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Le mât est une pièce généralement verticale [ 1], du gréement dormant d'un bateau à voile ( espar), servant à soutenir les pièces nécessaires à la propulsion par le vent: voiles, vergues, bôme, étai, etc. [ 2]
Le matériau utilisé peut être en bois, en métal (acier, aluminium) ou matériau composite, et sa structure peut être constituée d'un seul élément ou de plusieurs éléments assemblés. Le mât d'un navire qui est très incliné - Codycross. On parle également de mât pour d'autres types de véhicules à voiles comme le char à voile ou la planche à voile. Gréements anciens et traditionnels [ modifier | modifier le code]
Sur la plupart des navires, le mât passe à travers le pont par un trou que l'on appelle l' étambrai et repose sur la quille; s'il repose sur le pont, celui-ci doit être soutenu par une épontille. Sur les navires à gréement traditionnel, les mâts portent généralement le nom de la voile principale dudit mât. On distingue classiquement les mâts suivants [ 1]:
mât de misaine (à l'avant, peut être absent sur certains 2 mâts);
grand mât (le plus grand);
mât d' artimon (le plus sur l'arrière, peut être absent sur certains 2 mâts).
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Gwendal Jaffry, Claude Bas, Yves Gaubert et Michel Phillipe, Guide des nœuds et du matelotage, Douarnenez, Le Chasse Marée, 2002, 128 p. ( ISBN 2-914208-14-6). Georges Nares, Traité de manœuvre et de matelotage, Le Chasse Marée, 1983 ( ISBN 2-903708-87-8). Articles connexes [ modifier | modifier le code]
Bout-dehors
Gréement
Rotor Flettner (Turbo-voile)
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L'emplanture est portée par la carlingue qui est une longue pièce de bois fixée parallèlement à la quille dans l'enfourchure de tous les couples. Dans le cas d'un gréement carré on distingue généralement trois sous-structures (parfois quatre et plus):
le bas-mât [ 1];
le mât de hune;
le mât de perroquet;
le mât de cacatois (si présence d'une 4 e voile sur le mât). Dans le cas d'un gréement aurique il ne comporte qu'une ou deux parties:
le mât de flèche. On appelle « phare » l'ensemble des différents éléments de mâts assemblés et équipés de voiles (pour les gréements carrés et auriques) sur un seul mât. Gréements modernes [ modifier | modifier le code]
En haut, profil de section d'un mât classique; en bas, celui d'un mât-aile. Le mat d un navire qui est tres inline frames. Sur les navires à voile plus récents, notamment à partir du milieu du XIX e siècle, les mâts ont été réalisés en tôle d'acier roulée et rivetée. Ceci permettait une plus grande résistance, une facilité de fabrication et une plus grande fiabilité pour un poids réduit dans les hauts.
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Or, les associations de consommateur·rices ont regardé les étiquettes pour découvrir que les nitrites sous forme d'additif (E250) étaient parfois remplacés par des nitrates d'origine végétale à travers des bouillons à base de plantes qui en contiennent et dont les effets indésirables sont les mêmes. Cependant, quelques marques ( Zéro nitrites de Fleury Michon, Le Jambon gris de Brocéliande... ) ont réellement relevé le défi sans aucun artifice. A nous consommateur·rices d'être cohérent·es et d'accepter la couleur beige de ces jambons et une date limite de consommation un peu plus courte. ⋙ 50 idées géniales avec une tranche de jambon blanc! Dosage sel nitrité en charcuterie traiteur. Y a-t-il de la charcuterie de qualité dans les supermarchés? 88% de la charcuterie que nous achetons provient des grandes surfaces! Il s'agit en majorité de produits ordinaires élaborés par des industriel·les. Toutefois, en restant à l'affût de signes de qualité officiels, il est tout à fait possible de s'orienter vers des spécialités fabriquées avec plus d'exigences: Bénéficiant d'une IGP, le boudin blanc de Rethel, par exemple, ne contient ni pain ni amidon et aucun additif.
Cependant, ceux-ci peuvent utiliser des méthodes ou ingrédients alternatifs tout aussi discutables …
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