L'huile HTX 20W50 est un point de liaison parfait entre les huiles monogrades et les huiles modernes chargées en détergents. Le niveau de pression d'huile et la lubrification sont garantis même à tout régime. Utilisation en toute saison et protection contre la corrosion en cas d'arrêt prolongé. Prix au litre = 10, 99 euros
qualité: 1
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huile moteur TOTAL/elf 20W50, huile HTX spéciale collection, pour les moteurs essence des voitures anciennes à partir des années 50. 5 litres livrés dans un bidon en fer blanc orné d'un dessin de Thierry Dubois, auteur de BD et historien de la Nationale 7. L'huile HTX 20W-50 est un point de liaison parfait entre les huiles monogrades et les huiles modernes chargées en détergents. Prix au litre = 8, 98 euros
huile moteur Castrol Classic 20W50, huile spéciale voitures anciennes pour moteurs essence à partir des années 50, bidon en fer blanc de 5 litres. Huile minérale multigrade pour moteurs essence des années 50 équipés d'un filtre. Castrol Classic 20W50 est un produit respectant les qualités des huiles monogrades d'autrefois, tout en apportant les avantages des huiles synthétiques modernes.
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Ils ne sont plus étanches à ce niveau là et l'huile repasse, soit par capilarité, soit par surpression dont l'origine est soit due à la vétusté du moulin lui-même, soit à celle du ça c'est un autre sujet. par ratzi » 09 nov. 2010, 22:35
ok ok merci bien
si tout ce passe bien fin novembre je change culasse et piston et tout les joint qui vont avec donc je ferai gaffe et j'utiliserai la dite pate d'etanchéiter merci!!! par Heu... » 10 nov. 2010, 10:37
Attention si tu chances les pistons, tu dois obligatoirement change les cylindres avec! Je pense que tu comptes le faire, mais tu ne l'as pas mentionné. par ratzi » 16 nov. 2010, 19:15
oupss oui oui je change chemise, piston et segment sa va de soit
pour les joint quel est le meilleur anti fuite le pate bleu?? ou il faut prendre autre chose?? par Domi » 17 nov. 2010, 01:34
Loctite pà¢te bleue ou or, c'est bien. Re: fuite d'huile moteur 2CV 6
par ratzi » 03 déc. 2010, 16:01
bonjour tout le monde
bon cette foi j'ai tout piston, segmentation, chemise, filtre, joint moteur ce soir si elle peut rejoindre le garage de mon amie, je demonte et je change ce qui est foutu,
j'ai discuter un peut avec " monsieur Lavrat jm de Tivart " qui ma doné quelque conseil pour mes fuites sur tube culbu, je suis motivé et mis à part le froid j'expere repartir dimanche au soir avec ma titine
ps:
elle petarade énormément et j'ai des doute sur une soupape d'échapement on vera bien après démontage ce qu'il en est vraiment
vincent1962papa
Messages: 3211 Inscription: 14 nov.
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Citroen-2CV / 2CV6 / huiles moteur et boîte de vitesse
huile de boîte de vitesses TOTAL SAE 75/80, Citroën 2CV, Dyane, Mehari, Transmission Gear8 75W80. TOTAL est fournisseur officiel des marques Citroën et Peugeot. Cette huile pour boîtes de vitesses mécaniques a un index de viscosité élevé parfaitement adapté aux véhicules de collection et avec un kilomètrage jusque 250000km. Utilisation en toutes saison! C'est l'huile que nous utilisons et que nous préconisons. Nous utilisons cette huile dans les véhicules suivant: 2CV, Dyane, Mehari
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accessoires / assorti:
joint de vis de vidange, 2CV, BX, XM, Peugeot 204, 203, 304, 404, 504. 16, 3x22x2mm, joint cuivr
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huile moteur TOTAL/elf 20W50, huile HTX spéciale collection, pour les moteurs essence des voitures anciennes à partir des années 50. 2 litres livrés dans un bidon en fer blanc et qui entre dans les emplacements spécifiques sur DS ou 2cv anciennes. TOTAL et elf sont les fournisseurs officiels des constructeurs Citroën, Peugeot et Renault.
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*moteur A 79 / 1 > moteur à 6000tr/min 80 °C la pression doit être comprise: 4 à 5 bars. *moteur M 28/1 et M 28 > moteur à 6000tr/min 80 °C la pression doit être comprise: 5, 5 à 6, 5 bars. L'outil Citroën 2420 - T: permettait de valider le tarage du ressort du régulateur de pression ( vous savez, sur le coté droit sous cylindre, le gros capuchon hexagonal 17 mm. PS: ces valeurs sont pour moteurs stock- si votre moteur est augmenté en rendement... 650, 720 cc... c'est encore autre chose!! Les ressorts régulateur actuellement vendus " qualité chinoise " sont de la daube...
Ma remarque ainsi que celle de Citroën: si après changement de ce ressort rien de mieux n'est observé, il faut seulement, après coup, vérifier la pompe à huile et le reste du circuit d'huile!! CQFD!! >> avoir le bon tarage de ressort est la première étape...!!... et puis après la pompe en elle même. Remarque: même un moteur neuf de 50. 000km a sa pression qui descend inexorablement > pourquoi: ce ressort du régulateur vieillit rapidement, trop vite, il perd de son élasticité et s'avachit sur lui même ( les mouvements de "mitraillette" du tiroir du régulateur ainsi que la température de +/- 100°C de l'huile) donnent énormément de contraintes et vu sa petite taille il se tasse!!
Faites bien sécher ( utiliser la
" soufflette " de votre compresseur). Ne la remettez que lorsqu'elle est parfaitement
sèche. Pour
enlever la cartouche filtrante,
faites tourner le couvercle dans
le sens inverse des aiguilles d'une
montre et soulevez. Nettoyez
au chiffon propre l'interieur du
filtre à air en veillant
à ne pas y laisser de crasses...
Détachez
le cache en plastique et enlevez
le filtre en mousse...
Vérifiez son état... Si trop abîmé, remplacez-le. Nettoyez-le
avec de l'essence. Puis trempez-le dans le mélange
décrit ci-dessus. Séchez-le à la soufflette...
Ne remettez le filtre que lorsqu'il
est complétement sec! Replacez-le
sur son support et fixez-le... Il peut alors être remis en
place...
Vous
voilà donc avec un filtre à
air comme neuf... Voilà la première partie terminée... La suite au prochain épisode... Rédaction
et photos de Olivier. Mise en page:
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ou questions
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Et c'est finit. Les derniers commentaires sur cette page: Commentaire de Yoj, 24/07/2015, 17 05 52 (UTC): Pas mal Commentaire de naya, 07/06/2013, 09 09 22 (UTC): anna est yoh sorte t il ensemble Commentaire de yoh, 02/08/2012, 12 12 35 (UTC): ya pas moyen de faire aficher les pages qui ne fonctionnent pas? Commentaire de aze, 19/07/2012, 20 08 41 (UTC)::laughing: Commentaire de sora, 06/07/2012, 16 04 46 (UTC): arg Ajouter un commentaire à cette page:
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