Achat Kit conduit Vertical ou sortie toit pour Poêle à granulés 100/150 - Noir laqué pas cher à prix destock.
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Le terminal est re-coupable afin d'ajuster à la bonne dimension la traversée murale à réaliser. L'embout de sortie des fumées est démontable pour faciliter l'entretien. Le Té Compact spécial '2 en 1' facilite le montage du conduit. L'entrée d'air peut être alternée à gauche ou à droite en fonction de l'arrivée sur l'appareil. Kit conduit Vertical ou sortie toit pour Poêles à granulés 80/125. Les rosaces de finitions du kit sont fabriquées en 2 parties et permettent un ajustement esthétique autour du conduit. Les emboitements de 60 mm assurent une rigidité parfaite pour le montage. Les brides de sécurité sont pré-montées d'usine sur les éléments pour faciliter la mise en oeuvre. DESCRIPTIF DU KIT x1 - Collier mural réglable 50-80 mm x1 - Elément droit 1000 mm x1 - Elément droit 500 mm x1 - Terminal Horizontal x1 - Coude 87° x1 - Té 90° compact fumée/air avec tampon x1 - Joint d'étanchéité silicone x1 - Flexible amenée d'air longueur 1 m x2 - Rosaces de finition inox x4 - Brides de sécurité DONNÉES TECHNIQUES Matériau de la paroi intérieure:Inox 316L Epaisseur de la paroi intérieure: 0, 4 mm / 0.
Kit Conduit Poêle À Granulé Sortie Toit 2020
Habitation
MODINOX PTR30-NOIR-MI - GAMME INOX-NOIR DOUBLE PAROI ISO 30 mm
NOTRE COMMENTAIRE:
Gamme Spéciale pour Habitations, Maisons Individuelles, Chalets.
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L. 624d23221761f 22 avril 2022 Bon produit
Seul petit problème, le dernier t de jonction ne sert pas assez François. Kit conduit Vertical ou sortie toit pour Poêle à granulés 100/150 - Noir laqué. T199 8 avril 2022 Produit reçu en parfait état. Chantal. N. 60993a24d2527 22 octobre 2021 le produit ne correspond pas à la photo il y a tromperie Présentation de la marque Visiter la boutique INTERSTOVES Interstoves est spécialisé dans la conception et le développement de poêles et inserts bois et granulés. Interstoves se démarque par son bureau d'étude dynamique et innovant, 4 usines rigoureuses en Europe et une équipe support réactive
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19/02/2009, 20h47
#1
Quatre-Quatreux
Serrage angulaire??? Bonjour, Pourquoi faut-il un serrage angulaire en plus d'un serrage classique avec une cléf dynamo? Je m'explique: Je serre mes vis de culasse à 10 DAn/m aprés il faut un serrage angulaire de 45°a froid et 30° a chaud (resserer a chaud je peus comprendre). Le serrage angulaire ne va-t-il pas changer mon serrage initial de 10 Dan/m????? Lequelle des deux serrages est-il le plus important??? Cordialement.
Yanpat
Pilote débutant
Messages: 133 Enregistré le: 15-sept. -2003 10:54
Localisation:
Re: Serrage de culasse... à combien??? Bonsoir,
j'ai récupérer mes collecteurs et ils sont remontés. super!!! Ce soir on m'a prêté une clef dynamo pour remonter mes culasses. MAis quand je regarde les graduations elles commencent à 50 Nm. ce qui pour moi fait 5 daNm ou à peu prés 5kg. Je ne vois pas comment je peux faire 2 DaNm??? La clef ne me semble pas adpatée pour un serrage de culasse typa alpine. Confirmez vous cela?? ou me trompe-je dans mes mesures? Merci
Frederic Gaillet
Pilote semi-pro
Messages: 750 Enregistré le: 25-juin-2007 17:10
Localisation: (01) Brens
09-avr. -2010 22:04
Bonsoir
Oui c'est souvent le cas il te faudra 2 clefs différentes et le cadran de serrage angulaire, avec un peu de maitrise tu peux faire le pressérage au cliquet (c'est aussi souvent le cas) par contre pour le reste outillage obligatoire. A plus
FREDO
Alpine A310 VA du 06 06 78 N°44959
Jaune tournesol R 308
10-avr.
Ne pas perdre de vue aussi, que les plus gros problemes rencontrés par Poil sur nos goujons, etaient du à l'evolution de nos moteurs en cylindrée donc en puissance, il est arrivé un moment ou ces goujons devenaient unsuffisants pour la traction et les chocs thermiques qu'ils recevaient..
911targa83 Par 911targa83, le 06/01/2009 à 08:15 Autre chose qui explique pas mal de trucs. Sur la SC il y a des joints de culasse qui accepte une elasticité. Sur la 3, 2 ces jonts ont disparu, c'est pour cette raison que poil préconise l'angulaire pour ce modele..
CHRIS16 Par CHRIS16, le 06/01/2009 à 10:16 Dixit 911targa83 Vous oubliez une chose, en general quand une marque décide de mettre des goujons avec serrage angulaire, il n'est possible de les serrer qu'une seule fois, quand on les démonte on les changes tous. Ne pas perdre de vue aussi, que les plus gros problemes rencontrés par Poil sur nos goujons, etaient du à l'evolution de nos moteurs en cylindrée donc en puissance, il est arrivé un moment ou ces goujons devenaient unsuffisants pour la traction et les chocs thermiques qu'ils recevaient..
BertoSpid Par BertoSpid, le 05/01/2009 à 15:00 Hello hello (et la neige aujourd'hui)
J'ai lu pour le serrage des culasses qu'il fallait passer par un serrage angulaire... C'est-y quoi, ça? (jamais fait)
Le manuel:
> "première passe" (en respectant l'escargot de serrage, bien sur): à 15 nM: ok, je prends ma belle clé Wurth et je la pousse jusqu'au clic à 15 nM
> 2è passe: "1 x 90° +/- 2°: ça se corse... (dans mon cas, ça se bretonne)
> j'ai bien un outil "spécial" qui doit servir à ça: un petit cadran monté sur un gros carré à placer dans une clé à cliquet par exemple, avec une petite barre qui pourrait bien etre un repère de serrage (désolé, je ne l'ai pas en photo)
> je fais comment?? (je n'en suis pas encore au remontage, mais je prévois, je prévois... )
merci de vos lumières
DAB Par DAB, le 05/01/2009 à 15:03 Tu cale le cadran à zéro, tu fais un angle de 90° avec la clé et tu passes au suivant! scotland Par scotland, le 05/01/2009 à 15:24 voila comme DAB. L'ecrou doit operer un serrage de 90 par rapport au goujon, Ton outil permet de mesurer l'angle au plus pret des filets, pour ne pas inclure dans l'angle la torsion du goujon.
Dans cet article, In Situ vous présente les 3 règles principales pour assurer un bon serrage. Bonne lecture et n'hésitez pas à nous donner votre avis en commentaire! Le serrage
Pour un bon serrage de la pièce A:
– il ne faut aucun déplacement de la pièce A par rapport à la pièce B
– il faut un serrage juste pour éviter: d'écraser la pièce A et d'allonger ou de casser la vis
Les règles pour assurer un bon serrage:
Règle 1 – L'ordre de serrage
Le serrage en croix est le plus couramment utilise, il permet une approche progressive des 2 pièces à assembler. Procédure de serrage dans le cadre d'un emmanchement serré:
Serrer progressivement les vis ou écrous
– dans l'ordre ci-contre (1 à 4)
– par petite longueur afin d'éviter que la pièce à emmancher se positionne de travers. Règle 2 – L'outil de serrage
Utiliser le bon outil pour un serrage efficace. Règle 3 – Le couple de serrage
Une vis ou un écrou doit être serre à un certain effort, appelé couple de serrage, qui est effectué par:
– une clé dynamométrique (manuelle)
– un outillage pneumatique (attention au réglage du couple de serrage).
-2022 13:19
Pour allonger des vis de culasse, il doit vraiment falloir les sérrer avec une force de mamouth
Des Alpine le jour et la nuit. Parfois des hauts et des bas, des doutes mais toujours la même lumière au bout du couloir celle qui raméne à la passion
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