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La dénomination est changée en 1854 à la suite du rachat d'autres compagnies et de l'obtention de nouvelles concessions. Elle est l'une des six grandes compagnies des chemins de fer français nationalisées le 1 er janvier 1938 pour former la Société nationale des chemins de fer français (SNCF). Histoire [ modifier | modifier le code]
Médaille de la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est par Jean Vernon
Après le rachat de la Compagnie du chemin de fer de Montereau à Troyes et de la Compagnie du chemin de fer de Blesme et Saint-Dizier à Gray approuvé par décret impérial du 17 août 1853 [ 1], la Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg change de dénomination pour prendre celle de Compagnie des chemins de fer de l'Est le 21 janvier 1854 [ 2]. Ce même décret du 17 août 1853 accorde à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg, les concessions des chemins de fer de Paris à Mulhouse, avec embranchement sur Coulommiers, de Nancy à Gray par Épinal et Vesoul et de Paris à Vincennes et Saint-Maur.
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411-413 intégral (consulté le 13 juillet 2019). ↑ Alphonse Courtois, « Société royale grand-ducale des chemins de fer Guillaume-Luxembourg », dans Manuel des fonds publics et les sociétés par actions, pp. 532-534 intégral. ↑ Loi du 12 juillet 1872, portant approbation de la convention signée à Berlin le 11 juin 1872 au sujet de l'exploitation des chemins de fer Guillaume-Luxembourg par la Direction générale de Strasbourg, chargée de l'administration des lignes de l'Alsace Lorraine en exécution du § 6 de l'art. 1 er additionnel au traité de paix signé le 10 mai 1871 à Francfort, entre l'Empire allemand et la République française [1]
↑ Voir aussi Catégorie:Matériel roulant de la Compagnie de l'Est
↑ Site François Prosper Jacqmin (1820-1889) lire (consulté le 4 janvier 2012).
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En attente de restauration
Numéroté X202, l'autorail De Dion OC2 était à l'origine utilisé sur le Réseau Breton et faisait partie d'une série de six commandée en 1939 et livrée après la guerre, à partir de 1946. Ce modèle est une évolution du type OC1 (dont un exemplaire est sauvegardé par l'ACFCdN), mais ses qualités de roulement étaient moins bonnes. Ils furent transféré en 1967 au Blanc Argent où 4 seulement furent utilisés (les X202, X204, X205 et X206), les deux autres servant de réserve. Le X204 sera démoli en mai 1992. Les X205 et X206 ont été acquis par la SABA, une autre association. Notre OC2 a d'abord été sauvegardé par l'association Animation Ferroviaire en Sologne qui l'a ensuite vendu à l'ACFCdN en 1989. Il a été récupéré sur le réseau du Blanc Argent le 18 juin 1991. Il n'avait alors plus que sa caisse et les boggies. A l'installation de l'association à Boutdeville, en 1993, il servait de Boutique et d'Accueil lors des permanences de l'association. Depuis 2003, l'association a obtenu une semi-remorque d'exposition ce qui a permis de libérer l'espace de l'autorail.
Nous sommes arrivs dans la jolie commune de Bregnier
Cordon dans l'Ain. Dans les prochaines pages je vous prsenterai le
Tramway du Haut Rhne, le but de notre visite. credits photos: 005, 006, 007, 015, 016
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Google. 001, 002, 003, 010, 012, 013, 014 sont des CPAs. 009, 011
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persos 004 Agence Immobilier Internet
Lors d'un week-end que j'avais décidé de dédier presque exclusivement à la couture, je me suis rendu compte que je perdais un temps précieux à chercher dans ma boîte de bobines et de canettes, la couleur de fil dont j'avais besoin. Forcément! puisque tout était en vrac! Les fils étaient donc tout emmêlés! Je n'ai pas pensé prendre une photo à ce moment-là, dommage. Bobines et bouts de tissu des. Disons que ça ressemblait un peu à ça, mais en couleur:
Mon énervement et la colère que j'éprouvais contre moi-même ressemblaient aussi à ça! Donc, ni une, ni deux, j'ai décidé d'agir. Hop! direction Pinterest pour trouver de l'inspiration et des astuces de rangement. Et là, les gros nuages noirs qui s'étaient amoncelés au-dessus de ma tête se sont évanouis comme par enchantement. Pouf. 🙂
J'ai donc fait un mix de quelques bonnes idées que j'ai découvertes et que j'ai adaptées à mon cas particulier, à savoir « tu te débrouilles comme tu veux mais il faut que ça rentre dans le tiroir du bureau où est posée la machine à coudre!
Bobines Et Bouts De Tissu Des
Voilà il ne me reste plus qu'à finir la bordure finale et de prendre des belles photos de l'ensemble. Bien à vous
Jeanine
Ce que j'ai fait avec de la colle standard et un pistolet à colle..
3e ÉTAPE:. Couper les pailles. Leur longueur doit être au moins égale à la hauteur des bobines + la hauteur des canettes. Et les enfiler sur les vis...
4e ÉTAPE:. Couper des sections de tube de 8 ou 9 mm..... Puis inciser ces anneaux de tube dans leur hauteur. On obtient donc des anneaux ouverts que l'on peut placer autour des canettes, ce qui empêche le fil de se dérouler. Formidable! 🙂.. Convient aux canettes plus ou moins remplies
Canette presque vide
Convient à différents modèles de canette (en métal, en plastique bombées ou plates). 5e ÉTAPE:
Il n'y a plus qu'à glisser les bobines, avec leurs canettes associées, sur les pailles et admirer le beau travail effectué pour pas cher du tout! Bobines et bouts de tissu et. 🙂
Et enfin, dans mon cas, ranger le tout dans le tiroir! Et voilà, je suis fière de moi et je peux commencer ma couture sereinement!