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Capot Ds 1962
Ensuite pour le deuxième nez (millésime 63, Sept 62), sur DS et ID (Confort et Luxe), on passe à deux leviers de déverrouillage dans l'habitacle (une tirette est ajoutée côté passager). Et les anneaux sont désormais verticaux, et de couleur noire. Il n'y aura plus de modification jusqu'à la fin de production. Rappelons que les leviers de déverrouillage de la finition Pallas apparue au millésime 65 sont spécifiques, plus ergonomiques: ce ne sont pas des anneaux. Une fois déverrouillé: comment ouvrir le capot? Voici la notice de l' ID premier nez. Sur les premières ID, comme on l'a vu, il n'y a pas de déverrouillage depuis l'habitacle. Flèche de capot moteur, Citroën DS après 1967, modèle large, entraxe env. 31,7cm, refabrication de très bonne quali. Depuis l'extérieur, face au capot, on fait donc passer les mains dans le parechocs, et on tire sur les leviers "1" et "2" qu'on trouve au toucher. A cette étape le capot se soulève légèrement. On glisse alors la main dans l'ouverture apparue, pour appuyer sur la palette du verrou de sécurité (levier 3). L'ID Luxe garde ce système sur toute la période "prmeier nez" jusqu'en Septembre 62.
Capot Du 21 Juillet
flèche de capot moteur, Citroën DS après 1967, modèle large, entraxe env. 31, 7cm, refabrication de très bonne quali
large, entraxe env. 31, 7cm, refabrication de très bonne qualité avec le blason Gh comme l'accessoire d'origine
Article n° 37679
Qualité: 3
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Capot Du 21 Décembre
La béquille
Sur DS, jusqu'en Septembre 57, la béquille est installée côté conducteur, avec une sorte de coude. En Octobre 57 elle devient droite et passe côté passager. Par contre, les ID, lancées en Juin 57, ont eu la béquille côté passager dès le lancement, en avance donc sur la DS. Ici en photo une ID de Juin 57. A l'année modèle 1967 uniquement, la béquille est spéciale, "tortillée", comme dirait mon ami Georges. Elle redevient droite (lègèrement arquée) au millésime 68. La barre de renfort
Jusqu'en Septembre 62, le capot présente une traverse de renfort. Elle est supprimée en Septembre 62. Dans la même zone, les toutes premières DS ont le bout du capot peint en noir. Ca ne dure pas longtemps, je pense que c'est millésime 56 uniquement. L'échancrure pour les essuie-glace
Quand les essuie glace deviennent parallèle (Sept 64), le capot est modifié: il dispose désormais d'une échancrure supplémentaire. Capot coffre pour citroën DS 21 - L'Atelier 524. (l'échancrure centrale reste inchangée)
Le boulon de réglage de la charnière de capot
Il est à l'avant jusqu'en 67.
Ici une photo côté conducteur, quand cette tôle est présente. Et quand elle est absente
Ici côté passager quand la tôle est présente.. ici quand elle absente, avec néanmoins le support pour accueillir le boulon. le panneau en isorel sur les modèles à injection
le support de bidon d'huile de secours d'une DS se trouve habituellement fixé sur l'aile avant droite. Citroën DS et ID: sous le capot. Mais il n'y a pas de place pour ce support pour les DS "injection", car un filtre à air est installé à cet endroit. Citroën a créé un support en isorel, marron foncé, installé dans la roue de secours, avec d'un côté le cric et de l'autre le support de bidon d'huile de secours. Cette pièce est uniquement attribuée aux DS "injection" 21 et 23 de septembre 69 à la fin de production. Sur cette photo d'un modèle 23ie ayant en plus une climatisation Chausson accessoire, c'est carrément le bidon lave glace qui récupère cet emplacement. Mais c'est là un montage de chez Toto. Car la plupart du temps en cas de clim Chausson, et à tous les coups en cas de climatisation usine si elle est alliée à l'ie, le bidon d'huile reste dans la roue.