Nous l'avons entièrement aménagé nous-mêmes et nous voulions vraiment nous sentir comme chez nous. Par exemple toutes les sortes de papiers peints vintage, la décoration et les tissus colorés. C'est typiquement nous. Nous avons également gardé à l'esprit que nous voyageons avec nos 2 toutous, Frans et Freek. Il était important qu'ils aient eux aussi un endroit sûr pour voyager et dormir. Nous avons construit par exemple, un lit pour chien spécial sous notre lit. Combien de temps avez-vous mis pour aménager votre van jusqu'à ce qu'il soit terminé et prêt à voyager? Nous avons travaillé de septembre à avril sur notre Peugeot J7 aménagé pendant notre temps libre. Pendant la période la plus froide (de décembre à janvier) nous ne pouvions pas travailler sur le véhicule à cause des températures, de la pluie et du gel. Quels sont selon vous les 3 gadgets indispensables à toujours avoir dans son van? Système solaire: autonomie en électricité
Un frigo, qui fonctionne entièrement sur le 12V grâce au système solaire
Le porte-roue de secours, qui nous a permis de gagner de la place dans le bus, mais nous donne aussi un espace garanti pour entrer et sortir (voir photos)
Et un 4ème….. les toilettes à compost, très important si vous voulez vous poser en pleine nature autant que possible.
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Peugeot J7 Aménagé Model
Les véhicules des Sapeurs-Pompiers ont un fort capital sympathie et un public fidèle. C'est donc sur cette thématique que les éditions Hachette se positionne. Depuis des bases IXO, l'éditeur a réalisé un grand nombre de modèles très prometteurs et plutôt bien exécutés. Le premier numéro est un Peugeot J7, aménagé en ambulance de réanimation. Les clichés pris par un abonné de la page Facebook citée précédemment montre une qualité de finition dans la très bonne moyenne. Les détails sont assez soignés et pas grossiers du tout, bien au contraire. Les sérigraphies sont également très réussies et on apprécie la diversité de modèles puisqu'il y a tant des véhicules plus anciens et d'autres plus modernes, voire même contemporains. Des numéros séduisants
La collection comprendra différents types de véhicules appartenant aux Sapeurs-Pompiers. Parmi les modèles annoncés, il y a le Land Rover Defender destiné à intervenir dans les milieux périlleux, le Citroën Type HZ qui intervient pour porter secours aux asphyxiés et blessés ou encore un Saviem TP3 pour couvrir les feux de forêt légers.
Peugeot J7 Aménagement Intérieur
Face aux Citroën HY et Renault Estafette, Peugeot réalise l'exploit de placer sur le marché un concurrent capable de rivaliser, voire surpasser ses rivaux. Le J7, produit pendant 15 ans, s'écoula à plus de 300. 000 unités…
Dans les années 1960, la plupart des constructeurs français proposent des utilitaires légers, Citroën avec son Type H, rudimentaire mais prisé dans les campagnes, Renault et son Estafette s'offre une clientèle davantage urbaine, Peugeot et son D3/D4 hérité de Chenard & Walcker tente de se faire une place entre ses deux rivaux, mais ne fait pas aussi bien malgré de nombreuses retouches successives. Peugeot doit donc renouveler son offre pour rester compétitif, et fait appel à son partenaire d'alors, Chausson, pour étudier un nouvel utilitaire. Rappelons que Chausson avait racheté Chenard & Walcker et produisait pour le compte de Peugeot une partie des D3/D4. Ce nouvel utilitaire est dévoilé en juin 1965, il s'agit du Peugeot J7 qui présente toutes les caractéristiques des utilitaires modernes d'alors: traction, plancher bas, accès facilité avec des portes ouvrant en trois battants et une porte latérale coulissante, une cabine avancée par laquelle on accède par des portes coulissantes.
Nous poursuivons notre série « fourgons & vans de légende ». Coup d'œil cette fois sur l'Odyssée 4000, le premier des camping-cars de la marque Chausson qui fête cette année ses 40 ans. Sorti en 1980, ce véhicule sur Peugeot J9 prend de jolis accents vintage. En octobre 1980, le concert des clameurs qui accompagne l'ouverture du salon de l'auto de Paris ne couvre pas totalement les sourdes inquiétudes d'un secteur dans la tourmente, secoué par le second " choc pétrolier ". Cette crise accélère les mutations et favorise les accords de coopération entre les entreprises. Les larges fenêtres de toit participent à la sensation d'espace et de communion avec la nature. Pressés de trouver de nouveaux débouchés, les deux carrossiers Chausson et Carrier s'associent au travers d'un GIE (groupement d'intérêt économique) et présentent au palais de la porte de Versailles l'Odyssée 4000, un fourgon aménagé réalisé sur le Peugeot J9, héritier du J7. C'est leur première incursion dans un monde du camping-car encore balbutiant en France, mais promis à un bel avenir.
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