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Maison en vente, Quend - Terrasse, Cheminée
208 m² · 2 880 €/m² · 8 Pièces · 5 Chambres · 1 Salle de Bain · Maison · Jardin · Cave · Terrasse · Cheminée
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Maison à vendre, Quend - Terrasse, Plain-pied
87 m² · 2 069 €/m² · 4 Chambres · 1 Salle de Bain · Maison · Terrasse · Plain-pied
83 m² · 3 147 €/m² · 4 Chambres · Maison · Cuisine aménagée · Garage · Plain-pied
208 m² · 2 875 €/m² · 10 Chambres · Maison · Villa · Cave · Terrasse · Cuisine aménagée · Parking
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Maison A Vendre Quend Mon
Maison 400m² à quend
QUEND
Venez découvrir à 6 kilomètres de la mer. (Quend-Plage, Fort-Mahon)Entre la Baie d'Authie et la Baie de Somme un complexe immobilier de 400 m² habitables, comprenant une maison avec 6 chambres, pi...
Maison 4 pièce(s) 83 m2
Située à QUEND, à moins de 5 mns de la plage, nous vous invitons à découvrir cette longère de plain pied, vous offrant un double séjour avec cheminée, cuisine aménagée, 3 chambres, salle de douche...
Longère 200m2 - 8 pièces
Produit rare sur le marché Située entre la Baie de Somme et la Baie d'Authie, superbe longère de 175m2 habitables (200m2 au sol) à découvrir rapidement. Divisée en 2 parties pour l'usage familial,... Maison à vendre quenast. L'affaire à ne surtout pas rater
Situé à QUEND-PLAGE, cet EMPLACEMENT est EXCEPTIONNEL! Ce local est positionné sur l'AXE PRINCIPAL ( avenue Vasseur) qui mène la MER.
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Maison À Vendre Quenast
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Maison 67m² à quend
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Il est le premier camion à cabine avancée à proposer un plancher de cabine plat (pas de tunnel moteur) qui libère de l'espace et facilite les déplacements dans la cabine (partie travail / partie repos). En effet, la cabine suspendue pneumatiquement en 4 points est séparée du moteur. Le premier modèle
Le Renault Magnum après 1997. Le Renault Magnum est le fruit d'une étude en vue de proposer un tracteur lourd innovateur pour les longs trajets. Il dérive du prototype Renault Virage concept de 1985. Son design est du au célèbre designer Marcello Gandini (père des Lamborghini Miura et Countach notamment) [ 1]. Depuis le début de sa commercialisation en 1990, il a connu plusieurs modifications, tant sur le plan esthétique que sur le plan de la motorisation. À sa sortie, l'AE est proposé en 2 versions répondants à la norme Euro 0. En 1992, il passe à la norme Euro 1 avec 3 versions puis il passe à la norme Euro 2 en 1996 et bascule entièrement en moteur Mack. La nomination en « AE » sera abandonnée en 1997 avec la sortie du Magnum Intégral.
Renault Magnum Moteur Mack 2
Mack, Renault
citoyen
Messages: 1878 Enregistré le: 09 mars 2006 14:10
Localisation: Suisse, Jura
Contact:
salut,
en regardant cette vidéo j'ai vu des camions renault siglés mack, je ne savait pas que renault avait des part de mack (ou l'inverse)
quelqu'un peut m'en dire plus
A + citoyen
ih 956xl
Messages: 1269 Enregistré le: 07 avr. 2007 23:57
Localisation: wittring-moselle
Re: Mack, Renault
Message non lu
par ih 956xl » 10 août 2009 21:43
C'est vrai, en Europe on voit pas mal de Renault avec écrit Mack dessus, en plus discret, surtout les magnum! blog petite présentation de moi et de mes matériels
par ih 956xl » 10 août 2009 21:46
Le Renault Magnum est un véhicule de transport routier produit par Renault Trucks. Il est disponible en version porteur de PTAC de 19 tonnes et en Tracteur routier de 44 tonnes de PTRA. Son principal atout reste son plancher de cabine plat (pas de tunnel moteur) qui libère de l'espace et facilite les déplacements dans la cabine (partie travail <=> partie repos).
Renault Magnum Moteur Mack 7
Chaîne cinématique
Depuis février et le Salon d'Amsterdam, la gamme ne s'appelle plus Magnum Intégral, mais Magnum E-Tech, du nom de l'évolution de son moteur Mack. D'une injection par pompe en ligne, ce six-cylindres de 12 l passe à des pompes unitaires, à quatre soupapes par cylindre et à des pistons articulés. Le pilotage électronique V-Mac (vehicle management control) est de la troisième génération. La nouvelle architecture électronique est bâtie sur deux calculateurs, l'un pour le moteur, l'autre pour le véhicule, sur des capteurs mis en réseau et sur des commandes asservies. Outre le contrôle du moteur (avance, débit, ralentisseur... ) et de la conduite (régulateur et limiteur de vitesse, antivol, EBS ABS... ), V-Mac 3 aide à la maintenance et à la gestion des flottes, via Infomax. Ce système permet d'extraire vers un ordinateur toutes les données d'exploitation du véhicule. Cette nouvelle version du moteur Mack a été introduite aux Etats-Unis il y a deux ans. La première application de la norme Euro 3 étant imminente (octobre 2 000 pour les nouvelles homologations), la voilà qui traverse l'Atlantique.
Renault Magnum Moteur Mack Parts
On a pas toujours la main heureuse. De toute façon, depuis le Magnum, plus aucun camion « moderne » ne m'a intéressé. Question d'âge sans doute, de centres d'intérêt, ou de désintérêt plutôt. Le Magnum est sans conteste le dernier des Mohicans, dernier représentant d'une époque où tout ce qui roulait impressionnait les gamins. Maintenant, seules les supercars fascinent, avec leurs puissances démesurées et leurs performances incroyable, et c'est bien dommage!
Renault Magnum Moteur Mackenzie
C'est donc une étape importante dans l'histoire de Renault Trucks qui vient de s'achever. L'AE, puisque tel était le nom de ce camion à ses débuts (Magnum était alors la finition haut de gamme), fut en effet le premier véhicule, hors autocar, de Renault V. I., constructeur né en octobre 1978 de la fusion Berliet-Saviem, à ne pas être issu des gammes de ces deux marques. C'est aussi une étape importante dans l'histoire de l'industrie européenne du poids lourd, puisque le Magnum, de par sa conception (une cellule à vivre montée sur un plateau technique, avec un plancher plat), a fait progresser la valeur étalon du confort des chauffeurs routiers comme nul autre camion avant lui. Tout commence à la fin des années 1970, avec des premières études menées sur une cabine R placée très haut sur le châssis, dont l'emmarchement compte sept marches et dont l'énorme pare-brise descend presque jusqu'au plancher. Ce prototype, nommé MR1, roulera deux ans et jettera les bases du développement de ce qui deviendra l'AE.
Seul le Mercedes Actros Mégaspace de 570 ch a fait mieux (78, 26 km/h). Cette performance s'est construite au cours du second tronçon. Sur ce parcours mixte route et autoroute, le Magnum 440 s'est emparé du record. En contrepartie, il y affiche une consommation moyenne plutôt élevée. Sur l'autoroute, il s'est montré économe, grâce à sa boîte en prise directe. A l'issue du parcours, sa consommation a atteint 31, 5 l aux 100 km. Plutôt satisfaisante, cette performance traduit bien les progrès réalisés sur la chaîne cinématique. Étiquettes