D'abord, sous la forme d'un authentique agrément de conduite, fruit d'une direction très douce mais précise, d'une suspension moelleuse (à l'avant) malgré une monte pneumatique optionnelle en 17 pouces et de son poids très contenu (1020 kilos) résultant d'une finition assez légère. Le petit 3 cylindres essence 1, 2 l Puretech turbo est jubilatoire surtout dans la version 110 chevaux, parfait compromis entre le 82 ch atmo un peu faiblard et le diesel 100 ch. Un bonheur. Une mécanique souple, nerveuse, musicale et économique puisque sur 3300 km usage route et autoroute, l'ordinateur de bord a sanctionné une consommation moyenne de 6, 6 l. C'est bien. Toit ouvrant, toit panoramique - Interparebrise - Le spécialiste français du parebrise. Dans cette version avec ses glaces surteintées, ses belles jantes Cross à bâtons de couleur noire, son becquet de toit, le Cactus de teinte Blue Lagon essayé ne manquait pas d'allure et plaisait aux gamins que nous avons rencontrés. La planche de bord est sympathique mais les matériaux ne fleurent pas la qualité
Les vitres arrière entrebaillantes ne ventilent pas assez l'habitacle par forte chaleur
Le vide-poche débarrassé de l'Airbag offre une belle contenance Au chapitre des bémols, on revient hélas sur l'essai de 2014.
Toit Panoramique Cactus Garden
+ Le confort des sièges avant. Assise longue, bonne largeur, touché moelleux: on dirait des fauteuils! + Les rangements nombreux, les commandes faciles de préhension: cette C4 Cactus est agréable à vivre. + Le coffre profond et de volume correct. + La maniabilité du châssis grâce au poids maîtrisé et la bonne tenue de la caisse en virage. + Les suspensions souples au bénéfice du confort. Toit panoramique cactus seeds. + La direction douce au profit de la facilité de conduite. + Avec une telle allure, ce n'est pas une voiture comme les autres! Les moins du C4 Cactus - La qualité des plastiques trop légère par endroit. - Le manque de lumière d'ambiance à l'avant: quand il fait nuit on ne voit rien dans les rangements et les commandes essentielles ne sont pas rétroéclairées. Le coffre C4 Cactus. - Le dossier de banquette monobloc au détriment de la modularité: un passager à l'arrière ou un objet encombrant, il faudra choisir! Dans le cas d'un siège enfant, il faudra le démonter pour rabattre le dossier. - L'accès au coffre pénalisé par un seuil trop haut par rapport au plancher.
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Les valeurs de consommation de carburant et d'émissions de CO₂ peuvent varier en fonction des conditions réelles d'utilisation et de différents facteurs tels que: les équipements spécifiques, les options et les types de pneumatiques. Les valeurs sont données pour les phases de «basse», «moyenne», «haute» et «extra haute» vitesse, ainsi que des valeurs «combinées» et «pondérées, conditions mixtes». Vous recherchez un véhicule d'occasion CITROËN C4 CACTUS AVEC TOIT OUVRANT? Toit panoramique cactus mix. Découvrez sur SPOTICAR notre sélection de berlines, citadines, SUV, break, monospaces, ludospaces, familiales, coupés, cabriolets, pick-up et véhicules utilitaires d'occasion disponibles en motorisation diesel, essence, hybride ou électrique, en boîte manuelle ou automatique. Nos véhicules d'occasion CITROËN C4 CACTUS AVEC TOIT OUVRANT sont rigoureusement sélectionnés, contrôlés et garantis jusqu'à 24 mois, kilométrage illimité. Nous vous proposons des financements sur mesure et attractifs, par exemple en location longue durée ou en location avec option d'achat, et nous engageons à faire une offre de reprise de votre véhicule actuel.
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Les Essais de Patrice • Citroën
Par Patrice Vergès. En juillet 2014, l'essai du Citroën Cactus dans POA se soldait par un bilan mi-figue mi-raison à travers un article intitulé " La confusion des sentiments" qui avait suscité quelques réactions de votre part. Un an plus tard, nous avons repris le volant d'une Cactus. En couleur Blue Lagon et jantes optionnelles noires, le Cactus essayé avait de l'allure. Pour ma part, cet essai à été le dernier effectué chez Citroën. Certainement pas satisfait de sa teneur, le service presse de Citroën m'a rayé des listes des journalistes invités malgré 35 ans de collaboration. Geste qui manque un peu d'élégance et d'ouverture d'esprit mais je m'en suis remis. Occasion CITROËN C4 Cactus AVEC TOIT OUVRANT | Spoticar. Il m'a même incité à essayer de nouveau un Cactus pour vérifier si mon jugement un peu rude était erroné. Hélas, j'ai eu le tort d'avoir raison car le Cactus ne connait pas le succès que la marque au chevron aurait pu espérer même si pernicieusement elle a avoué, il y a peu, être au dessus des prévisions de ventes qu'elle n'a données qu'en 2015.
EXCLUSIF - Parmi les modèles les plus attendus de l'année, la nouvelle Citroën bouleverse les codes automobiles. Le Figaro l'a essayée en avant-première. La Cactus n'est pas une automobile. C'est une survivante. Sa gestation, ralentie par les années de crise et contrariée par une réorientation du concept, a débuté en 2006. Elle est le fruit d'une réaction épidermique à l'égard de la Logan, le modèle low-cost de Renault, qui monopolise alors l'espace médiatique. Couvée par Vincent Besson, le directeur du produit, et J ean-Pierre Ploué, le directeur du design de PSA, l'étude C-Cactus arrive au salon de Francfort 2007 sous l'étiquette «essentielle», c'est-à-dire un véhicule simple mais pas bas de gamme. Tout le monde loue une intelligence de conception et une créativité inscrites dans les gènes de la marque. Mais l'audace de cette anti-Logan ne passe pas la rampe des tests auprès de la clientèle. Toit panoramique cactus garden. Celle-ci n'est pas prête à acheter un véhicule qui renonce à sa planche de bord. Si au final le concept a dérivé, l'essentiel a été préservé, à savoir un parti pris en termes d'équipements afin de demeurer, pour la plupart des modèles, sous la tonne, et une bouille ronde et malicieuse qui lui vaut de s'affranchir de toute étiquette sociale.
On peut circuler à 130 km/h sans devoir hausser le ton pour converser avec ses passagers. Cette qualité sera appréciée pendant les longs trajets, autant que le moelleux des larges sièges. Seule restriction, avec une absence de réglage en profondeur du volant et une assise de siège réglable qui s'incline vers l'arrière à mesure qu'elle descend, l'ergonomie du poste de conduite ne conviendra pas forcément à tous les gabarits. D'autant que ces derniers devront aussi composer avec un levier de vitesses implanté trop en arrière. Enfin, la rationalisation des commandes a ses limites. On aurait aimé pouvoir régler la climatisation sans être obligé de repasser par un menu digital. Mais l'important est que les qualités routières de la Cactus lui procurent une polyvalence ville-route digne des meilleures berlines compactes. Citroen c4 cactus toit ouvrant - Trovit. Notre avis
Avec la Cactus, le génie de Citroën retrouve des couleurs. Sortant vraiment du lot, la belle plante de la firme aux chevrons appartient à cette race de voitures que l'on achète moins pour leur fonction première que pour leur statut d'objet.
Une organisation spécifique dédiée à la gestion et au suivi des produits renvoyés a été mise en place chez FACOM pour être le plus réactif possible aux demandes des clients:
Une première prise en charge des retours produits, qui a pour mission d'appliquer la garantie FACOM et d'effectuer les échanges sur stock. Un traitement quotidien des retours au sein de FACOM, par un service dédié à l'application de la garantie.
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Echappement arrière. Ce produit est ergonomique, ce qui signifie qu'il permet une condition de travail optimale pour la santé (ex. : Évite les troubles musculo-squelettiques). Caractéristiques Informations sur le produit Intitulé du produit Clé a chocs angulaire 1/2'', Vitesse à vide: 6000 tr/min, Couple de serrage: 271 N. m, Ergonomique: non Marque SAM Conditionnement L'unité Caractéristiques techniques Réf. Fabricant 1124 Couple de serrage (N. Cle a choc angulaire un. m) 271 N. m Carré 1/2 Vitesse à vide (tr/min) 6000 tr/min Pression de travail (bar) 6. 3 bar Poids (kg) 2. 2 kg Hauteur (cm) 8 cm Longueur (mm) 332 mm Ergonomique non Largeur (mm) 56 mm Niveau sonore (dB) 86 dB
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Typologie D2, Votre produit Facom est remplacé pendant la période de garantie de 2 ans
Provenance de votre Produit Facom: NS. A1700F2PB
Tous les produits Facom proviennent de chez Facom France
Vous bénéficiez des services et de la garantie Facom. En achetant sur master outillage, vous êtes informé en cas de rappel de produit. Leader Français de la vente en ligne d'outillage Facom:
Avec prés de 9000 références Facom accessibles à tous et plus de 100 000 produits de la marque vendus sur le site, Master outillage s'impose comme le leader Français de la distribution d'outillage en ligne Facom. est un site internet, filiale de Rubix (Leader européen de la distribution de fournitures industrielles). La garantie des produits FACOM:
La garantie FACOM fait partie intégrante des engagements de la marque vis-à-vis de ses clients. 1125 | Clé à chocs angulaire compacte - Pneumatique. C'est l'assurance d'une satisfaction totale vis-à-vis des produits Facom. Pour garantir la qualité de ses produits, FACOM a mis en place depuis plus de 60 ans une garantie d'échange ou de réparation gratuite de ses produits sans limitation dans le temps.
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Il est rappelé que la société IFD-outillage ne saurait être tenue responsable en cas de refus du fabricant d'appliquer sa garantie. A propos de Facom
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Clés à chocs Nombre d'articles par page: Les clés à chocs sans fil facilitent le travail Dans le domaine de la mécanique, il y a toujours des raccords vissés serrés qui doivent être desserrés. Cela ne nécessite pas seulement une force énorme. Dans certains cas, les boulons ou écrous sont également très difficiles à atteindre avec une clé conventionnelle. Dans de tels cas, une clé à chocs sans fil est particulièrement appropriée. Quelles sont les différentes versions? Un outil électrique aussi utile est disponible en différentes versions. Cle a choc angulaire en. Ceux-ci seraient: Clé à chocs sans fil Clé à chocs rotative Clé à chocs angulaire Les clés à chocs sont également souvent appelées clés à impulsions. La raison de cette désignation est que des impulsions courtes et puissantes sont utilisées pour desserrer sans effort les vis grippées. Ces dispositifs peuvent également être utilisés pour serrer des raccords vissés. Cette fonction est également extrêmement utile. Cependant, cela fonctionne uniquement avec les appareils qui peuvent être commutés de la rotation horaire à la rotation antihoraire.
On vous dit tout.