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Pour une autonomie d'une centaine de kilomètres, "il faut mettre le véhicule en charge environ huit heures", explique M. Samir. Et les conducteurs ont de la chance: ils peuvent le faire de nuit, quand ils ne travaillent pas, et surtout quand l'électricité ne coupe pas. Car la journée, elle disparaît parfois pendant des heures au Soudan. Le kilowatt n'a malgré tout pas échappé aux augmentations drastiques: en janvier, son prix a été multiplié par cinq par le pouvoir militaire, pris à la gorge par l'arrêt de l'aide internationale, soit 40% du budget de l'Etat, en rétorsion au putsch. "Mais charger son touk-touk électrique revient quand même moins cher que remplir un réservoir d'essence", assure M. Samir. La différence n'est pas anodine: un seul litre d'essence -- qui sert de base au carburant des touk-touks -- coûte 700 livres, soit 1, 25 euro, alors que huit heures de charge varient de 200 à 350 livres. - Comme "le reste du monde" -
A l'instar des conducteurs de touk-touks électriques, la petite usine de M. Produit a mettre dans le reservoir essence 2017. Samir a dû s'adapter aux nombreuses coupures de courant.
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« On est "gaspilleux", tranche-t-il. On pourrait tous rouler dans des voitures qui consomment 6 litres aux 100 km; on serait un peu plus à l'abri de la montée en flèche du prix du carburant. Mais la moyenne est plus dans les 10 litres. Les gens abandonnent les compactes pour passer à un VUS. »
PHOTO ROBERT SKINNER, ARCHIVES LA PRESSE
George Iny, directeur de l'Association pour la protection des automobilistes
Il reconnaît cependant que le passage aux véhicules hybrides ou électriques est considérablement compliqué par les problèmes d'approvisionnement. La question verte – Un moteur thermique à hydrogène plutôt qu’à essence, c’est réaliste? | 24 heures. « Un consommateur aujourd'hui qui veut faire cette transition va avoir son véhicule en 2023. Le marché est étranglé et les prix sont élevés. »
Il doute que la hausse récente du prix de l'essence ait le même effet que lors des chocs pétroliers de 1973 et 1979, qui avaient poussé les automobilistes à se procurer des véhicules plus petits. « Les gens à l'époque étaient prêts à réduire la taille et le poids de leur auto, c'était un petit sacrifice.
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« Les indicateurs pétroliers sont en forte progression depuis quelques semaines et les hausses qui s'enchaînent constituent d'ailleurs de nouveaux records dans toutes les régions du Québec, autant que nous sachions », indique Nicolas Ryan, directeur Affaires publiques au CAA-Québec. À l'heure actuelle, il demeure impossible de savoir combien de temps cette situation durera. Produit a mettre dans le reservoir essence 2. Nicolas Ryan, directeur Affaires publiques au CAA-Québec
Selon la Régie de l'énergie, le prix minimal de l'essence pour les détaillants dans l'agglomération de Montréal est de 189, 7 cents. L'essentiel de ce montant est le prix payé pour le chargement, de 132, 36 cents, auquel il faut ajouter 29, 20 cents en taxe d'accise fédérale et en taxe sur les carburants provinciale (TCP), ainsi que les taxes de vente. Ailleurs au Québec, les prix de l'essence ont généralement grimpé au cours de la semaine, mais se sont maintenus sous les 2 $ le litre. C'est à Saguenay qu'on profite du meilleur prix, soit 187, 9 cents. Pas comme en 1973 et 1979
Pour George Iny, directeur de l'Association pour la protection des automobilistes (APA), ces hausses devraient amener les consommateurs à reconsidérer leurs choix de véhicules.
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Les journées sans électricité, les ouvriers exécutent des tâches qui ne nécessitent que peu d'électricité, comme assembler des pièces entre elles, afin de ne pas dépenser une fortune pour alimenter des générateurs en essence qui compensent. "On divise le travail: on travaille parfois le matin, parfois le soir en fonction des coupures d'électricité", raconte-t-il. Un ouvrier assemble un touk-touk électrique dans l'usine Al-Shehab le 19 avril 2022 dans le quartier de Khartoum-Bahri, dans la capitale soudanaise (AFP - ASHRAF SHAZLY)
Comptable dans le sud du Soudan et conducteur de touk-touk, Amjad Hamdan a trouvé une solution plus pratique encore: il recharge leurs batteries grâce au soleil, une ressource dont le Soudan, l'un des pays les plus chauds au monde, ne manque pas. "Les panneaux sont sur le toit et quand on roule, ils alimentent les batteries", explique-t-il à l'AFP. Produit a mettre dans le reservoir essence 1. Et toutes ces innovations sont les bienvenues car "tout ce qui fonctionne à l'essence sera remplacé par de l'électrique", souligne M. Samir.
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Dans ce contexte tendu pour le pouvoir d'achat, certains s'en sortent plutôt bien au moment de passer à la pompe. « Je n'utilise ma voiture que très rarement. Aujourd'hui, pour faire de grosses courses. Le reste du temps, je fais tout en transports en commun », explique Guy, chauffeur de bus qui bénéficie de la gratuité sur le réseau Star. Florian est serein lui aussi, au moment de faire le plein. « C'est mon véhicule de fonction, c'est mon entreprise qui paye. Du coup, l'impact est moindre. » Et quand il part en vacances, il prend le train pour voyager. « Le GPL, j'en suis très content » À l'autre bout de la station-service, Hubert passe à la pompe avec le sourire. Crise au Sri Lanka : "Les gens ne peuvent pas aller travailler", témoigne un Français. Ce retraité s'est converti au Gaz de pétrole liquéfié (GPL) depuis longtemps, bien avant l'envolée du prix des carburants. « Depuis quarante ans, confie ce retraité, l'œil malicieux. Et j'en suis très content. » Seulement 15, 20 € pour faire le plein, soit 18 litres dans le réservoir de sa petite voiture noire. Le prix au litre (0, 84 €) est nettement moins cher que celui de l'essence.
La question verte Un moteur thermique à hydrogène plutôt qu'à essence, c'est réaliste? Parallèlement à la pile à combustible, ce gaz peut être utilisé dans un moteur à explosion un peu modifié. De plus en plus de constructeurs misent sur cette formule simple et écologique. Publié: 25. 05. 2022, 10h02 LOUIZA Pour rouler plus vert et pour fuir les prix délirants à la pompe depuis la guerre en Ukraine, la ruée sur les véhicules électriques est-elle obligatoire? Pas si sûr, avancent plusieurs grands constructeurs automobiles. Le Graal pourrait en réalité être… le bon vieux moteur thermique, mais, cette fois, avec de l'hydrogène dans le réservoir. Yamaha vient en effet de concevoir, à la demande de Toyota, le prototype d'un moteur V8 à combustion utilisant l'hydrogène comme carburant. Au Soudan, le touk-touk électrique fait une entrée pétaradante. Ces dernières semaines, d'autres grandes marques ont annoncé travailler sur un tel procédé: Ford, Renault, Dodge, Hyundai… Les articles ABO sont réservés aux abonnés. S'abonner Se connecter