Si le composant est mort il vaut mieux le découper pour pouvoir déssouder une patte a la fois et ne pas risquer de tout arracher / cramer. On peut aussi en profiter pour mettre de la pâte thermique neuve entre le transistor (MOSFET) et le radiateur. C'est la même pâte que pour les processeurs d'ordi. Plus le transistor se maintient au frai, plus il durera. Scandinavie: pneus clous, sièges chauffants et lave-phares... On consomme plus de lave-glaçe que d'essence...
Bonjour MarcelPat. Le transistor était livré avec son petit sachet de pâte thermique. Donc j'ai mis la pâte avant de le poser et de le plaquer sur son radiateur avec son "ressort". Si l'occasion se représente, je testerai en ajoutant de la soudure au plomb. J'avais pourtant essayé à la tresse à dessouder mais Nada. Merci de l'info. Bonne journée. Bonjour à vous tous. Plus de ventilation clio 2. Suite de mes mésaventures. Malgré le changement du transistor, la ventilation a re-déconné quelques temps après. Par contre, la, elle fonctionnait en vitesse moyenne dès le contact mis, et impossible de la réguler ou de l'arrêter avec la commande de climatisation.
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Ce serait le moteur qui est HS? Grosso modo, tu as ton moteur de ventil et une thermo resistance, souvent c'est la thermo resistance qui claque et le symptome c'est que ta ventil ne fonctionne qu'à haute vitesse mais ca n'a pas l'air d'être cela Sauter vers: Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
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guettesoleil #1
02-01-2013 17:11:59
Bonjour à tous, J'ai un souci de ventilation avec ma clio 2 phase 2 de 2004. Le ventilateur ne tourne plus tant en vitesse mini qu'en vitesse maxi. A priori ca serait la resistance de chauffage (photo jointe) qui serait HS. J'ai cherché sur divers forums pour la changer et je pense qu'il faut que je change tout le bloc. Problème de ventilation Clio 2. Seul hic, je ne sais pas où me procurer cette résistance. Chez Renault, c'est carrément le coup de masse sur la tête!! et avec le froid qu'il fait ca devient urgent que je m'en occupe sérieusement! Quelqu'un aurait une idée? Avec mes remerciements. Le modèle de la voiture
Renault Clio 2 2004 - Diesel 1. 5 dCi65 Luxe Privilege 5p Catégorie de la panne: Chauffage
Driller #2
02-01-2013 18:54:54
Salut, d'abord vois si un fusible n'a pas laché, et secondo vois du coté de la platine de variaton de vitesse de ce ventilo, la résistance ne sert qu'a te donner de la chaleur mais le ventilo doit aussi tourner pour de l'air frais, donc fais marcher le ventilo en premier et ensuite tu verras pour la résistance.
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Sujet: [2. 2][DCI]Ventilateur habitacle bloqué en "grande vitesse" (Lu 12560 fois)
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J'ai un ami qui a une Privilège (donc Climoto) avec un soucis de ventilateur habitacle: - Si la clim' est OFF, le ventilateur se bloque en grande vitesse, quelque soit la vitesse de commande au niveau du panneau de clim'. On va comparer ça à la vitesse 4 en clim' manu. - Si la clim' est ON, avec la commande au mini, il tourne toujours vite mais pas à 100% (disons 70-80%). En gros, il tourne en vitesse 3 (comparé à une clim' manu). Je suppose que la vitesse du ventilo varie en fonction de sa tension d'alim'. Cette tension doit surement être découpée (signal PWM), la vitesse du ventilo doit dépendre du rapport cyclique. Plus de ventilation clio 2 en. Or, ce signal est généré par le panneau de climoto ou bien le panneau envoit un signal de commande à un autre boitier qui commande le ventilo? Le copain m'a apporté la Clio, je dois regarder rapidemment, et il doit la récupéré à 15h. Si vous avez une idée Merci
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c'est le transistor de la résistance de clim (située sous la baie de pare-brise) qui est HS.
sa va plus vite LOL Fait attention plusieur modele sur ces voitures la. clim ou sans clim auto. Dernière modification par nathan08 (03-01-2013 14:38:09)
nathan08 #9
03-01-2013 14:49:34
par contre moi mon ventilo tourner quand je le brancher en direct!!! donc essai quand méme de faire comme moi, tu sera sur au moin!! guettesoleil #10
03-01-2013 23:55:50
Bonsoir et merci pour l'adresse dans le 77. Ma Clio a la clim auto. Par contre peux tu m'expliquer STP comment brancher le ventilo en direct? Je n'y connais rien du tout Un grand merci d'avance. nathan08 #11
04-01-2013 11:08:07
Salut, OK ces le méme que moi!!! Alors il se trouve dans la baie de pare brise ( coté passasger) tous a gauche. Ensuite débranche toutes les fiches électriques ( sa sera plus simple) Ensuite tu le démonte ( 3 ou 4 vis, clé de 6) Ensuite tu l'aura le ventilo dans les mains et tu a 2 fiches en dessous ( pour le tester prend 2 files de 2. Problème de ventilation sur la Renault Clio 2 - Automobile Conseil. 5 sans toucher les 2 cosses et tu les branche sur une batterie et tu véras si sa tourne) Si il tourne cela veut bien dire que ces la résistance de chauffage.
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Ah! Ah! L'airflow, parlons-en. C'est ce qu'il y a de plus intéressant ici. L'airflow a quantité de possibilités: 4 larges ouvertures (4 x 7, 5mm*2mm), plus un petit trou d'un millimètre pour un tirage bien serré ce qui est extrêmement rare pour un ato qui peut faire du subhom. Avec ce réglage très serré la saveur est bien concentrée et la vapeur reste présente. Étonnant. Atomiseur zephyrus v2 pro. Une vapeur tiède-froide et un rendu plus qu'honorable. Et ça, c'est bon! Notez ce petit airflow, il fait des malheurs en saveur! Pour le reste
Pour le reste on peut avoir une vape très aérienne mais toujours complètement ajustable par une bague qui est bien fixée et ne tourne pas bêtement sur elle-même. Le drip-tip tip est court, peut-être trop pour certains mais très joli je trouve. Avec son crénelage interne anti fuite (dont l'efficacité est un peu discutable). Le Zephyrus V2 a gardé ce qu'on aime sur le Bellus sans le problème des fuites. Les joints sont d'excellente qualité.
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