Description
La porte flexible
Une porte compacte pour les nouveaux ascenseurs et les installations existantes dans des espaces réduitsCompact
La porte C-MOD offre de bonnes performances dans un kit de taille réduite (guidage au sol de 117 mm de largeur pour une porte à deux vantaux à ouverture centrale). La porte C-MOD est aussi disponible dans une version de hauteur réduite, pour les installations dans les espaces limités
Vaste gamme d'exécutions
La porte C-Mod est disponible dans des configurations à 2, 3 ou 4 vantaux, à ouverture centrale ou latérale, avec ou sans cadre, avec un seuil chauffé ou invisible, pour une installation flexible dans la gaine ou sur la porte palière
Certifications
La conception de la C-MOD respecte la norme EN 81 20/50 et des versions résistantes au feu (norme EN81-58) et anti-vandalisme (norme EN 84-71) existent également.
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Porte Paliare Ascenseur Sur
Portes battantes Fabrication de portes palières battantes pour tous vos ascenseurs, idéales pour la création comme pour la modernisation. Nos portes battantes Portes automatiques Fabrication de portes palières automatiques pour tous vos ascenseurs, dans tous les environnements. Nos portes automatiques Portes vitrées Fabrication de portes vitrées pour vos ascenseurs, pour assurer l'esthétisme de vos modernisations et créations. Nos portes vitrées Portes antivandales Fabrication de portes palières et portes de cabine antivandales, pour prévenir les actes de malveillance. Nos portes antivandales Portes de cabine Fabrication de portes de cabine idéales pour la création et la rénovation quelle que soit la marque de la porte palière. Nos portes de cabine Portes articulées coulissantes Fabrication de portes palières et cabine articulées coulissantes. La solution monte-charge idéale pour tous les environnements industriels et les monte-voitures. Nos portes articulées coulissantes Composants de sécurité Fabrication de produits de sécurisation pour portes palières et portes de cabine d'ascenseurs.
Porte Palière Ascenseur Spatial
Si la porte palière ascenseur est coupe feu 2H, la porte coulissante n'est plus nécessaires puisque l'on conserve le CF 2H de la gaine ascenseur
Richard WALKER Reply
1 juin 2020 at 21 h 43 min
Bureaux et hôtels Fabrication de portes automatiques tôlées et vitrées pour les bureaux et hôtels, avec une charge admissible cabine de 800 à 1000 kg. Hôpitaux et centres de soins Fabrication de portes automatiques tôlées et vitrées pour les hôpitaux et centres de soins, avec une charge admissible cabine de 1275 à 2500 kg. Entrepôts et industrie Fabrication de portes battantes, portes automatiques et portes articulées pour les entrepôts et les industries, avec une charge admissible cabine de 2000 à 4000 kg. Centres commerciaux Fabrication de portes automatiques tôlées et vitrées, et de portes articulées pour les centres commerciaux, avec une charge admissible cabine de 900 à 3000 kg. Espaces publics Fabrication de portes automatiques tôlées et vitrées, et de portes articulées pour les espaces publics, avec une charge admissible cabine de 800 à 2500 kg. La réponse à vos problématiques d'accessibilité L'ajout d'un ascenseur dans un bâtiment existant répond bien souvent à une problématique d'accessibilité.
(sans intermédiaires). (D'origine, sur ma berline, c'est un diamètre de 48mm entre le cata jusqu'à l'intermédiaire arrière et de 50mm entre l'intermédiaire arrière et le silencieux arrière. ) @sha33: Pour passer commande, regarde sur d'autres sites autres que Eisenmann; le même article est moins cher ailleurs..... Je vais essayer, au pire je remettrai le silencieux AR pour le CT.. Sinon, tu sais ou je pourrais trouver ce tube moins cher? Ligne echappement 330ci e44.com. Un site, éventuellement? Sha
Bonsoir mais là tu as que la partie centrale il y a pas l'arrière et sans ce silencieux ça va faire un bouquant d'enfer
C'est bien ce que je recherche (un échappement libre)! Ce qui est cool, c'est que c'est réversible avec la ligne d'origine pour le CT. Maintenant, il faut juste que je trouve ou acheter ce tube a un prix moins cher que einsenmann...
Didier bmw330 a écrit: Bonsoir mais là tu as que la partie centrale il y a pas l'arrière et sans ce silencieux ça va faire un bouquant d'enfer S'il ne veux pas mettre de silencieux a l'arrière; il aura juste a rajouter 1 mètre de tube après la ligne qu'il a mit en lien plus haut.
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sept. 15, 2007 6:57 am
Salut Dede
dede320d a écrit: Salut,
sur mon silencieux d'origine (330ci), je discerne une commande pneumatique, mais aucun connecteur "électrique"
Aurais-tu une photo STP? Le connecteur dont je parle se trouve dans le coffre, derriere le feu arriere gauche (pour une berline, coupé, ça devrait être pareil? ). Tu as un tuyau d'air qui transite avec le faisceau electrique, ce tuyau arrive à une vanne commandée electriquement, c'est là ou j'ai ce fameux connecteur. Clapet D'échappement Sur E46 330i - Forum 6enligne.net. C'est la numéro 1 sur le schéma
J'ai encore d'autres tests à faire auxquel j'avais pas pensé, je vais donc redémonter, j'en profiterai pour faire des tophs, au cazou
A pluche...
yus55
Messages: 252 Inscription: mer. 05, 2007 3:00 pm
Localisation: Lorraine ( Meuse)
par yus55 » sam. 15, 2007 11:15 am
Salut a vous
D'après mes recherches, cette commande serait pneumatique avant tout. Il suffit de debrancher le tuyau en caoutchou numero 4 sur le schéma au niveau du silencieux quand le clapet est ouvert, et c'est bon.
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Détails du produit
Écouter Scorpion
Made in England
Avis
Échappement Scorpion BMW Série 3 Scorpion Exhaust c'est une gamme de lignes d'échappements de haute qualité pour votre véhicule. Poids réduit Performances accrues Sonorité sportive Fabriquation à la main au Royaume-Uni Les échappements Scorpion pour votre véhicule BMW Série 3 sont conçus à la main dans les ateliers du fabricant en Angleterre. Il suffit de les toucher pour se rendre compte des soins apportés aux matériaux et aux finitions de ces produits haut de gamme. Avec ses échappements, Scorpion propose une réduction significative du poids de la ligne par rapport à l'origine, mais aussi un gain de puissance et une sonorité accrue spécifique à la marque. Échappement Scorpion pour Série 3 | UltraPerformance. Les échappements Scorpion ont tout pour plaire aux passionnés. Pour la fabrication de l'ensemble de sa gamme, le fabricant emploie exclusivement des matériaux de qualité comme l'acier inoxydable T304 et 316, du titane de grade 1, de la fibre de carbone résistante aux hautes températures, ou encore de l'acier doux pour les colliers d'échappement.
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+6 dimidu67 PG06 Aurélien DIAMANT69 eMJiDé brunogwad 10 participants Re: [BMW 330 ci E46] Clapet d'échappement par eMJiDé Sam 7 Fév 2009 - 22:48 Il sert à réduire le bruit et est commandé par dépression. Si lu débranches ta durite qui va à la capsule ça fera un bruit un peu plus rauque à bas régime comme les 2 sorties seront ouvertes en permanence Re: [BMW 330 ci E46] Clapet d'échappement par DIAMANT69 Dim 8 Fév 2009 - 16:56 brunogwad a écrit: par contre j'ai vu la durite qui remonte au niveau du coffre comment faire pour y accéder Débranche sur le silencieux directement. Re: [BMW 330 ci E46] Clapet d'échappement par PG06 Dim 8 Nov 2009 - 21:23 Bonsoir, je l'ai essayé sur mon 328CI E36 mais la différence de bruit n'est pas exceptionnelle. Aussi je l'ai rebranchée. En plus j'ai un matin le moteur qui tournait mal. Après l'avoir rebranchée j'ai plus eu de pb. Collecteur d'échappement inox BMW E46 320i / 325i / 330i (M54). En définitif, j'ai 170 000 km avec le clapet et vais continuer avec. Re: [BMW 330 ci E46] Clapet d'échappement par PG06 Lun 9 Nov 2009 - 12:44 Je suis d'accord avec toi et la configuration d'origine est cool.
5km (uniquement des sorties/WE/vacances auparavant)
* -8000km: remplacement bougies (bosch), filtre à essence - dès ce moment la conso ordinateur de bord est passée de 0. 2l/100 optimiste à 0. 7l/100 optimiste! * -15000km: remplacement filtre à air
* -30000km: remplacement capteur AAC coté échappement. Bilan du passage au diag:
* code P0171: Fuel Trim too rich (bank 1) selon l'outil que j'ai utilisé, System too Lean (Bank 1) selon la liste des codes trouvée sur 6enligne
* code P0174: Fuel Trim too lean (bank 1) selon l'outil que j'ai utilisé, System too Lean (Bank 2) selon la liste des codes trouvée sur 6enligne
Ca serait bien de savoir quelle est la bonne interprétation, car entre "mélange trop riche et trop pauvre sur banc 1" et "mélange trop pauvre sur banc 1 et 2", il y a une différence! Ligne echappement 330ci e46 francais. Le reset de ces codes défaut a bien fait éteindre le témoin, ensuite un petit tour de ~10km puis en laissant 1 ou 2 minutes au ralenti, le témoin s'est rallumé (et ralenti tjs perfectible). C'était avec le SP95 dans le réservoir.
Échappement (remplacement) sur 330CI E46 - catback
sha33
Nouveau Membre
Messages: 30 Enregistré le: 22 Juin 2014, 01:30
Véhicule: Bmw (E46) 330ci pack sport
Code VIN:
Bonsoir, Je suis un peu perdu, donc si des personnes ont déjà des connaissances la dedans, je veux bien un peu d'aide... Voila, je possède toujours la 330ci, et j'aimerai un échappement beaucoup plus bruyant. J'ai trouvé un tube que einsenmann vends ici:... Quelqu'un peu bien me confirmer que ce tube remplace la ligne existante depuis le catalyseur jusqu'à l'arrière sans aucun Silencieux? Quelqu'un aurait-t-il le schéma de l'échappement de ma caisse? Et enfin, niveau bruit, ça va être fort, mais vu que le catalyseur est encore présent, normalement pas de default a la pollution au CT? Merci d'avance Sha
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Tonydu78
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Véhicule: Bmw 550i F10 2011 Sport Design
Salut, Oui cette ligne est bien ce que tu recherches.