Lors de son apparition sur le marché, le Stabolide 500 connu bien des déboires. Il était, en effet, un peu jeune et inexpérimenté pour faire une brillante carrière. Il s'agissait d'un câble qui partait de l'angle arrière de la voiture pour parvenir à l'autre après être passé par les deux angles avant de la caravane. Le corps de l'appareil (carter) qui abritait des système de friction (deux poulies d'angle, un ressort de rappel et deux petites poulies) se fixait à l'avant de la caravane sur toute la largeur. Le Stabolide 500 souffrait d'un mal incurable: le phénomène de triangulation. Ainsi fut conçu quelques années plus tard, le Stabolide 2000, modèle équipé d'un ressort compensateur monté sur moufle coulissant. Son rôle consistait juste à éviter les mouvements de pivotement. Adaptateur col de cygne tunesien. Un câble dont les deux extrémités étaient fixées aux coins arrière de la tractrice, passe autour (deux tours) de deux poulies freinées, fixées à chaque angle avant de la caravane. Ce câble possèdait en son milieu (entre les deux poulies) un ressort compensateur permettant de maintenir une tension correcte en virages.
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Toute la partie poulies caravane et câble intermédiaire (avec ressort) était montée sous carter. Ce système était prévu pour une gamme de caravanes allant jusqu'à 2000 kg de P. T. A. C.. De par sa construction, il semble qu'il était réservé aux caravanes équipées d'un frein en continu.
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Le 30/04/2022 à 01:42, jcc22 a dit:
Rester sur un parking goudronné ou en terre battue à touche touche (passe moi le sel d'une fenêtre à l'autre), très peu pour moi. J'avais vu ça aussi dans le Jura en avril 2020, pendant la limite des 100km. Des alignements de camping-cars sur le bord du lac de Vouglans... Incroyable, et perso ça me donne envie de fuir. Adaptateur col de cygne tunesi 1. On a remarqué avec un ami, que tous les camping-cars sur les emplacements dans notre camping en cure, avaient tous les stores fermés en permanence. Ils vivent donc cloitrés avec juste la lumière des lanterneaux du plafond comme point de vue! Je pense avoir trouvé une explication... Lorsqu'ils sont stationnés sur des aires, ils ne veulent pas que l'on sache s'ils sont présents où absents, pour éviter les risques de cambriolage. C'est sans doute à mon avis pour cela qu'ils n'ouvrent jamais les stores. Et sur un terrain de camping, lls ont gardé l'habitude. J'avais une autre hypothèse: c'est pour se cacher quand ils campent sur les parkings (de grandes surfaces entre autres).
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Frein tiré: les 2 roues sont bloquées Attention, le levier de frein à main ne doit pas arriver en bout de course pour que les roues se bloquent. Si besoin, il y a au moins 3 points de réglage: sur les tambours, au niveau de l'essieu et enfin au niveau de la tête. Il est recommandé de faire un petit essai sur route et de revérifier le réglage ensuite. Fixation tunesi pour vol de cygne à prix mini. En espèrant que ces quelques infos vous aideront!
Si comme Marguerite (la 360 d'Alex & Giny) vous n'aimez plus votre vieille tête voici quelques explications et quelques photos pour vous aider à en changer! Voici la tête de ma 450 avant... D'abord trouver une tête qui vous ira: Je déconseillerai les têtes d'occasion, la plupart ayant des caoutchoucs "bien cuits" et des amortisseurs bons... à changer, elles vous couteront au final aussi cher qu'une tête neuve (entre 150 et 300 € pour info). Il existe en gros 2 fabricants: ALKO et RTN/GOETT. Les revendeurs d'accessoires pourront vous obtenir leurs produits sur commande. Deux points importants sont à prendre en compte: - Le PTAC de la caravane - Les cotes, voir schéma ci-dessous Attention aussi à certaines têtes qui gèrent le recul automatique et qui nécessite des freins compatibles... Avant de démonter, on s'installe sur un endroit plat et on cale correctement la caravane. Nécessaire de raccordement pour robinet col de cygne et tuyau Ø 13 - 15 mm pas cher à prix Auchan. Pas sous la tête d'attelage... on va l'enlever!!! Et n'oublions pas non plus que quand on aura tout démonté la caravane n'aura plus de frein de parking...
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Détails du produit
Déflecteur air arrière 420X160X30
Spécificités techniques
Info produit
Multiple de vente
1
Code Douane
84169000
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Ensemble de déflecteurs d'air avant et arrière pour Dacia et Renault. -14% -24% -60% En rupture de stock En rupture de stock -15% -13% -33% -45% -40% -22% -54% -26% -14% -23% En rupture de stock -44% En rupture de stock -16% -14% -34% -14% Filtre Filtrer par Prix spécial Ma liste d'envies Derniers articles ajoutés Il n'y a aucun article dans votre liste d'envies. Who Bought This Also Bought
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Un déflecteur d'air est une pièce de plastique rigide qui se fixe entre la portière et la vitre des passagers avant pour empêcher le vent de s'engouffrer dans l'habitacle et protéger les personnes des sièges arrières. Les déflecteurs d'air sont également un bon moyen de personnaliser votre voiture en tuning automobile, en soulignant les vitres des portières avant. Personnalisez vos portières de voiture avec les déflecteurs d'air commercialisés par les constructeurs automobiles Renault, Dacia et Nissan et livrés chez vous par le Réseau de concessions BodemerAuto. En tant que déflecteurs d'origine certifiée constructeurs automobiles, les pièces se fixent parfaitement sur les modèles Renault Trafic, Renault Twingo, Clio, Mégane... Dacia (Duster, Sandero... ) et Nissan (Qashqai, Juke... Deflecteur d air arriere dans. ). Réalisez votre tuning automobile facile et personnalisez votre voiture moins cher avec la sélection de déflecteurs d'air BodemerAuto. Nos déflecteurs d'air s'adaptent parfaitement et protègent le haut de la portière de votre voiture.
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- Couleur des deflecteurs: Clair
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- Livré à la paire ( Droit et gauche)
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- Traité anti-rayure Le plus produit
- Réduit considérablement le bruit lorsque la vitre est ouverte
- Permet une meilleure circualtion de l'air
- Réduit l'utilisation de la climatisation. - Permet de circuler vitre entre ouverte par temps de pluie tout en empêchant l'eau de pénétrer dans l'habitacle
- S'intègre au design du véhicule. - Perment de nettoyer le véhicule au lavage automatique (Type rouleaux) sans retirer les déflecteurs d'air. - Installation simple et rapide sans outils
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- Le jeu de déflecteur d'air est spécifique pour Nissan X-Trail 5 portes 2001 à 2007 et ne convient pas à un autre véhicule. - Garantie 2 ans
Fabriqué en Allemagne par la société Climair