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Le rallye de la Drôme Paul Friedman 2022 se dispute du 15 au 17 Juillet 2022 autour de St Jean-en-Royans dans la Drôme. Cette épreuve est organisée par l'ASA Drôme et doublée par une édition VHC. Grossiste GLOSSY. Le Rallye National de la Drôme « Paul Friedman » représente un parcours de 349. 48 km; il est divisé en 2 étapes, 7 sections et comporte13EpreuvesSpéciales, d'une longueur totale de 141, 32km. Les reconnaissances du rallye se dérouleront les 9, 10 et 15 juillet 2022. Les droits d'engagement sont fixés à 580 € avec la publicité des organisateurs.
Avant l'arrivée du GPS, le principal intérêt du journal de bord était l'aide à la tenue de l'estime. Sans les repères côtiers et astronomiques, l'estime permettait de les relever. Il fallait donc reporter un point sur la carte et consigner dans le journal tous les événements. Avec le GPS, le carnet de bord n'est plus un outil de navigation, mais devient un témoin de la navigation effectuée par l'équipage. Pourquoi tenir un journal de bord? Le journal bord correspond à la mémoire écrite des événements qui se sont déroulés durant une sortie en mer. Si un dommage quelconque arrive, le livre de bord fait foi, il servira à justifier les événements et manœuvres engagés. La tenue du journal de bord permettra de vous prémunir face à d'éventuelles conséquences suite à certains incidents. L'utilisation quotidienne du journal de bord vous permettra donc d'écrire, en quelque sorte, les mémoires de votre voyage. De plus, le contenu du carnet de bord sera nécessaire lors d'un contrôle des douanes ou des affaires maritimes.
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La réglementation et le journal de bord
Le journal de bord fait partie de l'équipement de sécurité d'un bateau. La Division 240, sur l'armement à embraquer à bord d'un bateau, précise que le journal de bord doit être présent sur les bateaux naviguant dans les zones semi-hauturière ou hauturière. Cependant, rien ne vous interdit d'en posséder un si vous naviguez dans la zone côtière. En effet, il serait compliqué de suivre vos navigations si vous vous contentiez de noter vos informations, uniquement lorsque vous vous situez à plus de 6 miles des côtes. Il y aurait des trous dans votre suivi. Concernant justement le contenu du journal de bord, il est assez vague. En effet, la Division 240 n'est pas très explicite sur le sujet. En effet, dans son article 240-2. 05, elle stipule:
« Un journal de bord tenu à jour contenant les éléments pertinents pour le suivi de la navigation et la sécurité du navire. »
Avec ça, vous êtes bien… Quoi qu'il en soit, comme nous allons le voir, le journal de bord peut servir à bien d'autres choses que l'aspect réglementaire.
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Journal de bord
Le journal de bord, nous le connaissons tous, mais souvent nous le négligeons. Pourtant, il est obligatoire à plus de 6 milles de côtes. La réglementation dans son esprit fait appel à notre bon sens. Mais il existe une trame à respecter. Voyons ensemble son contenu et son intérêt. Reportage: Journal de bord
Le journal de bord, pourquoi s'y référer? Le journal de bord, comment bien le rédiger? Pourquoi tenir un journal de bord? En dehors de l'obligation légale, c'est un document administratif extrêmement important, témoignant de tous les événements du bord et des mesures nécessaires prises durant la navigation. C'est la mémoire des événements. Et c'est en cas d' avarie que ce document prendra sa plus grande importance. Selon la loi, il fait foi, jusqu'à preuve du contraire. Une ancienne réglementation détaillée
Si aujourd'hui, l'article 240-2. 07 de la Division 240 décrit le livre de bord comme " un journal de bord contenant les éléments pertinents pour le suivi de la navigation et la sécurité du navire" sans donner plus d'informations, l'ancienne version (arrêté du 11 mars 2008) était plus didactique.
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« On ne connaissait rien de la Bretagne et encore moins l'univers fascinant des bateaux. Nous avons rencontré des gens aussi passionnants que disponibles ». Leur guide, à bord du sous-marin le Flore, n'était autre que le sous-marinier et ancien chef d'État-Major de la marine, Pierre-François Forissier! VIP jusqu'au bout! L'appel de la mer
Les gamins de Liévin ont aujourd'hui retrouvé leur quotidien. Ils en parleront longtemps autour d'eux et s'endormiront encore cavalant sur le pont ou escaladant la mâture. Imaginent-ils le trois-mâts le Français appareiller sans eux, en mai prochain? « Une possibilité d'embarquement est avancée le 23 mai. « Nous espérons attirer d'autres jeunes et réussir à financer cette première navigation ». Pas le choix, maintenant que l'appel de la mer résonne profondément en eux. Personne n'a rechigné à gratter le pont du Français qui prépare sa saison avec une remise à l'eau programmée à la mi-mai (photo Pierre-Marie Groch)
Aux commandes d'un sous-marin sous l'œil avisé de l'amiral Forissier (photo Pierre-Marie Groch)
Combinaison de survie et expérience dans un canot de sauvetage du CEPS de Lorient, partenaire de l'Association Grand Voilier Ecole.
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