Largeur Coupe / Écartement
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L'épareuse sert à tailler les haies et les buissons, cet outil joue un rôle essentiel. Changer les pièces devient nécessaire lorsqu'elles sont usées. Forges Gorce propose des articles adaptés à vos besoins. Nous fabriquons des pièces détachées pour épareuses et faucheuses des plus grandes marques du secteur depuis une trentaine d'années. Forges Gorce: 40 ans d'expérience à votre service
Fondée en 1982, Forge Gorce est le premier fabricant de pièces détachées pour faucheuses et épareuses: couteaux pour épareuse, manilles, cuillers, visserie, chapes, marteaux et rotors. Vous êtes à la bonne adresse, vous trouverez rapidement un pièce pour épareuse. Notre site est organisé de manière à faciliter vos recherches. Pieces detachées epareuse nicolas gomez. Vous avez aussi la possibilité de visiter les nombreux points de vente présents dans plusieurs pays. Pièces détachées pour épareuse / faucheuse: Une qualité éprouvée
Forge Gorce s'est forgée une solide réputation depuis sa fondation.
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Matériels Agricole et motoculture
Broyeur, épareuse
Épareuse
Nicolas
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A la limite 20000 mais 30000, 40000 c'est trop! Bonjour à vous,
Je m'intéresse à un trafic 3 1. 6 dci 120 cv, 5 cv fiscal, il a 24000 km et est de 11-2017, du coup je m'interroge sur la fiabilité du moteur, sachant que le vendeur me fait une offre qui me semble intéressante et négociable, que dois-je lui demander à votre avis pour vérifier le bon fonctionnement de son véhicule, sachant bien sûr que je l'aurai essayé et contrôlé avec une vigilance accrue. Merci d'avance pour votre réponse. bien cdlt
Dominique
bonjour, ces moteurs (1, 6dci, 2, 0dci et meme les 1, 5 depuis bientôt 10 ans) sont réputés "sans souci". Il peut arriver des défauts comme tout le monde mais ils font partie des meilleurs du marché en fiabilité. Les mécanos le disent eux mêmes
C'est bien sur de fiablité que je parle, sinon sur des marques comme les allemands la prestation est meilleure. Essayez de prendre plusieurs années de garantie pour être tranquille. Le 120 cv il a le double turbo? Boîte de vitesse manuelle pour Renault Trafic-ii-phase-2-fourgon- 2.0 dCi court L1H1 1200kg 115 cv. Sur le 1, 6 il y a simple et double turbo, le double est meilleur
merci pour votre réponse et je pense aussi que le chauffeur et son véhicule forme un duo à tous les niveaux et ou l'indifférence peut s'avérer préjudiciable!
Bruit Boite De Vitesse Traffic Dci 115 -
Suite a un premier refus de Renault qui repond en se basant uniquement sur des donnees de kilometrage, je refais un courrier en recentrant le debat sur le probleme specifique de la boite PK6. Nouveau refus. Une boite a probleme chez Renault n'est plus a probleme sitot passes 150000 km, mais redevient une boite normale susceptible de casser comme les autres. Si tu n'as pas la "chance" de casser avant, c'est tant pis pour ta gu****. Ca enerve... Morale de l'histoire, les travaux seront faits par mes propres moyens et le reseau renault ne me verra plus. Je reste plutot content du trafic malgre cette fausse note (voire ce couac majeur... ) mais c'est une certitude mes prochains vehicules ne seront pas des Renault et je le ferai savoir a qui veut l'entendre. Porbleme boite de vitesse trafic dci115 - Forum Auto Plus. -Pat- PS: J'ai aussi une croustillante histoire d'injecteurs dans les cartons... Injecteur grippe, on n'arrive pas a le sortir?? On ne s'embete pas chez Renault, on change la culasse. Et donc potentiellement les autres injecteurs grippes qui fonctionnent pourtant...
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La voiture peut conserver une bonne tenue de route grâce à deux barres stabilisatrices, dont l'une fait la jonction des roues avant et l'autre relie les deux roues arrière. Afin de bien comprendre le fonctionnement de cet élément mécanique de la voiture, il va falloir imaginer une voiture qui prend une courbe à vive allure. Les roues situées à l'extérieur du virage vont alors être soumises à beaucoup plus de pression que les roues situées à l'intérieur. De ce fait, ces dernières risquent de perdre de l'adhérence et, à l'extrême, faire basculer la voiture. C'est là qu'interviennent les barres stabilisatrices. Bruit boite de vitesse trafic dci 115 practice test. Grâce à celles-ci, le tangage de la voiture est contenu et la pression est équilibrée entre les roues intérieures et extérieures. La voiture peut alors conserver une bonne tenue de route sans se renverser grâce à la limitation des inclinaisons dans les virages. Remplacement d'un silentbloc sur une barre stabilisatrice Opération facile à réaliser sur le véhicule RenaultTrafic Passenger L1H1 2.
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Restent à payer en sus, 100 € de frais de dossier
(2) Cote prorata temporis, ou prix de marché, ou cote estimative, donné(e) à titre indicatif, n'engageant pas la responsabilité de VPauto
(3) Référence Codex à la date de sortie ou facture d'origine
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Bonjour,
Même problème que vous tous. Renault trafic 2 dci 90 de fevrier 2014 122000km. Bruit metallique lors des phases d accélération, j avais rendez vous chez renault pour vérifier tout ça. Manque de bol, c est le covid19, tous les garges renault ont fermés sans même me prevenir. Etant artisan, j ai donc continué a rouler avec mon bruit métallique. Puis quelques jours plus tard, plus de bruit métallique... Voyant injection a contrôlé, anti pollution a contrôlé, et plus de puissance. Je rappel renault Chateau Thierry, sa ne reponds pas au téléphone. Bruit boite de vitesse traffic dci 115 -. Dépanneurs en route pour m emmener au garage le plus proche ouvert. Premier coupe de fils du garagiste, turbo grippé. Une semaine plus tard, finalement, devinez ce que le garagiste retrouve dans le turbo au moment de le remplacer... Le volet du bypass, en me disant on a cherché pour savoir d ou sa venait, turbo sauvé, echangeur by pass a remplacé, 850 euros de facture. J appel donc le service clients renault qui me dit qu il aurai fallut que j aille au garage renault pour l expertise et une possible prise en charge...
Heu oui mais comment on fait quand c est fermé depuis 7 jours madame...
Et puis problème connu et récurent depuis la sortie du trafic 2, j ai le modèle de 2014, dernière année de la serie, et j ai toujours cette panne!!!
Je veux meme pas savoir le prix! freddd64 #12
24-09-2008 12:45:51
bonjour.... moi jai acheté le renault traffic 1, 9 dci de mon boulot suivit chez renault...... la boite a vitesse est morte 2 mois apres mon achat, alors que le vehicule n a que 80000kms et date de 2002.... renault me demande ssaye de faire reconnaitre le default par renault qui joue la sourde oreille..... etant pu comparé les prix de boite 5, 2800€ chez renault... 1700€ neuve en espagne.....
JJLF #13
22-10-2008 16:50:04
Bonjour moi aussi j'ai eu le problème boite de vitesse hs 3500€ en 2005 à 110000km. Aujourd'hui 185000 km groose vibration a 110 km/h. Difficulter à reculer sur terrain pentu direction dure bruit de direction assistée a tres petite vitesse. Boîte de vitesse manuelle pour Renault Trafic-ii-phase-2-fourgon- 2.0 dCi FAP long L2H1 1200kg 115 cv. Impression que cette fameuse boite de vitesse va relacher bientot. jean jacques yvelines
patchou #14
01-02-2009 23:10:46
Merci pour vos témoignages, on se sent moins seul. J'ai encore des misères (injection) avec le trafic! Et encore des mots avec un agent Renault et le service clientèle.
Du coup je lance une demande de prise en charge en direct auprès du constructeur sur les conseils de ma protection juridique, en cas d'absence de réponse, on lancera la machine, mais là ce sera bataille d'experts, autant dire du temps qui passe et pas forcément gain de cause! Et surtout que pendant ce temps mon trafic n'est pas réparé! S'il y a d'autres cas similaires, manifestez-vous siouplait?! Que faire en cas de litige? UFC-Que Choisir
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jackie2
Messages: 1 Enregistré le: 06 janv. Bruit boite de vitesse trafic dci 115 architectes. 2018, 19:34
Message par jackie2 » 06 janv. 2018, 19:48
Bonjour, mon trafic DCI 115CH de 2012 (77000 kms) est tombé en panne le 8 décembre 2017 pour le motif "problème injection". Au début le garagiste a pensé à une sonde, puis en fait s'est aperçu que c'était le refroidisseur bi pass. Seul problème, même en ayant changé les pièces cela ne fonctionne pas. Re démontage de pas mal de pièces moteur (j'ai des photos), pour arriver au fait que le volet du vieux refroidisseur est introuvable.