Comme toute Dacia, la vocation du Duster n'est pas de proposer un véhicule haut de gamme pour frimer, mais plutôt d'offrir des prestations classiques de ce que l'on attend d'une voiture. Ainsi, ce 4X4 (ou 4x2 selon les modèles) se veut robuste, fiable, économique, facile d'utilisation et destiné à des clients ayant besoin au quotidien d'un véhicule aux vraies capacités tout terrain. Un design austère de gros 4x4 Austère, la Duster l'est assurément, notamment, dans sa partie avant, à l'image du Nissan Pathfinder, ou des gros modèles de chez Mitsubishi. Celle-ci se distingue ainsi par l'impression de robustesse qu'elle dégage: les ailes élargies, l'imposant bandeau de calandre chromé ainsi que le bouclier protecteur ne laissent aucun doute sur les gènes de 4X4 du Duster. De profil, la garde au sol élevée, les passages de roue bien marqués et les protections de carrosserie confirment la première impression d'un style imposant et robuste. Duster 4x2 sur la neige debussy youtube. Pourtant, avec une longueur de 4, 31 m et une largeur de 1, 82 m, le Duster affiche des dimensions plutôt compactes, plus proches d'un Qasquai, que d'un Pathfinder.
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Les chutes de neige sont assez abondantes, y compris en plaine, depuis la semaine dernière. D'où cette question: pour l'hiver, que vaut-il mieux? Pneus hiver ou voiture à 4 roues motrices? Certains vous diront que, sur la neige, l'arme absolue, ce sont les 4 roues motrices. Mais le choix des pneus est encore plus important! Avec 4 roues motrices – mais une voiture qui aura conservé ses pneus "été" – vous n'arriverez pas forcément à monter une côte, voire, simplement, à effectuer un démarrage sur une route légèrement en pente, mais avec de la neige dure. Et, en descente, avec une transmission 4 X 4, vous n'aurez quasiment aucun avantage, par rapport à une deux roues motrices! J'ai fait le test plusieurs fois, sur une piste avec de la neige. Parmi les voitures testées, des deux roues motrices – tractions, ou propulsions; et des voitures à traction intégrale – 4 X 4. Top 10 des meilleurs 4x4 pour affronter la neige (2021) - Blog Vivacar. Toutes équipées, soit en pneus "été", soit en pneus typés "neige". Il s'agit juste de tenter un démarrage, dans une légère côte, puis de passer en virage, avant de risquer un dérapage.
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Pour la rédaction de Vivacar, le meilleur de 4×4 de montagne est incontestablement le Dacia Duster en version quatre roues motrices, à savoir le quatre cylindres 1, 5 dCi de 115 cv, bien sûr. Pour son rapport qualité/prix inégalable, bien sûr, mais pas seulement. C'est son comportement sur les routes de montagne qui en fait le champion des voitures polyvalentes. En effet, le Dacia Duster est à l'aise sur les routes enneigées à la fois en montée, grâce à sa transmission intégrale, bien sûr, mais aussi en descente grâce à son poids léger (1 260 kg). Mode de conduite en duster 4x4 - Duster - Dacia - Forum Marques Automobile - Forum Auto. Du coup, il a beaucoup de moins de problème de stabilité au freinage qu'une voiture plus lourde. Le Dacia Duster bénéficie également d'une boite raccourcie, dont la première permet de grimper quasiment partout. Selon la plupart de ses utilisateurs qui vivent dans les alpages, il n'y a pas mieux. Ce n'est pas un hasard si de nombreux sauveteurs en montagne l'on choisis. Attention aux SUV
Au-delà du 4×4 idéal pour affronter la neige, il est un autre problème: celui des SUV, et surtout des faux 4×4.
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Logique quand on sait que le Duster, comme le reste de la gamme Dacia, utilise la même plate-forme que la Logan. Dans ces 4, 31 m de longueur, la capacité du coffre affiche tout de même jusqu'à 475 dm³ ISO. Banquette rabattue, le volume de rangement dépasse les 1 600 dm³ ISO (selon les versions). Des motorisations fiables, économiques et peu émettrices de CO2 Alors que l'on pensait, aux débuts du projet que le 1. 9 dCi 130 ch (F9Q) serait proposé pour mouvoir l'engin tout comme le 2. 0 l de 140 ch essence (M4R), il n'en n'est rien! Comme la Logan et la Sandero, en essence, seul le 1. 6 16v 110 ch sera disponible ainsi que le dCi 105 ch en diesel. Autant dire, qu'il ne faut pas s'attendre à des performances sur la route. A noter que dès juillet 2010, le Duster passe au bioethanol et propose un dCi 85 ch. Avec un poids plus que maîtrisé de seulement 1 180 kg en version 4X2 et de 1 280kg en version 4X4, il n'y a pas besoin de gros moteurs. Duster 4x2 sur la neige at home. Ainsi, outre un coût réduit à l'achat pour le client, les investissements d'adaptation pour proposer de nouveaux moteurs sont supprimés, mais aussi, cela permet de disposer de motorisations peu gourmandes, et qui rejettent peu de CO2, avec les primes (et pas de malus) qui en découlent pour les clients...
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Dans sa variante destinée aux familles, la marque l'avait équipée de pneumatiques route, "trop efficaces" pour un véhicule avec un centre de gravité haut perché. Le Duster est bien réalisé et ne semble pas fait au rabais. Il profite des banques d'organes Renault et Nissan. - Bruno Picault Confronté à nos résultats de test, le constructeur lance une investigation en interne, pour vérifier si notre modèle d'essai ne souffrait pas d'une défaillance technique. Duster 4x2 sur la neige imslp. Car c'est notamment la différence importante entre les versions 4x2 et 4x4 qui interpelle. Affaire à suivre, donc. Publié le 07/04/2016 Mis à jour le 23/01/2019 Guntram Fiala/Christophe Congrega
En conclusion, l'article se termine par "[... ] le Duster prouve toute son efficacité et peut pardonner de petits écarts. Et il confirme, sur cette surface, tout le bien que l'on pensait déjà de ce 4x4 low cost, mais certainement pas au rabais. Sur la neige, quel système est le meilleur : transmission 4 X 4, ou simples pneus hiver ?. " Ca le fait non?... Suivent quelques pages sur des conseils de conduite sur la neige, sur le montage des chaines, et un test des pneus Continental Conti4x4WinterContact montés sur le Jeep Patriot de l'essai. Pfff dire que quand on recevra le nôtre, les dernières chutes de neige de l'année seront derrière nous... Dans le Tout Terrain magazine du mois de janvier 2011 Merci à FamilleChautan de ce très bon résumé (dans le sujet: "essai du Duster sur la neige" qui complète celui-ci)
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Le mètre est une unité de longueur fondamentale dans le Système international d'unités (SI) et dans d'autres systèmes métriques. Convertisseur mm pouce. Toutes les autres unités de longueur dans le système métrique sont dérivées du mètre (par exemple 1 km = 1. 000 m, 1m = 1. 000 mm). Le mètre a été défini en 1799 sur la base de mesures prises à l'époque, telles que la dix-millionième partie de la distance entre le pôle Nord et l'équateur.
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