Le 24/11/2011 à 13h35
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Proche Auneau (28)
Bonjour à toutes et tous,
Suite à la remise en service de notre chaudière fioul, le technicien a décelé:
- un vase d'expansion qui fuit: on perd de la pression et je dois remettre de l'eau toutes les 5-6 heures
- le même vase est sous-dimensionné pour l'installation
- l'absence ce groupe de sécurité
J'avais pensé à acheter un vase d'expansion, et l'installer moi même. Ca n'a pas l'air très sorcier. Mais quelques questions:
- vous avez une méthode simple pour calculer la dimension du vase? Si je prends trop gros, c'est pas grave? - le groupe de sécurité, dans mon installation, il se place où? Peut-on remplacer un groupe de sécurité par un vase d'expansion ? - M6 Deco.fr. Merci d'avance
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Le 24/11/2011 à 13h44
Membre utile
Env.
Groupe De Sécurité Avec Vase D Expansion Chaudiere C25 Saunier Duval
Qu'est-ce qu'un vase d'expansion? 1. Le vase d'expansion
Conçu pour être relié au chauffe-eau, le vase expansion sanitaire a pour fonction de diminuer la pression de l'eau. Trop de pression risque d'abîmer votre tuyauterie, le groupe de sécurité et votre préparateur d'eau chaude. Pour les chaudières, on utilise un vase d'expansion chauffage qui sert à absorber la pression de l'eau chaude qui va circuler dans les radiateurs. Groupe de sécurité avec vase d expansion chaudiere c25 saunier duval. Il se peut que vous ayez un vase expansion qui bouillonne ou un vase expansion qui bulle. Dans d'autres cas, il se peut qu'il s'agisse d'un vase expansion qui fuit (c'est à dire un vase expansion qui se vide). Tout se solutionne, même un vase expansion qui explose! Espérons tout de même que cela ne vous arrive jamais! 2. Pourquoi raccorder un vase à mon chauffe-eau? Passer d'une température stable de l'eau (entre 10 et 15°C) dans le chauffe-eau à une température pour chauffer de l'eau (60°C à 80°C) provoque une augmentation de pression de 3% si on est sur la source.
L'expansion-dilatation de l'eau
Sous l'effet de l'élévation de sa température l'eau d'un circuit fermé augmente de volume, il se dilate induisant une augmentation de sa pression. Cette dilatation, expansion, doit être régulée, absorbée, sans quoi les matériels constituants l'installation hydraulique peuvent rompre et ce même si la soupape 'fait son job'. En fonction de la puissance de l'installation, des pressions à gérer et du degré de précision souhaité, plusieurs systèmes sont utilisés.
En 1950, la 4/4 est remplacée par la +4. Les deux voitures vont en fait cohabiter dans la gamme après qu'on ait relancé la 4/4 en 1955. Par contre, c'est la ligne de la +4 qui sera gardée. La Morgan +4 aura de plus gros moteurs, la 4/4 enchaînant les motorisations, surtout des Ford, mais aussi des Fiat! En haut de la gamme on trouvera même la Plus 8, toujours la même carrosserie, la même structure, mais pour faire avancer le tout, un bon vieux V8 Rover, lui-même d'origine Buick. Quand à l'essai de l'auto, c'est à retrouver par là. Morgan voiture ancienne adresse du concours. La structure en tout cas n'a changé qu'en 2020. En attendant, on a gardé le fameux "châssis en bois des Morgan". On a aussi gardé une façon très artisanale de produire des autos, sans ligne de montage, mais avec un atelier moderne. Le châssis en bois des Morgan
On vous l'a dit dès le départ, le châssis en bois des Morgan est une idée reçue… Même si, en réalité il y a bien un châssis en bois sur les Morgan. Pour revenir dans les années 30, on part de solutions classiques de l'époque.
Morgan Voiture Ancienne Ferme
Les Cyclecars
Les toutes premières productions Morgan étaient des cyclecars, des tricycles avec 2 roues à l'avant, une roue arrière unique et un moteur bicylindre en V qui donnait une allure d'avant d'avion. Ces voiturettes légères (autour de 200kgs) et à trois roues étaient moins taxées que les vraies voitures. Ces voitures servaient dans la semaine à transporter la famille (il y en avait à 4 places) et, allaient courir les courses de côtes le week-end. Elles avaient un rapport poids/puissance tellement avantageux qu'elles furent interdites de courses contre les 4 roues. Morgan 4-4 (4/4)
Production: 1936 à ce jour
Succédait aux cyclecars
Roadster 2 portes
La 4-4 (dire: Four Four) était la première voiture à 4 roues produite par la Morgan Motor Company. Elle fit son apparition en 1936. Toutes les annonces de Morgan de collection à vendre - Classic Number. Sa dénomination 4-4 (puis 4/4 à partir de la série II) signifiait quatre roues pour quatre cylindres. La 4/4 a été en production de manière ininterrompue de 1936 jusqu'à maintenant
En dehors de l'interruption dûe à la deuxième guerre mondiale (et de la période mars 51 à septembre 55), ce record de longévité a permis l'entrée de Morgan dans le Guiness Book of Records.
Morgan Voiture Ancienne Des
Quand on parle de Morgan, deux idées nous viennent: elles n'ont que trois roues ou elle ont un châssis en bois. Pour la première idée, on parle des Three-Wheelers qui sont une partie de l'histoire passée mais aussi de la production actuelle de la marque. Pour la seconde, le châssis en bois des Morgan, c'est en fait une idée reçue, mais c'est faux! Les Morgan ont été conçues dans les années 1930
Oui, les origines des châssis des Morgan vendues jusqu'il y a peu remonte aux années 30. C'est une partie du « problème ». La marque est née en 1910 et s'est d'abord fait connaître avec ses autos à trois roues. Une particularité qui sera copiée, notamment en France et que la marque relancera d'ailleurs dans les années 2000. Mais en 1936, révolution, la marque présente la Morgan 4/4. Morgan de collection à vendre - Annonces lesAnciennes. Ce nom vient simplement du fait que la voiture a 4 roues et 4 cylindres, ceux d'un moteur Coventry Climax de 1172 cm³ qui permet des performances honorables à ce coupé rustique. Une version 4 places est ensuite ajoutée à la gamme et la voiture gardera ce moteur jusqu'après la seconde guerre mondiale.
Le châssis était celui de la Plus 4 avec un empattement rallongé de 2 pouces (50mm). La différence principale était le montage d'un moteur V8 Rove r de 3. 5 litres (puis 3. 9, 4. 0 ou 4. 6 litres) avec une boite à 4 vitesses. Ce moteur à injection donnait une puissance de 196 cv dans sa dernière itération et pouvait accélérer de 0 à 100 en un peu plus de 5. 6 secondes. En 1972, la boite de vitesses d'origine d'origine a été remplacée par celle de la Rover 3500, puis en 1976, par la boite 5 de la Rover SD1. Morgan Aero 8
Cédant, un peu au modernisme, Morgan a proposé un nouveau modèle en 2000, l'Aero 8. Celle-ci fait une place importante à l'aluminium pour son châssis et on y trouve même des vitres électriques, l'ABS et la climatisation. Morgan voitures anciennes de collection a E & R Classic Cars!. Question moteur c'est un V8 BMW de 4. 4 litres et 286 CV qui permettent à l'Aero 8 d'atteindre les 260 km/h et le 100 en 5 secondes. Pour nous joindre
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