"Si l'on roule sur la voie de droite, rares sont les véhicules du milieu qui vont ralentir pour vous laisser dépasser", explique la jeune femme. Et d'assurer: "Rouler au milieu protège aussi de ceux qui forcent le passage quand ils s'insèrent sur la route. " Pourtant, il n'est pas rare de voir sur les autoroutes des panneaux d'avertissement et messages de mise en garde de type: "Je double, je me rabats. " 35 euros d'amende Si le nombre exact d'accidents liés à cette pratique est difficile à définir, on peut noter que "les manœuvres dangereuses et les inattentions représentent 32% des causes d'accidents sur l'autoroute", déclare Pascal Contremoulins. Interrogé par Le Parisien, le psychologue Jean-Pascal Aissailly, auteur de Homo automobilis ou l'humanité routière (Ed. Imago), évoque une autre raison qui justifie cette pratique: l'individualisme à la française, illustrée par la fameuse phrase; "si d'autres le font, alors pourquoi pas moi? " Pour lui, cela se traduit par "un manque de citoyenneté et de partage": "En restant au milieu, on réduit l'espace à deux voies au lieu de trois pour un motif individualiste, personnel. "
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L'entretien téléphonique qu'a eu S. M. le Roi avec le SG de l'Onu, Ban Ki-Moon, a été l'occasion pour le Souverain de réitérer l'impérieuse nécessité de préserver les paramètres des négociations sur la question du Sahara. Ph: DR
L'entretien téléphonique qu'a eu ce samedi Sa Majesté le Roi Mohammed VI avec Ban Ki-Moon, secrétaire général de l'Organisation des Nations unies, a été l'occasion pour le Souverain de réitérer l'impérieuse «nécessité de préserver les paramètres des négociations (sur la question du Sahara) tels qu'ils sont définis par le Conseil de sécurité». Un appel Royal qui a valeur de mise en garde contre toute tentative pernicieuse, malavisée ou de mauvaise foi visant à faire dérailler le processus de négociations en cours de sa trajectoire, au risque de compromettre le rôle et l'engagement même des Nations unies dans la quête d'une solution politique et définitive à ce conflit qui hypothèque l'avenir de toute la région du Maghreb et met en péril la sécurité dans le Sahel.
Mais ne faisons pas passer le sentiment d'être dans une impasse, ou dans une situation de renoncement intellectuel au-dessus de notre responsabilité chrétienne ", ajoute le communiqué, qui met par ailleurs en garde les citoyens quant aux " dangers de l'abstention ". Comme le remarque La Croix, le vote blanc n'est cependant pas mentionné. Emmanuel Macron, le président sortant, non plus. " Les représentants des protestants choisissent donc une voie médiane parmi les différentes voix religieuses qui se sont exprimées à l'approche du scrutin du 24 avril ", analyse le quotidien catholique. En effet, les responsables musulmans et juifs ont appelé à voter en faveur du président sortant. Quant à l'épiscopat catholique, note La Croix, il renvoie " à la conscience et à la liberté de chacun. " Dans la même rubrique...
Comme Monsieur Gustave
Nous ferions bien de nous inspirer de Monsieur Gustave, le maître d'hôtel du Grand Budapest Hotel de Wes Anderson, qui reste fidèle à ses valeurs alors que le monde autour de lui vacille.
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Alors on a tout simplement posé la question à nos lecteurs, via nos réseaux sociaux. "Je roule au milieu parce que c'est la voie qui offre le plus de solutions", justifie Vincent. " Pour éviter un accident, je peux accélérer, ralentir, aller à droite ou à gauche, tout en roulant à la vitesse qui me convient, ni trop vite, ni trop lentement", détaille le conducteur. Comme lui, plus d'un tiers des automobilistes Français (37% selon l'Observatoire de la Sanef) utilise excessivement la voie centrale de l'autoroute. "La nuit, c'est un conducteur sur deux qui roule excessivement sur la voie du milieu", précise Pascal Contremoulins, responsable de la sécurité du groupe Sanef. "En restant à droite, je me sens souvent en danger car je colle de près les voitures qui roulent à 60 km/h", estime Sarah, 33 ans. "Je me retrouve donc à dépasser puis à me rabattre sans cesse sur le trajet et ce slalom est très dangereux", selon l'automobiliste. Le choix de la facilité Outre les dépassements incessants, c'est le système de conduite qui peut aussi encourager cette pratique.
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Dimanche dernier, sur France 3, Eva Joly, la candidate d 'Europe écologie-les verts pour la présidentielle, avait demandé un accord global arrêtant la construction de l'EPR à Flamanville, ou alors, "il n'y a plus d'accord" avait déclaré Eva Joly.
Il fréquente aussi bien la Cornouaille que la côté Nord de la région et y passe l'essentiel de ses étés. En 1895, il fait construire sa maison, Landiris, à Loguivy, près de Paimpol. Il représente ainsi inlassablement les mêmes paysages dans les suites La Mer, études de vagues et Paysages bretons. De 1898 à 1817, il alimente la série Beau pays de Bretagne, dont l'imprimeur Verneau édite des calendriers. Rivière voyagera en Provence, en Savoie, en Normandie, Auvergne, en Ile de France, dans le Périgord et les Pyrénées. Mais aucune de ces destinations n'alimentera comme la Bretagne son ambition de « rendre sensibles les aspects de la nature ». Largement diffusée et exposée (calendriers, affichettes, périodiques, estampes murales dans les foyers de théâtres parisiens), l'œuvre de Rivière figure également à l'exposition universelle de 1900, au cours de laquelle l'artiste est récompensé. Lithographie henri rivière saint. En 1906, la maladie de l'imprimeur Charles Verneau, avec qui il a réalise la quasi-totalité de ses lithographies, marque un retour à l'eau forte.
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Son amitié avec Tadamasa Hayashi, qui lui demande de réaliser ses peintures murales pour la salle à manger de sa future maison à Tokyo en étant rémunéré en « marchandises », lui permet de constituer une grande partie de sa magnifique collection d'estampes japonaises. “Henri Rivière” aquarelles et lithographies à Sainte-Anne-La-Palud…de Bretagne! | Artpassions. L'influence, revendiquée et marquée par l'utilisation d'un sceau japonais réalisé par son ami George Auriol, est aussi bien thématique que technique et stylistique: le principe même de la série, réalisée sur plusieurs années, qui peut être consacrée à un site sous des angles variés et à des moments différents. Utilisant des formats inspirés par les kakémonos, Rivière emprunte à Hokusai et Hiroshige des cadrages, des effets de lumière, une utilisation de la couleur et le recours à la série qui permet de décliner un même motif sous des points de vue et à des moments différents. L'autre aspect marquant de l'œuvre de Rivière est la fascination pour la Bretagne. Après un premier album en 1886, Les Farfadets, dont on peut surtout retenir la veine humoristique et fantastique, Henri Rivière devient un parisien amoureux de la Bretagne.
Rivière déploya pour cette mission, l'inventivité dont il devait bientôt faire preuve dans ses recherches de graveur. En 1882, Rivière commença à graverà l'eau-forte réhaussée de pointe sèche. Influencé comme beaucoup d'artistes par la gravure sur bois et s'inscrivant dans un mouvement qu'avaient initié avant lui Auguste Lepère, Emile Bernard ou Félix Vallotton, Rivière s'affirma dans la création d'estampes en couleur. Lithographie henri rivière de corps. Il étudia les techniques des bois gravés japonais qui stimulaient toujours sa curiostité. Il invente de nouvelles estampes polychromes ayant pour thème les paysages des diffèrents voyages qu 'il fit en Bretagne et adopte un monogramme rappelant le cachet rouge des artistes nippons. Cette imprégnation marquera l'ensemble de son œuvre gravé et perdurera dans son œuvre lithographique. Après 1894, Rivière adopte la lithographie comme technique de predilection qui lui permettait unecapacité de tirages à plus grand nombre d'exemplaires. A coté d'aquarelles d'un réalisme puissant, il créa donc lui-même, plus de soixante estampes en couleurs.