Cette procédure WLTP remplace complètement le nouveau cycle européen de conduite (NEDC), qui était la procédure d'essai utilisée précédemment. Les conditions d'essai étant plus réalistes, la consommation de carburant et les émissions de CO2 mesurées selon la procédure WLTP sont, dans de nombreux cas, plus élevées que celles mesurées selon la procédure NEDC. Les valeurs de consommation de carburant et d'émissions de CO2 peuvent varier en fonction des équipements spécifiques, des options et des types de pneumatiques. Veillez à vous rapprocher de votre point de vente pour plus de renseignements. Vous recherchez une voiture d'occasion FIAT PANDA AVEC TOIT OUVRANT? Panda toit ouvrant le mariage. Découvrez sur Spoticar notre sélection de berlines, citadines, SUV, break, monospaces, ludospaces, familiales, coupés, cabriolets, pick-up et véhicules utilitaires d'occasion disponibles en motorisation diesel, essence, hybride ou électrique, en boîte manuelle ou automatique. Nos véhicules d'occasion FIAT PANDA AVEC TOIT OUVRANT sont contrôlés par des professionnels et garantis jusqu'à 24 mois, kilométrage illimité.
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Problème d'inversion pôles batterie moto Suzuki Freewind 650 - YouTube
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Et en plus il n'y a que des fusibles de 10 et de 15 ampère. Celui dont tu parles de 30 ampère, il se situe où exactement? Justement, j'essaye de chercher sur le net et je télécharge aussi la doc, pour savoir si il n'y a pas des fusibles ailleurs. il est bien planqué..... 3 min, je cherche
perd pas espoir
dernière question, quand tu as testé ta batterie, combien il te dis ton voltamètre
d'un autre forum:
"tu a verifié le fusible principal? celui de 30A qui se trouve sur le relais du démareur... pour trouver le relais en question, facile: tu suis le cable de la borne + de la baterie. va te conduire directement au relais.. (ha oui, pour acceder au fusible il faut -en general- debrancher le connecteur du relais. -en general- tu en a un (de fusible) de remplacement fiché dans un logement de la fixation en caoutchouc du relais)"
le fusible principal, si j'ai bien lu... il faut suivre le fil du démarreur et tu va le trouver. je vais regarder sur la mienne! aaahh on été au même endroit. Inversion pole batterie moto gp. je n'ai pas testé la batterie avec un testeur, mais plutôt à l'ancienne lol avec deux cléfs à pipe.
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02, 2008 1:42 pm
Localisation: IDF ET 89
par steppaulkm » sam. 20, 2010 7:35 pm
Salut ba tu verras bien mais les inversions de polaritée peuvent faire un peut bombe a retardement l'avenir te le diras mais un fusible ne protège pas des inversions de polaritée. A+ Stéph. par coelomate » sam. 20, 2010 8:42 pm
Merci pour l'info. Mais normalement si il devait y avoir des dégats plus important (genre calculateur) elle me l'aurai déjà signalé non? ça peut claquer après plusieurs jours? par steppaulkm » dim. 21, 2010 10:41 am
coelomate a écrit: Merci pour l'info. Mais normalement si il devait y avoir des dégats plus important (genre calculateur) elle me l'aurai déjà signalé non? Mauvais branchement batterie.Quels peuvent être les dégats? - Les forums 100% Triumph. ça peut claquer après plusieurs jours? Oui et non tu s'ais avec l'élèctronique on ne peut pas s'avoir ça encaisse plus ou moins bien ces inversions en tous cas si tu n'a rien ce que je te souhaite temp mieux tu t'en sort bien mais le prochain coup branche les cables toi même cela éviteras les conneries de ce type... A+ Stéph.
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