Tige / barre et tube étirés à froid. Propriétés mécaniques
EN 755-2: Aluminium et alliages d'aluminium. Tige / barre extrudée, tube et profils. Propriétés mécaniques
ISO 6361: Feuilles, bandes et plaques en aluminium corroyé et en alliage d'aluminium
Composition chimique
La composition de l'alliage d'aluminium 6060 est:
Aluminium: 97, 9 à 99, 3%
Chrome: 0, 05% max
Cuivre: 0, 1% max
Fer: 0, 1 à 0, 3%
Magnésium: 0, 35 à 0, 5%
Manganèse: 0, 10%
Silicium: 0, 3 à 0, 6%
Titane: 0, 1% max
Zinc: 0, 15% max
Résidus: 0, 15% max
Propriétés
Les propriétés typiques des matériaux pour l'alliage d'aluminium 6060 comprennent:
Densité: 2, 710 g / cm 3 ou 169 lb / pi 3. Module de Young: 70 GPa, ou 10 Msi. Résistance ultime à la traction: 140 à 230 MPa, ou 20 à 33 ksi. Limite d'élasticité: 70 à 180 MPa, ou 10 à 26 ksi. Aluminium 6060 limite élastiques. Dilatation thermique: 23, 4 μm / mK. Solidus: 610 ° C ou 1130 ° F. Références
Table en alliage d'aluminium
Aluminium 6060 Limite Elastique Homme
Il s'agit des propriétés des matériaux les plus utilisés dans l'industrie. Matériau
Densité (kg/m 2)
Module de Young (GPa)
Module de Coulomb (GPa)
Contrainte limite élastique (MPa)
Contrainte de rupture (MPa)
σ e
τ e
σ r
τ r
Acier
7850
210
80
250
125
400
200
Aluminium 2017A
2790
72. 5
27. 2
240
Aluminium 5083
2660
71
26. 8
110
350
Aluminium 6060
2700
69. 5
26. 1
160
215
Argent
10500
83
Bronze
9000
33
500
730
Cadmium
8700
50
Chrome
5900
289
Cobalt
7800
209
Cuivre
8850
148
52
Diamant
3520
1000
Duralumin
2900
75
32
Étain
7300
41. 5
Fonte
7100
100
300
Laiton
8550
42
550
Manganèse
7400
198
Molybdène
8600
329
Nickel
220
86
900
Nylon
1140
3. 2
1. 185
94. 8
165
Or
19300
78
PE
960
0. 896
0. 3142
29
44. 8
PEEK
1320
3. 95
1. 425
95
103
Platine
21450
168
Plexiglas
1180
3. 8
1. Aluminium 6060 limite elastique man. 365
72. 4
79. 6
Plomb
11350
15
6
12
20
POM C
1430
5
2. 272
89. 6
PP
910
1. 55
0. 5483
37. 2
41. 4
PVC
1580
4. 14
1. 489
52. 1
65. 13
Quartz
2650
Saphir
4030
420
Silicium
2500
169
Téflon
2200
0. 552
0. 1903
25
30
Titane
4510
116
Tungstène
17600
406
Verre
69
Zinc
7150
107
44
166
200
Aluminium 6060 Limite Elastique Man
Livraison ≤ 110 HB ALUMINIUM LA 2017 Polissage Applications industrielles Alliage d'aluminium à 4% de cuivre utilisé dans les métiers de l'industrie pour la réalisation de pièces mécaniques faiblement sollicitées: - Eléments de bâtis ou de structures faiblement sollicités. - Montages d'usinage. - Supports.
Aluminium 6060 Limite Elastique Decathlon
- Produits étirés ou filés: état T4 - Produits profilés: état T3 - Produits laminés: état T451. Valeurs types des caractéristiques mécaniques à l'état de livraison T4: - Résistance mécanique Rm: < 425 MPa - Limite élastique Rp 0, 2: > 275 MPa - A% 5d: 15 Aptitude au polissage Apte au polissage '15 microns'. Aptitudes d'emploi - Bonne aptitude à l'usinage. - Mauvaise aptitude à la déformation à froid (déconseillé). - Bonne tenue à la corrosion atmosphérique. - Mauvaise tenue à la corrosion marine. (déconseillé). Propriétés des matériaux usuels – EREM usinage. - Bonne aptitude aux traitements d'anodisation standards. - Mauvaise aptitude aux traitements d'anodisation pour décoration (déconseillé). - Mauvaise aptitude aux traitements d'anodisation pour dure. Aptitude au soudage - Apte au soudage par résistance - Apte au soudage laser.
Aluminium 6060 Limite Élastiques
Alliage d'aluminium séries 6000
L'alliage Al-Mg-Si de moyenne résistance, encore appelé alliage d'aluminium séries 6000, est doté d'une excellente résistance à la corrosion, d'une soudabilité supérieure et d'une performance de traitement produits en alliage d'aluminium séries 6000 incluent principalement les tubes en alliage d'aluminium, les tiges et barres en alliage d'aluminium, les plaques en alliage d'aluminium et les profilés en alliage d'aluminium. Caractéristiques principales de l'alliage d'aluminium séries 6000:
1. Les principaux éléments de l'alliage sont le Mg et le Si pour donner le Mg2Si. Aluminium 6060 limite elastique cheveux. 2. S'il y a une certaine quantité de Mn et de Cr dans l'alliage d'aluminium, il y aura neutralisation du mauvais effet du fer. 3. Nous pouvons ajuter un peu de Cu ou de Zinc pour améliorer la résistance de l'alliage d'aluminium et sa résistance à la corrosion. 4. Pour la fabrication des matériaux conducteurs, nous ajoutons un peu de Cu dans l'alliage d'aluminium pour réduire l'influence de conductivité du fer causé par le titane.
Alliage d'aluminium 6205
L'alliage d'aluminium séries 6205 est utilisé dans la fabrication de plaques épaisses, pédales et dans l'extrusion de l'alliage d'aluminium de haute résistance aux chocs. Extrusion de l´aluminium. Processus et produits - Gestión De Compras. Alliage d'aluminium 6262
L'alliage d'aluminium séries 6262 est utilisé dans la fabrication de pièces filetées nécessitant une résistance à la corrosion supérieure à celle de l'alliage d'aluminium 2011 et l'alliage d'aluminium 2017. Alliage d'aluminium 6351
L'alliage d'aluminium séries 6351 est adéquat pour la fabrication de pièces structurelles extrudées pour automobile, de conduites pour eau et pétrole, etc.
Alliage d'aluminium 6463
L'alliage d'aluminium séries 6463 est adéquat pour la fabrication de profilés de construction et divers profilés pour équipements, des pièces décoratives pour auto à l'aide de traitement de surface en aluminium anodisé. Demande
La pompe Lucas EPIC montée sur le moteur turbodiesel 2, 1 L 12 soupapes après 1995 est la pompe la plus faible de toutes. XUD7
Le XUD7 a une cylindrée de 1, 8 L (1 769 cc), avec un alésage et une course de 80 mm × 88 mm (3, 15 po × 3, 46 po). La puissance est de 60 ch (44 kW; 59 ch) pour la version à aspiration naturelle ou de 78 ch (57 kW; 77 ch) pour le modèle à turbocompresseur. Moteur xud 7 6. Une version à turbocompresseur à refroidissement intermédiaire a été introduite plus tard, avec 90 PS (66 kW; 89 ch) en service. Tous sont des moteurs Diesel. Modèle
Remarques
Modèle de voiture
XUD7 T/K
78 ch (57 kW; 77 ch)
Turbo
Peugeot 205 Dturbo, Peugeot 309 Dturbo
XUD7 TE
90 ch (66 kW; 89 ch)
Turbo avec refroidisseur intermédiaire
Citroën BX TRD/TZD Turbo, Peugeot 405 Turbo, Rover 200 MK2 TD
XUD7/K
60 ch (44 kW; 59 ch)
Citroën C15D, Citroën BX RD, Peugeot 205, Citroën Xsara, Citroën Visa
XUD7/Z
catalyseur
XUD9
Moteur XUD9A dans FSO Polonez Caro
Le XUD9 a une cylindrée de 1, 9 L (1 905 cc), avec un alésage et une course de 83 mm × 88 mm (3, 27 po × 3, 46 po).
Moteur Xud 7 15
9 d base hdi dans ses années la. a noter que les xud7 depolué on une pipe en alu compacte qui résume en peu de place le systeme du xud9 amélioré avec egr et une culasse a conduit rond mais pas de gicleur d'huile sur bloc ni modine d'huile. Moteur xud 7 15. niveau swap un xud 9 athmo a la place d'un xud 7 (hormis avoir un tres bon moteur de 309 pour une 205 non depolué) ça n'apporte rien, mieux vaut encore faire affiner ses reglages d injection. avec le nouveau controle technique de nombreux c 15 partent pour de la corrosion perforante cela va offrire une manne de moteur xud7 en cas de nécéssité de remplacement, hélas bien des 205 vont partir dans ses temps a venir aussi.. Le conseil en or éviter a tout prix les moteurs arreté depuis des années en dehors du véhicule et tout moteur avec le circuit de gasoil ouvert! Ne pas acheter un moteur en casse de 70000 km arreté depuis 15 ans c'est pas mieux qu'un de 220000 qui roule encore.
Moteur Xud 7 6
J'en ai eu marre alors. J'ai récupéré une pompe bosch avec ses injecteurs et je l'ai montée à la place, et ça marche depuis hier. Pour mémoire: le "contenu" du capot de pompe lucas diffère d'une pompe à l'autre, suivant les voitures qu'elles équipent si je comprends bien (pas le même levier d'accélérateur sur 205 ou express). Changer la courroie de distribution d'un moteur XUD - YouTube. Voilà. kijmoute Nouveau Nombre de messages: 3 Age: 44 Localisation: Toulouse Emploi: sans Niveau technique automobile: moyen Date d'inscription: 24/11/2017 Le ressort de régulation. Sauter vers: Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
kijmoute Nouveau Nombre de messages: 3 Age: 44 Localisation: Toulouse Emploi: sans Niveau technique automobile: moyen Date d'inscription: 24/11/2017 Bonjour à tous et à toutes, Ça fait un moment que je bricole des voitures, mais jusque là je n'avais jamais ouvert de pompe à injection (sauf changer les fameux joints de capot de pompe Lucas). Mais là j'ai entre les mains une 205 (xud7 athmo) assez âgée mais dont on a estimé que ça valait le coup de la sauver. La P. I. Moteur xud 7 1. (Lucas DPC) fuyait terriblement du joint torique de la tête hydraulique. " /> J'ai donc changé (presque tous) les joints (environ 30 euros). Là, je viens de remonter la pompe, en me fiant aux repères que j'avais tracés pour les trois vis de 13... et - youpi - ça démarre!... mais ça cale ensuite. Pour être un peu plus précis: en général ça peine à démarrer, ça se lance, je peux accélérer et ça donne une accélération franche au début, puis très vite ça s'étouffe (en fait: comme s'il y avait une prise d'air). J'ai essayé de jouer sur les trois lumières pour modifier l'avance/retard: pas de différence.