Agrandir l'image Référence: CAR0250 État: Neuf Fabricant: En Stock Fiche technique Affectation 4L à Moteur 1108 (R1128, R2370, R2430, R210B, R239B) En savoir plus Comprenant: tous les joints, membrane de pompe de reprise, pointeau et gicleurs Avis Aucun avis n'a été publié pour le moment. Accessoires Référence: FILA001 Filtre à Essence Filtre à essence sur durite 2, 10 € En Stock 3 autres produits dans la même catégorie: Les clients qui ont acheté ce produit ont également acheté...
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Si j'accélère à fond volet de départ ouvert le moteur cale ou a d'énormes ratés dans le meilleur des cas. Volet fermé tout marche bien mais je vais pas rouler comme ça
Est ce que vous avez des idées? Vehicules-anciens.fr : Spécialiste Pièces Renault 4L, R4, TL, GTL, Savane, Clan, Super, Parisienne, Plein air, 4L F4, 4L F6, R3, Rodéo. - Cales de Pompes à Essence et Obturateur de Bloc pour Renault R4 4L. Moteur 1600 cc
34 pict 4
Gicleur principal 150
Ralenti 60
Buse enlevée
Culbus 1. 4
Pipe hi-flow
Allumeur à dépression d'origine+volet papillon débouché
Ce carbu me faisait la même chose dans la config suivante (et donc avec la pompe de reprise bouchée):
Principal 150
Ralenti d'origine (45? je ne sais plus)
Culbus d'origine
Trou du volet papillon bouché+009
es que ta toujour ta pipette de reprise dans le corp car elle on tendance a allez voir les cylindre a ce qu'il parait (jamais heu le problème)
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tableau ci-dessous) Certes c'est contraignant mais si en combinant de petits défauts de réglages sur les éléments ci-dessus, on peut se retrouver avec un ralenti impossible à régler. Valeurs de réglage:
Normalement la valeur de réglage du ralenti est donnée par le carburateur en fonction de la marque, du type et du numéro d'affectation et de réglage (cf. tableau ci dessous). Le carburateur lui même est sensé être monté sur un moteur précis. Il arrive souvent que suite à des bricolages le carburateur soit changé sans se soucier du numéro d'affectation. Cela peut causer là encore des problèmes de réglage du ralenti. De préférence il faut monter le carburateur prévu à l'origine sur son moteur (cf. tableau ci-dessous). Si le moteur et le carburateur ne sont pas sensé être monté ensemble et que la valeur de réglage du ralenti diffère entre les 2, on prendra la valeur qui semble la plus adaptée après essais (soit celle du carburateur, soit celle du moteur, soit entre les 2... Pompe de reprise 4l pdf. ) et on peu alors s'attendre à un ralenti aléatoire (par expérience je peux cependant dire que l'on peut faire de très bon réglages avec un moteur et un carburateur qui ne sont pas montés ensembles d'origine).
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bonjour, je possède une 4LF4 de 87 moteur 1108cm 215 000KM. Voila, j'ai un légé souci avec ma titine, elle a des petits ratés a l'accélération. Elle accélère bien mais par moment a l'accélération on recent un petit manque de souffle comme un petit accoup. Les rupteur ont été changés et le callage de l'allumage fait, le ralentit est nickel et elle demarre au quart de tour. Pompe de reprise 4l se. J'aurai voulu savoir d'ou pourraient venir les sauts a l'accélaration? Une pompe a essence defectueuse ou une prise d'air dans carbu pourrait donner ce genre de signe? Merci d'avance pour vos reponses
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Attendre ensuite que le moteur soit à température de fonctionnement pour commencer le réglage proprement dit (attendre 1 ou 2 allumages de ventilateur). Pensez à retirer le starter au bout d'un moment sinon le réglage risque d'être cocasse. Une fois le moteur à température de fonctionnement, visser ou dévisser la vis de ralenti (B) afin de faire tourner le moteur à sa vitesse de rotation normale (cf. tableau). Ratés a l'accélération 4l - Renault - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Ensuite visser ou dévisser la vis de richesse (A) jusqu'à obtention du régime moteur maximum (si on vise trop le régime baisse car le mélange devient trop pauvre en essence et si on dévisse trop le moteur se met à "boiter" car le mélange est trop riche). Une fois que le moteur est sur son régime maximum, dévisser la vis de ralenti (B) afin de revenir à la vitesse de rotation normale, puis jouer de nouveau avec la vis de richesse pour obtenir encore une fois le régime moteur maximum. Attention: à partir de là, les réglages deviennent relativement fins et il faut travailler par 1/4 de tour voir même par 1/8 de tour sur la fin.
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Moteur Tondeuse Wolf Pbt 46 Km
Question posée par
santem
7 pts
Le 28 Aoû 2017 - 09h17 —
Bonjour, j'ai récemment acquis une tondeuse Wolf. L'herbe s'éjectant mal: problème de bourrage avec ou sans bac, je souhaiterai vérifier le régime du moteur et le modifier, le cas échéant. J'ai de ce fait commandé un petit tachymètre. Pb comment mesurer? Mesure sur la rotation du volant magnétique me semble difficile vu qu'il est sous sur un capot de protection et que le lanceur est fixé sur celui-ci. Moteur tondeuse wolf pbt 46 ko. D'autre part, le vis de réglage est également sous ce capot. Le problème reviens à: comment faire tourner le moteur sans le lanceur.
Tondeuse thermique tractée Wolf-Garten
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