le produit en détails
Ce pack radiateur d'huile additionnel est la solution idéale pour conserver une température d'huile moteur optimale et ainsi éviter les surchauffes moteur. Particulièrement efficace en conditions d'utilisation extrêmes, que ce soit en raid, cross ou toute autre compétition mettant à rude épreuve la mécanique. Livré avec tout le nécessaire de montage, vous n'aurez aucune difficulté à adapter cet élément de refroidissement dans le compartiment moteur de votre Citroën. Quel est le principe de fonctionnement du pack? Une platine sandwich est positionnée sur le carter moteur, au niveau de la cartouche de filtre à huile, et permet la circulation de l'huile moteur à l'intérieur du radiateur d'huile additionnel par l'intermédiaire d'un réseau spécifique de durites. Le passage de l'huile via le refroidisseur permet de maintenir cette dernière à une température de fonctionnement idéale. Ce pack comprend:. 1 radiateur d'huile 13 rangées. 1 platine sandwich avec différents adaptateurs et bouchons.
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Radiateur D Huile Additionnel Le
Radiateurs additionnels
Ils augmentent la durée de vie du moteur. Tous les kits radiateurs sont livrés avec un adaptateur de filtre, un adaptateur de radiateur extérieur, les canalisations et tout le nécessaire de montage. Deux types disponibles: - RADIATEUR À SERPENTIN: un serpentin en cuivre entouré de lamelles de refroidissement. - RADIATEUR DE COMPETITION À LAMELLES: l'huile circule entre des lamelles. Par leur forme, elles forcent l'air à suivre un trajet idéal pour assurer un parfait refroidissement.
Radiateur D Huile Additionnel Un
40
Pack radiateur d'huile Pro 10 rangées Goodridge
Ce kit radiateur d'huile Pro Goodridge 10 rangées est composé de:
- 64. 40
Pack radiateur d'huile Pro 16 rangées Goodridge
Ce kit radiateur d'huile Pro Goodridge 16 rangées est composé de:
Pack radiateur d'huile standard 13 rangées
Ce kit radiateur d'huile standard 13 rangées est composé de:
Pack radiateur d'huile Pro 19 rangées Goodridge
Ce kit radiateur d'huile Pro Goodridge 19 rangées est composé de:
Pack radiateur d'huile standard 16 rangées
Ce kit radiateur d'huile standard 16 rangées est composé de:
- 65. 40
Pack radiateur d'huile Pro 25 rangées Goodridge
Ce kit radiateur d'huile Pro Goodridge 25 rangées est composé de:
- 1x Radiateur - 2x Adaptateur mâle / mâle M22x150 JIC Dash 10 - 2x Raccord femelle 90 aluminium 7/8x14 Dash 10 - 2x Tuyau tresse inox Pro huile Dash 10 - 2x Raccord femelle droit... Radiateur Huile Setrab 13 Rangées Série 6 M22x150
Elément vital pour tout véhicule de compétition, le radiateur d'huile Setrab Série 6 en aluminium permet de réguler la température de l'huile moteur de manière meilleure position pour le radiateur d'huile est devant le radiateur...
mais moi je parie sur une vidange a 3. 2l. a++ fab thooooorgal Nombre de messages: 14 Age: 47 Localisation: moselle Date d'inscription: 27/03/2012 Sujet: Re: Radiateur huile additionnel - vidange Lun 7 Mai - 22:38 et pour la vidande du radiateur? obligé de le démonter, et de le vider à la main? ça me parait bizarre de devoir procéder de la sorte. Au fait, personne n'a un radiateur équivalent? rsvfull31 pilote MOTO2 Nombre de messages: 469 Age: 42 Localisation: evreux Date d'inscription: 28/10/2008 Sujet: Re: Radiateur huile additionnel - vidange Lun 7 Mai - 22:52 ben au vu des photos démontage obligatoire je pense!! ça a pas l'air bien compliqué. les tuyauteries et le support!! allez courage!! a++ fab Radiateur huile additionnel - vidange
En effet, le carburateur va gérer la quantité de carburant et d'air entrant dans le moteur de votre machine. Ce réglage est assez fin et il suffit d'une petite erreur pour complètement tout dérégler et vous retrouver avec un moteur de moto qui ne prend pas ses tours! Dès lors, il faudra le régler de nouveau de manière correcte. Pour cela, vous pouvez toujours jeter un œil sur le carnet d'entretien de votre machine pour retrouver les valeurs par défaut de ces réglages. Si vous ne les trouvez pas ou bien que le résultat n'est toujours pas convaincant, vous pouvez toujours vous rendre chez un professionnel pour qu'il effectue le réglage lui-même. Un problème de filtre à air? Pour cette deuxième astuce face à un moteur de moto qui ne prend pas ses tours, nous restons dans un domaine assez similaire au précédent avec un problème qui pourrait venir de votre filtre à air. En effet, si le carburateur injecte de l'air dans le moteur, le filtre à air va s'assurer au préalable que celui-ci est débarrassé de toute impureté qui pourrait endommager votre moteur à la longue.
Ma Moto Ne Prend Pas Les Tours Du
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Message
Mathis63 Inscrit le: 15 Avr 2018 Posts: 2 Remercié 0 fois Ma/Mes moto(s): Cpi sx supercross
Posté le: 15/04/18 18:17 Sujet du message: Moto qui ne prend pas les tours
Bonjour, j'ai un problème avec ma CPI sx supercross de 2011. Il y a pas longtemps après une montée en enduro où j'ai beaucoup tiré dans le moteur en 1ère, elle refuse de prendre ses tours, cale si on accélère pas. J'ai d'abord nettoyé mon carburateur, mais cela ne venait pas de lÃ. J'ai changé mon allumage:
-CDI
-Stator
-Bougie
Mais le problème persiste. Elle àexactement le même problème que sur cette vidéo:
Je ne sais pas d'où cela peux venir, quelqu'un pourrait me donner une piste? Merci à vous
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freebike Admin Inscrit le: 18 Fév 2004 Posts: 14466 Remercié 181 fois Localisation: 63 - Issoire Ma/Mes moto(s): BMW R100 1979, BMW R80RT de 1988 et HD 1340 Springer 1995
Posté le: 17/04/18 06:57 Sujet du message:
Salut Mathis63 et bienvenu ici
Tu dis que tu as beaucoup tiré dans le moteur, j'aurais tendance àpensé que ça àpas mal chauffé la dedans.
Ma Moto Ne Prend Pas Les Tours Le
Bonjour à tous,
Un souci de dernière minute me turlupine. Mon Honda ne monte pas dans les tours. Il démarre avec un peu d'accélérateur, tourne rond, mais a fond je ne dépasse pas 4 nds contre bien 6 en temps normal. Démontées, les bougies sont noires. Je vois deux options: starter coincé ou mauvais réglage de la richesse. Les deux options sont possible, j'ai nettoyé le carbu et c'est possible que j'ai mal remonté un truc. Le starter est électrique et je vois très bien où il est. Je regarderais demain. Par contre impossible de comprendre où est la vis de réglage de la richesse. Je vois bien la vis de réglage du ralenti, mais rien d'autre. Qui peut m'aider? Merci
Bon vent à tous
Jacques
Ma Moto Ne Prend Pas Les Tours De Merle
De plus, en la mettant sur la béquille au point mort, la moto RECULE légèrement... la vraiment je ne sais plus quoi penser... Un peu d'aide serait la bienvenue, n'étant pas un pro en mécanique Merci d'avance
Ma Moto Ne Prend Pas Les Tours 2
Donc j'en conclut rien de grave? Et rien de bien cher? :D
oui voilà ( un conseil que je te donne si ta un pro de scooter dépose ton carburateur pour le passer au bain ultra son ça va lui donner une autre jeunesse et comme si il était tout neuve)
Modifié le 8 juillet 2013 par natsu
Ah ça va alors! Parce que comme j'ai dit plus haut, j'ai trouvé un Stalker à vendre à 300€ ( à débattre) 700km, car il ne monte plus dans ces tours. Et j'avais peur que sa soit grave et cher la réparation. Vous me rassurez! il est de quel année le scooter
d'accord
avant de l'acheter teste le ( et vérifie l'état de la courroie etc... )
Je lui est demander me le baisser à 250€ il ma dit oui. Enfin le tester je pourrais pas vu qui roule pas, mais oui je vais y aller avec quelqu'un qui s'y connais pour qui vérifie la courroie et tout le reste. Et merci de ton aide c'est très gentil de ta part:D
derien florent:cool2:
Le gars ma dit que dés qu'il souffle dans le réservoir il prend ces tours le scooter
je voie ce qu'il faut régler c la vise de richesse faut la serrer à fond puis la de-serrer de 1 tour 1/2
Bon alors je fonce!
Bonjour à tous,
Le moteur tourne comme une horloge au ralenti. Quand l'inverseur est sur la position neutre et que j'accélère, il monte à 2500 tours sans souci (1 ou 2 secondes)sur les 3400 ou 3600 possibles. Quand l'inverseur est en marche avant (arrière doit être le même cas), il arrive péniblement à 2000 tours. Si je positionne la manette des gaz plus en avant, le moteur ne monte pas en régime par contre il sort des résidus noirâtres (gazole non brulé? ) de l'échappement. Noter qu'il y a pas ou très peu de fumée dans ce cas là
Alors ça vient de quoi? Merci pour vos réponses
Jeanluc