Bref, pour les raisons citées, et pour nous éviter toute bataille juridique, nous supprimerons dorénavant toute attaque indélicate contre un concessionnaire, professionnel ou en tout cas personne physique, quelle qu'en soit la raison, fondée ou non. Cela ne veut pas dire que Moto-Station doive devenir le monsieur propre de la moto. Mais qu'aujourd'hui, notre influence est devenue suffisamment importante pour que nous nous attachions à l'exercer d'une façon intègre, neutre et aussi utile à tous que possible. Finalement, presque rien ne change en matière d'obligation sur ce forum, soit donc pour 99% des sujets traités. Grosse gallère avec Virago 535 - Forum Moto-Station.com. En cas de doute, la charte M-S devrait répondre à vos questions. Consultez le texte pour la confiance dans l'économie numérique
Bon forum et bonne route à tous
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je crois également que la syncro doit etre réalisée a un certain régime de ralenti...
mais d autres sont plus pointus que moi... _________________ R. P
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23-05-2012 19:06
Probleme carburateur et baisse de régime - Yamaha Virago 535
bonjour, j ai un petit probleme avec ma virago 535 carbu double cylindre
voila apres une longue periode d inactivité je l ai remise en etat mais j ai des problèmes de carburation. Elle accélère correctement sauf que lorsque je lache la poignet de gaz elle ne perd pas les tours instantanément... elle met 0. Reglage carburateur virago 535 pour. 5-1 sec pour descendre les tours...
Pas évident de passer les rapports...
j ai changé les membranes et tjs pareil
QQ1 d entre vous aurait une idée? Merci
adonf2
23-05-2012 19:55
Re: Probleme carbu moto qui a du mal a perdre les tours
bjr,
vérifies si ton cable d'accélérateur ne grippe pas un peu ou sinon, nettoyage des puits d'aiguilles. sylvao2a
24-05-2012 12:49
Ok
Le câble est ok
Tu penses que ça peut venir du puit d aiguille c est au niveau du boisseau? 24-05-2012 17:10
Re: Probleme carburateur et baisse de régime - Yamaha Virago 535
oui si le puit d'aiguille est encrassé par des dépots du à une longue période sans tourner oui, 2 solutions, utiliser du nettoyant ds l'essence ou bien démontage et nettyage complet de tes carbus.
(je dois changer le puit d aiguille ou les aiguilles ou autre chose? ) de plus j ai vérifié le niveau des cuves carbu et sont carrement en dessous du trait du repère( au moins deux cm trop bas)
J ai réglé les aiguilles des deux boisseaux sur le cran trois comme préconisé par la revue technique. Kit de réparation Parts Unilimited carburateur Yamaha XV 535 Virago 90-93 - Pièces Carburation sur Bécanerie. La bécane tourne mieux mais je pense qu il y a encore des réglages a faire
Pouvez vous m aider
J ai aussi une légere detonation au dégasage(ca vient de la membrane d enrichissement a la deceleration ou autre chose. J ai eu acces qu a une seule des deux qui me paraissait en bon etat, l autre je l ai pas vu il fallait dessolidariser les deux carbu)
carbu type mikuni bds34
merci
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freebike Admin Inscrit le: 18 Fév 2004 Posts: 14466 Remercié 181 fois Localisation: 63 - Issoire Ma/Mes moto(s): BMW R100 1979, BMW R80RT de 1988 et HD 1340 Springer 1995
Posté le: 21/11/12 08:16 Sujet du message:
salut gaznoz et bienvenu ici
il faut être rigoureux en ce qui concerne les réglage de carbu:
- si le réglage des vis de richesses n'a aucun effet, c'est que le problème est ailleurs.
Je vois a tester demain d ou vient le souci
merci, on avance un peu contrairement a ma bécane
Posté le: 24/11/12 15:33 Sujet du message:
Bonjour
Bon alors j ai testé les capteurs sont ok
les bobines sont oken primaire et secondaire
y a juste les bouchon qui me donnent 8 ohm au lieu de 10 selon la vais les changer si c est pas çà j imagine que ca vient du boitier d allumage? c est un TCI
Je pense pas qu on puisse tester le boitier d allumage en lui meme vous confirmez?
Au Canada j'étais en 4-7 je suis désormais en 6-5
Tous les réglages ont évolués, le différentiel s'ouvre beaucoup plus, on doit augmenter la pression des gommes sinon sur un long virage c'est le tête a queue assuré alors qu'avant les pressions étaient aux minimum, on augmente les suspensions et les convergences etc
Petit up je galère pas mal à régler la voiture dans les courses avec de la pluie. J ai du mal à comprendre quoi faire comme réglages et je perds pas mal de temps sur l IA. Pour les courses qui démarre sur le sec et qui se termine sous la pluie a cause de la règle du parc fermé je mets plus d appui et je baisse un peu le différentiel. Je peux pas faire grand chose d autre il me semble. Mais de combien? F1 2021, les meilleurs réglages pour le circuit de Bahrein - Gamosaurus. Il me semble qu on peut modifier l équilibrage des freins aussi. Bref je tâtonne pas mal Pire encore pour les courses avec de la pluie prévue des le départ je sais vraiment pas comment régler la voiture par rapport à un réglage sur une piste sèche. Si quelqu'un peut me donner quelques trucs et astuces ce serait top merci
Je me pose une question, pensez vous que les réglages s'adaptent pour l'ensemble des voitures ou bien chaque voiture doit avoir un réglage personnel?
Reglage F1 2012.Html
"Ça veut dire ne pas se dégrader, ne pas forcer les pilotes à trop gérer les pneus, et avoir une fenêtre d'exploitation plus large de manière à ne pas être aussi sensibles qu'ils ne le sont actuellement. C'est quelque chose sur quoi nous travaillons très étroitement avec Pirelli, et nous avons compris beaucoup de choses qui feront une différence significative à cet égard. " La F1 bannira également les couvertures chauffantes en 2021, à l'occasion du passage aux roues 18 pouces.
Reglage F1 2021 Canada
Ça intéressera sûrement ceux dans mon cas. Victime de harcèlement en ligne: comment réagir?
Réglage F1 2021
Maintenant la plupart des setup que je vois en ligne n'ont que le premier au max. En fait j'ai jamais compris comment gérer ces paramètres. À part les ailerons, la garde au sol et les freins, je ne sais pas quelles valeurs mettre pour bien adapter la voiture à un circuit
Autrement pour vous aider dans les set up ce site
J ai cherché sur internet pour l 'instant pour les réglages je me sers de ce site: J ai testé ces réglages en mode my team jusqu'à GP d Azerbaïdjan. Après c est peut être pas hyper optimisé pour le mode my team vu la charette qu on se tape les 1ere saisons. Mais c est une bonne base je pense
Déjà il n'y a pas de réglages "universel". [CONSOLE] Réglage de la manette sur le forum F1 2021 - 14-07-2021 17:43:01 - jeuxvideo.com. Chaque circuit a son réglages selon s'il fait beau ou s'il y a de la pluie. Pour l'aéro sur le 2020 on avait a chaque fois moins d'appui a l'avant et plus a l'arrière (3-7 ou 4-8 c'est ce qu'on voyait le plus), sur le 2021 on a plus tendance a donner de l'équité voir a décharger l'aileron arrière
Je prends le cas de Silverstone, avant j'étais a 3-5 la je suis en 8-8 et moi est le même sur les 2 opus.
Reglage F1 2021 Spa
8) Le point de départ du gros tunnel Venturi, qui se trouve là où se situent actuellement les déflecteurs. 9) Le Halo est mieux intégré au design général de la monoplace. Reglage f1 2021 dates. 10) Cette zone n'est pas totalement plate car il existe une possibilité d'y loger des tunnels Venturi. 11) Plus haut, le diffuseur est bien plus puissant que l'actuel, ce qui signifie que l'essentiel de l'appui aérodynamique sera créé sous la monoplace. 12) L'aileron arrière est doté d'une simple dérive latérale afin de réduire l'effet de turbulence et de détourner le flux d'air vers le haut avec un double vortex.
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