La Ohlins offre le même avantage ainsi que de pouvoir changer les ressorts sans démonter la fourche de la moto: testé et approuvé (15 min par tube tranquillement). Freins:
Disques origines en 300 mm (K3/4) ou 320 mm(K1/2 ou TLS/R), plaquettes Kawasaki sur étriers Suzuki Tokico K3 (4 plaquettes), MC Brembo PR19, durites aviation Goodridge, visserie titane Probolt, disque arrière Braking wave. Liquide de frein DOT 4 racing: moins contraignant que le DOT 5. 1 et conseillé par Brembo pour la fiabilité du MC
Réglage déportée de la garde de frein Performance Technology
Bocal arrière remplacé par un tube transparent EPDM (compatible au DOT)
Les freins de GSXR sont souvent décriés. Quelques faits:
Tout d'abord le K3 est monté avec des étriers 4 plaquettes et c'est le seul millésime. A partir du K4 jusqu'au K8, ce sont des Tokico 2 plaquettes (plutôt merdiques). Preparation moteur gsxr 6. Puis des Tokico monoblocs sur le K9, L0 et enfin les Brembo M4 monobloc a partir du L1. Les étriers K3 4 plaquettes sont similaires aux étriers de Kawasaki ZX6R et ZX10R (et sans doute d'autres Kawettes) avec une fonderie très légèrement différente mais les mêmes plaquettes.
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Preparation Moteur Gsxr 6
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Dernier message par Sylv_01
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Dernier message par fred-51
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Dernier message par krapo
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Preparation Moteur Gsxr 750
Maintenant, tu peux essayer avec 1 personne à vide à la vitesse maxi, tu va voir si ton embrayage patine pas. Pour le moteur de F1, c'est clair qu'il est petit (c'est pour éviter l'échauffement je pense) mais voila les matériaux qu'ils utilisent. Rien que le disque doit etre aussi cher qu'une voiture neuve. Le moteur de F1 à un embrayage de petite taille car sa puissance reside principalement dans le fait que les moteurs tournent très rapidement et que même avec un couple faible, on arrive à avoir des puissances bien plus élevé. Preparation moteur gsxr 750. Maintenant, tu dis que c'est pour eviter l'echauffement. Je te signale qu'une piece plus petite à une inertie thermique plus faible donc elle monte plus vite en temperature et descend aussi plus vite en temperature. Et si tu penses à l'inertie du volant moteur, elle est bien plus faible que l'inertie du véhicule. Maintenant, les materiaux ne sont pas les mêmes et les tarages des ressorts de l'embrayage sont bien plus grande à mon avis.
Preparation Moteur Gsxr 125
comme la ligne d échapement,
ou encore plus flagrand le radiateur goodrige. pour les autre news,
montage des commande reculer. mais aussi en coure d adaptation. un nouveau bras oucillent,
sur le qu'elle nous résteron discré pour le moment
pour évité de ce fair piqué l idée 2012
elle devrais étre au départ de la
MONSTERS RACE 2012
donc projet a suivre en éxclu sur mon blog!!! bon comme depuis que la moto est a l atelier
j ai pas mis de news mais elle a grave avancé!!! alors pour commencé,
le radiateur et définitivement fixer
ensuite on a fais un petit montage a blanc,
pour voir la ligne général de la moto
voila donc on peux constaté,
l arrivée du garde boue et de la TDF,
mais aussi
de la fixation de la bombone d amorto AR. donc ensuite on a changé la fourche de GSXR K4
pour un train AV complet de R1 2006
on a donc ramplacé la collone de du T inférieur,
et fixer le verin de diréction sur le cadre. Préparation, tuning | SUZUKI airhuile. ~~~~~~
pour la suite c est fixation de la selle et de la coque AR. passon a la fase compétition!!!
Preparation Moteur Gsxr 25
" poste spécial "
voici la prépa de mon pot FAB
( GSXR 1100 de 89)
au programe:
une gros transformation pour la partie cycle AV,
fourche et roue de GSXR K5
bâti AR et cul de CBR 2006
colécteur VAN'S et silencieu MICRON. téte de fourche street- fighter. aller c est partie!!!! démontage complet et découpe du bâti AR. ensuite soudure du bâti AR et passage en peinture époxy noir. moteur révisé, et remplacement des joint
puis peinture haut température pour le moteur. une fois le cadre de retour de la peinture,
remise en place du moteur. pose du bras AR et de la coque AR
modification du tés de fourche de K5
pose du guidon drag-bar et de la TDF. "Préparation piste" - Forum Moto SUZUKI GSXR - La Sportive SUZUKI. remise en état des étrillé de frein,
et prise de vu de la jante AV de k5
ensuite une petite pose sur roues
récéption de l échapement qui réste a posé
a suivre....
--------
allé un peu de news pour 2012
fab a enfin déterré le gex!!!! PTDR
donc il a sortie le gex du salon pour l atelier. comme vous pouvez constatez sur la photo,
y a qu'elle que changement de diréction.
Preparation Moteur Gsxr1000
Ca fait maintenant 3 ans qu'on a ce GEX. Récupéré plutôt en mauvaise état, nous avons passé pas mal de temps pour le remettre en ligne et l'améliorer peu à peu au fil des occasions ou du LBC/ebay. Malgré le peu d'électronique embarqué, c'est une machine qui commence à devenir pointue et précise en suspension. La base est bonne quoique lourde, surtout par rapport aux machines des années suivantes. ROBBY préparation moteur KIT PISTONS SUZUKI 1000 GSXR 04. Quand on arrive dans le domaine des > 160 ch, le chassis devient très important ainsi que l'apport des aides électroniques pour les machines de 2010 et après. Bref même derrière un 2005, le K3 a du mal et il faut vraiment qu'il soit optimum: 10 Ch et 10 kgs c'est énorme sur la piste…
Passons au concret:
Suspensions:
Fourche Ohlins ou K3, amortisseur et amortisseur de direction Ohlins, ressort spécifique adaptée et longueur spécifique. La fourche d'origine GSXR K3 est une des meilleures Kayaba fabriquées mais elle demande du soin: vidange régulière avec de la 5W et elle a un gros avantage: possibilité de changer les spis sans outil spécifique si ce n'est de compresseur de ressort (pratique sur un paddock).
2022, 21:36
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19 janv. 2022, 19:04
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16 janv. 2022, 22:28
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Dernier message par legray
02 janv. 2022, 20:06
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02 janv. 2022, 19:04
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Dernier message par gxfrdavid
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22 déc. 2021, 15:28
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Dernier message par jeanclanch73
02 déc. 2021, 07:17
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01 déc. 2021, 11:35
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01 déc. 2021, 10:22
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Dernier message par Pyair
23 nov. 2021, 13:36
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18 nov. 2021, 16:31
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18 oct. 2021, 17:48
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Dernier message par CoupSoud
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Dernier message par jackdaniel
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