de revenu de ses employés et de conserver la main-d'oeuvre ». PHILIPPE DESMAZES / AFP
Plus de cinq mille employés du producteur de camions russe Kamaz ont été mis au chômage partiel en raison d'une pénurie de composants découlant des sanctions occidentales contre Moscou pour son offensive en Ukraine. À lire aussi Pénuries: et si l'ère de la sobriété avait sonné? « Chez Kamaz, une semaine de trois jours a été introduite: les responsables, les spécialistes et les employés des sites de production connaissant une pénurie de composants ont commencé à faire des horaires réduits », a indiqué jeudi le portail d'informations du groupe, Vesti Kamaza. Cela concerne 5500 personnes, a indiqué Sergueï Romaniouk, directeur du département des relations entre employés et direction. Le groupe assure que des « emplois temporaires » ont été offerts à ces personnes, afin de « maintenir le niveau de revenu de ses employés et de conserver la main-d'oeuvre », indique Sergueï Romaniouk, cité par Vesti Kamaza.
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