Nano21
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plus là
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Re: vider un catalyseur sur 2. 0 hdi
Message par Nano21 » jeu. 13, 2012 8:04 pm
Aucun soucis au CT. Meilleur sortie des gaz d'échappement et, surtout, celà évite de payer presque 2000€ pour son remplacement s'il est bouché. Pour le vider, tu le démontes. tu prends une barre à mine ou tige métallique. Tu casses la céramique en petits bouts et, tu enlèves tout. Catalyseur 406 hdi pump. Par sécurité, mets un masque, on ne connait pas toute la composition du pain de céramique. Et, élimines proprement les déchets. kangooroo
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Message par kangooroo » jeu. 13, 2012 8:09 pm
C'est contre productif car le turbo est conçu pour prendre en compte la contre pression du catalyseur, et donc s'il est vidé ou absent cela pénaliserait le couple et pourrait avoir une conséquence négative sur le turbo.
- Catalyseur 406 hdi pump
- Catalyseur 406 hdi fuel
- Catalyseur 406 hdi standard
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Catalyseur 406 Hdi Pump
Catalyseur pour PEUGEOT 406 2. 0 HDi (Diesel) HDi (moteur: DW10ATED - 110cv tuyau flexible et catalyseur) Pour véhicules sans FAP de 10/1998 à 12/2004 Références constructeur: OE: 1705AQ - 1705EN - 1705FC - 1705HT Références équivalentes: BOSAL: 099-101 - 099-732 WALKER: 20548 - 28803 AS: 28550D - 28568D EEC: PT8057T KLARIUS: 321291 - 322899 BM: BM80093H
Référence
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En stock
197 Produits
Fiche technique
Poids
3. Catalyseur pour Peugeot 406 2.0 HDI (98-04). 9Kg
Longueur
930mm
Kit de fixation
Livré avec son kit de fixation (OFFERT! ) Garantie
Cette pièce dispose d'une garantie standard de 2 ans
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Catalyseur 406 Hdi Fuel
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Catalyseur 406 Hdi Standard
kangooroo a écrit: Le lag c'est la latence du turbo, le temps qu'il met pour se relancer, lors de changements de régimes. ma question était ironique je voulais rebondir sur la phrase de biff comme quoi il y aurait moins de turbo lag, hors c'est le contraire...
15, 2012 12:55 pm
Comme lu plusieurs fois: Virer le catalyseur ne te servira pas à grand chose pour gagner du couple à bas régime... je dirais même que ça pourrait bien avoir l'effet inverse: le catalyseur apporte une certaine contre pression dans l'échapement. Par contre au dessus de 2500trs on doit sentir légèrement la différence mais je n'ai pas essayé. Catalyseur 406 hdi fuel. Pour te donner un ordre d'idée sur un tout autre engin: a pression turbo égale on passe de 220 à 230cv en supprimant 3 catalyseurs sur une Subaru Impreza alors qu'en gardant les catalyseurs et en augmentant la pression turbo de 0, 3 bars (passer de 0, 9 à 1, 2 bars) on passe de 220 à 250cv. Donc ça permet de gagner un peu de puissance à haut régime mais peut pénaliser le couple à moyen régime. Edit: je rajoute une explication que je trouve intéressante. Alors j'explique: le turbo idéalement a besoin du moins de restriction possible à l'échappement donc la suppression du catalyseur va l'aider à monter en pression plus vite. Par contre, avant que le turbo ne souffle, le moteur fonctionne comme un atmosphérique et il a besoin d'une certaine contre pression pour donner son couple.
et quels sont les symptômes d'un cata bouché? Message par Nano21 » sam. 15, 2012 10:04 am
Sur un 2l hdi, il ne sert à pas grand chose comme, il n'y a pas de lambda. Si ton cata est partiellement bouché, tu auras des soucis de puissance. Pierrot0862
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Message par Pierrot0862 » sam. Catalyseur 406 hdi standard. 15, 2012 12:05 pm
Nano21 a écrit: Sur un 2l hdi, il ne sert à pas grand chose comme, il n'y a pas de lambda. Si ton cata est partiellement bouché, tu auras des soucis de puissance. Salut Nano, et sur un 2. 1 L SVDT, je peux le virer aussi? A plus de 406, a une 407 SW, 406 vendues où données, ça me fend le coeur Plus tu pédale moins fort, moins t'avance plus vite!! Message par Nano21 » sam. 15, 2012 12:28 pm
Bien sur, sans problème
Message par kangooroo » sam.
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