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Organisateur de pilules Dimensions: 2, 0 x 2, 0 x 0, 7 pouces , 1, 8 cm d'épaisseur et 4, 6 cm de diamètre Matériel: placage de fer Il a un insert en plastique à 3 compartiments avec fermoir serré à charnière, recommandé pour les petites pilules. L'étui à pilules de taille mini s'intègre parfaitement dans votre poche, votre sac à main, idéal pour les voyages. Bouton chemin de fer est sur. Cet organisateur de pilules est un cadeau intéressant et pratique pour tous ceux qui en ont besoin. Étui à pilules Bouton poussoir ouvert - conception facile à ouvrir; Léger à transporter - un bel accessoire de voyage;
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2 juin et le jeu. 9 juin à 20010-000 Le vendeur envoie l'objet sous 1 jour après réception du paiement. Envoie sous 1 jour ouvré après réception du paiement. Remarque: il se peut que certains modes de paiement ne soient pas disponibles lors de la finalisation de l'achat en raison de l'évaluation des risques associés à l'acheteur.
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voici un superbe bouton des chemins de fer de l'Est datant entre 1853 et 1914. Voici un avant-après que j'ai fait. A vrai dire c'est une de mes plus belle restauration que j'ai fait même si j'ai pas fait grand chose. Juste un coup de cure dent entre les reliefs pour dégrossir la terre collemater et brosse à dent souple sous un filet d'eau. voila @+ et merci d'être passer voir mon bouton. Vous ne pouvez pas consulter les pièces jointes insérées à ce message. bonjour
celui-ci est vraiment trés bien
cordialement
Didier
jolie voici le mien
il a subit un peu l'acidité du sol... Bouton chemin de fer est du. mais bon il est pas trop mal encore.
Compagnie de Tramways
Réseau Autonome des Transports Parisiens
Chemins de Fer EST
1920 - 1930
Compagnie du Chemin de Fer du Nord
Vers 1880
Cie des Chemins de Fer de l'Ouest
Chemin de Fer Paris
Vers 1910
Année 1978 Moteur V6 2, 4L Boîte de vitesse Mécanique Couleur intérieure Noire Couleur extérieure Verde Stratos Lancia Stratos
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L'atelier Cecil Cars RESSUSCITE
LE PASSÉ Entre révisions et restaurations, près de 40 voitures transitent en permanence dans nos ateliers. À la manœuvre, douze mécaniciens, deux tôliers formeurs et deux selliers. Carrosserie de A à Z, mécanique toutes marques et sellerie, ici aucune sous-traitance, tout est intégré au service d'une équipe hautement qualifiée. D'une remise en état dans sa configuration initiale en passant par une intervention rapide ou une révision mécanique jusqu'à une préparation « fast road », nous revendiquons la qualité à toutes les étapes de nos interventions. En savoir plus
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Il faisait ainsi dessiner la carrosserie par le designer Marcello Gandini et le département rallye de Lancia était à l'époque responsable de la base technique. En 1973, la Lancia Stratos voyait le jour. Le design de la voiture était totalement innovant, ingénieux, et est toujours considéré comme une référence en matière de desing aujourd'hui. La forme cunéiforme forte, la disposition technique et les détails de la Stratos sont d'une beauté intemporelle. L'empattement court rendait la Lancia Stratos très maniable. L'équilibre était également bon grâce à la position centrale du moteur. Le moteur V6 provient de la Ferrari Dino. En 1974, la Lancia Stratos était homologuée pour les championnats de rallye. Lancia remportait deux fois le championnat du monde des rallyes. En 1979, une Lancia Stratos a remporté le célèbre Rallye de Monte-Carlo. La Lancia Stratos a été construite de 1973 à 1975. La Lancia Stratos, avec son design unique et ses succès en rallye, a acquis un statut mythique dans le monde de l'automobile.