Avec son V6 2, 7 l Diesel turbo de 190 ch, l'anglais peut-il tenir l'ambitieux allemand à distance? Mécanique
D'une génération à l'autre, les V6 TDI ne se ressemblent pas. Si l'ancien 2, 5 l était creux et bruyant, le nouveau 3 l offre un agrément d'utilisation qui confine au sublime. Sous le capot du Touareg, il se distingue par son absence de vibrations, par sa discrétion à froid et, lorsqu'il est un peu sollicité, par son énergie qui lui permet de mouvoir sans peine les 2, 3 t à vide de l'engin. Pour ne rien gâter, les franches accélérations s'accompagnent d'une sonorité chaude et profonde, digne d'un bon V6... à essence. Conjugué à une boîte automatique à six rapports réactive et plutôt douce, ce moteur n'a aucun mal à distancer le plus modeste V6 de 2, 7 l du Range Rover Sport. Avis LAND ROVER DISCOVERY II (1998 - 2004) Td5 – les propriétaires donnent leur avis - Motorlegend. Ce bloc, fruit de la collaboration entre Ford et PSA, ne revendique en effet que 190 ch, contre 225 ch au moteur Volkswagen. Pour ne rien arranger, le Range Sport accuse une surcharge de 143 kg. Logiquement, les chronos s'en ressentent, avec notamment 12"7 pour passer de 0 à 100 km/h, contre 9"9 pour le Touareg.
Fiabilité Moteur 2.7 Tdv6 Belt
AVIS
MARQUE
LAND ROVER
DISCOVERY
II
TD5
PAGE 1
Avis LAND ROVER DISCOVERY II (1998 - 2004) Td5
15. 4
— 20
pour 1 avis
Sensations
Performance
Confort
Habitabilité
Fiabilité
Sécurité
Consommation
Entretien
Revente
Derniers avis LAND ROVER DISCOVERY II (1998 - 2004) Td5
Indestructible
par lemajorfatal
le 03/02/2016
Avec notre Disco 2, aménagé en camping-car (très spartiate), bien préparé mécaniquement (suspensions et blindages... ) nous avons parcouru l'Europe de l'Ecosse au Portugal en passant par la Corse...... Fiabilité moteur 2.7 tdv6 belt. Lire la suite de l'avis
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Fiabilité Moteur 2.7 Tdv6 X
L'alternateur a également été remplacé il y a 2 ans. De mon coté, j'ai changé la batterie semaine passée suite à un souci de démarrage. J'espérais que cela corrige également mon problème d'accélération en vain J'ai contrôlé le potentiomète d'accélérateur et il a l'air ok: - Accélérateur à 0%: Accélérateur 1: 7. 8 V, Accélérateur 2: 3. 7 V - Accélérateur à 26. 3%: Accélérateur 1: 14. 7 V, Accélérateur 2: 7. 2 V - Accélérateur à 49. 8%: Accélérateur 1: 19. 9 V, Accélérateur 2: 9. 8 V - Accélérateur à 100%: Accélérateur 1: 38. 5 V, Accélérateur 2: 18. 9V De toute manière, si cela venait du potentiomètre, je n'aurai pas le souci avec le régulateur non?? Est ce que quelqu'un a déjà été confronté au problème et a réussit à le solutionner? Avez-vous des pistes que je pourrai contrôler? Merci pour votre aide. Fiabilité moteur 2.7 tdv6 diesel. Le modèle de la voiture
Land Rover Range Rover 2009 - Diesel Range Rover Sport 2. 7 TDV6 190cv Boîte auto Catégorie de la panne: Moteur
Dernière modification par ChristopheD54 (12-08-2019 10:19:50)
Fiabilité Moteur 2.7 Tdv6 Diesel
Publié le 12 avril 2021 à 00:03
Mis à jour le 12 avril 2021 à 00:03
Prix du véhicule neuf
Au 01/02/2008: € TTC
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Côte occasion moyen
NC NC
1er mise en circulation
Motorisation
Moteur: Mark II 2. 7 TDV6 190
Cylindrée: 2720 cm3
Puissance fiscale: 13 cv
Puissance max: 190 ch / 140 kW à 4000 tr/min
Couple max: 445 Nm à 1900 tr/min
Transmission
Type: 4 roues permanent
Boîte de vitesse: Boîte manuelle, 6 vitesses
Performances
Constructeur
Autoplus
Vitesse max (km/h)
180
NC
Autonomie moyenne (km/h)
Données actuellement indisponibles
Accélération
400m D. Fiabilité moteur 2.7 tdv6 x. A (s)
1000m D. A (s)
0 à 100 km/h (s)
11. 5
Reprises
80 à 120 km/h en 4ème (s)
80 à 120 km/h en 5ème (s)
80 à 120 km/h en 6ème (s)
80 à 120 km/h en 7ème (s)
80 à 120 km/h en 8ème (s)
Freinage
50 km/h à 0 (m)
90 km/h à 0 (m)
130 km/h à 0 (m)
Consommation
Ville (L/100 km)
Extra-urbaine (L/100 km)
8. 2
Route (L/100 km)
Autoroute (L/100 km)
Moyenne
Émission CO2 (g/km)
249
Norme de dépollution
Poids et dimensions
Dimensions
Longueur (m)
4.
C'est ainsi. Vous avez beau savoir que le contrôle de motricité en descente ( Hill Descent Control — HDC) est capable de maintenir au pas les 2. 708 kilogrammes du Discovery Diesel le long d'une pente boueuse qui ferait réfléchir un amateur de VTT, vous n'êtes pas serein au volant. Votre cote d'alerte interne clignote au rouge bien avant que l'inclinomètre n'approche de la valeur maximale de dévers autorisé... 2.7 TDV6 190 Seven S (Tout-Terrain) - Autoplus. L'instinct de survie sans doute et, aussi, la volonté de ramener intact au garage ce gros bébé anglo-américain! Le dépaysement est presque aussi fort sur route. Le gabarit du Discovery 3 fait craindre pour ses performances et sa maniabilité. En fait, s'il s'avère très sûr et raisonnablement agile. La sécurité n'est pas en cause, mais la suspension pneumatique tournée vers le confort est incapable de compenser le roulis conséquent. A cela s'ajoute un manque criant de maintien des dossiers qui rend très vite les trajets en montagne fatiguants, voire franchement désagréables pour tous ceux sujets au mal de la route.
Face au chronomètre, le Discovery 3 TDV6 de 190 chevaux s'en tire plutôt bien avec 12, 7 s pour atteindre les 100 km/h. Tout est relatif car, dans le monde des voitures légères, c'est peu ou prou le temps exigé par un Fiat Doblo 1. 9 JTD de 105 chevaux. Il faut dire qu'en passant de la Jaguar S-Type 2. 7D au Discovery, le V6 Diesel conçu avec PSA a perdu 18 ch et un turbocompresseur, dans le but de favoriser le couple à bas régimes plutôt que la puissance. De fait, le Discovery 3 reprend sur un filet de gaz sans se faire entendre. L'isolation phonique et vibratoire est si bonne que le moteur en sous régime ne proteste que lorsqu'il est sur le point de caler. Mark II 2.7 TDV6 190 HSE (Tout-Terrain) - Autoplus. Sur autoroute, les bruits de roulements paraissent incroyablement distants: c'est alors que l'on apprécie la souplesse de l'amortissement. A cette allure, le six cylindres a consommé 14 litres de gazole aux cent kilomètres au cours de notre Essai. Land Rover annonce 10, 2 l/100 km en moyenne mixte, contre 9, 1 l/100 km pour un Toyota Land Cruiser D-4D de seulement 166 chevaux.
Pour la prise de rendez-vous: Veuillez vous rendre sur Doctolib. (Pas de prise de rdv par téléphone, pas de vaccination sans rdv)
Les vaccinations seront réalisées avec les vaccins à ARNm autorisés par les pouvoirs publics.
Urgence Pasteur 2 Nice
Le nouvel hôpital Pasteur II de Nice regroupe sur le site Pasteur les disciplines du CHU tournées vers l'urgence. Cellule d'Intervention Biologique d'Urgence (CIBU) - Centre Institut Pasteur. Elles y sont fédérées sous forme de pôles fonctionnels: pôle médecine générale d'urgence et traumatologie de l'appareil locomoteur, pôle neurosciences tête et cou, pôle cardio-vasculaire, pneumo thoracique et métabolisme. Ces divers pôles représentent 690 lits et places d'hospitalisation et sont servis par un plateau technique. La mission consiste en la reconstruction sur site en 2 phases de l'ensemble des pôles interventionnels et urgences comprenant 690 lits d'hospitalisation et un parking de 1200 places.
Urgence Pasteur 2 3
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Mardi Ouvert H24
Mercredi Ouvert H24
Jeudi Ouvert H24
Vendredi Ouvert H24
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URGENCES HÔPITAL PASTEUR hopital - service des urgences ouvert le dimanche à Nice le Coeur de Ville
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SEULE UNE INFIRMIÈRE N'EST PAS EN ARRÊT MALADIE AUX URGENCES DU CH DU CHINONAIS
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