Au passage, tablissons une petite comparaison entre les carters des Scooters 50cm3 Peugeot/Piaggio/Minarelli: Peugeot comme carters c'est loin d'tre totalement nul, il possde pas mal d'avantages par rapport aux Minarelli ou Piaggio... ceci tant dit, les "performances", ou les capacits de ces 3 carters respectifs sont trs proches. Mais il faut nanmoins admettre que Peugeot c'est assez lourd d'origine, il faut beaucoup prpa pour que cela devienne valable (l'admission latrale, juste en face d'un transfert bof... ). Justement, revenons-en ce transfert latral. Polir bas moteur recherche. Le transfert en question n'est pas assez profond: pas de matire due l'ouverture pour l'admission et donc cela cre beaucoup de turbulence au niveau de ce transfert pendant l'admission dans le cylindre. Quand l'admission se fait, cela cre des tubulences au niveau de ce transfert, donc le remplissage du moteur est beaucoup moins bon. La section varie beaucoup lors de l'admission dans le carter et lors de l'admission dans les carters, les gaz passent par un "escalier" mme petit.
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Quand le piston monte dans le cylindre il cre une dpression dans les carters qui ouvre les clapets et de l'air rentre. Puis le piston arrive au point mort haut PMH et la pression interne et externe s'quilibrent, les clapets se ferment, puis le piston descent et augmente la pression dans les carters, puis quand les transferts sont dcouverts, cela rentre dans le cylindre. Dans le transfert de droite (assis sur le scoot) c'est ok, les gaz sont bien guids car le transfert du carter guide correctement les gaz sans gner le passage, alors que du cot gauche (cot admission), il n'y a pas bcp de guide, le transfert dans le carter est trs petit (en profondeur), donc cela limite l'inertie, l'nergie cintique et cela cre des turbulences. Moteur polir - Achat en ligne | Aliexpress. Tout cela nuit au remplissage moteur. Quant Piaggio et Minarelli, les Piaggio n'on qu'un avantage par rapport aux Minarelli, c'est ce qui fait la diffrence, c'est juste la disposition de la boite clapets qui est bien mise, sur Minarelli c'est un peu moins bien pens...
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A propos de Peugeot, le prparateur Foguy est capable de tirer 15 000 rpm avec des carters Peugeot... Tout est question de savoir-faire... Travail et augmentation de la section des transferts Placez le joint d'embase sur le carter (celui d'origine ou celui que vous avez recoup pour agrandir les transferts du cylindre). Preparation moteur 1.1 TU - Préparation - Technique - Forum Technique - Forum Auto. Enlevez la matire l'intrieur du joint ( l'aide d'une fraise) Lissez les parois des transferts Les transferts des carters doivent tre parfaitement aligns avec ceux du cylindre pour qu'il n'y ait pas de "marches d'escalier" qui engendreraient des turbulences et nuiraient au bon remplissage du moteur. Dimunition du volume mort dans les carters Les orifices des trous de lubrification des roulements de vilebrequin doivent etre remplis avec un bi composant poxy. Pour les ajouts de rsines, il faut forer des trous de 1mm 6-7 endroits differents sur le pourtour de la surface de contact puis GRIFFER l'aluminium o vous rajouterez de la matire, cela permet une meilleure adhsion de la matire.
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et repercer un trou plus petit (augmentation pré compression?? )
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Nous poursuivons en passant par la zone rocheuse de Mondarruego et avançons direction nord-est pour rejoindre péniblement le sentier qui part direction est vers le refuge Goriz. Nous l'atteignons finalement à 18h45 et établissons notre bivouac au bord de la rivière content de ne pas y passer la nuit car ce dernier est plein à craquer..
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JOUR 2
REFUGE DE GORIZ – COL DES TENTES
La nuit n'aura pas été trop fraîche et nous avons pu profiter d'un ciel dégagé pour regarder les étoiles. Accueil, Refuge de Tuquerouye. Nous déjeunons et démontons le bivouac avant de nous remettre en route un peu après 9 heures. Deux flux de randonneurs partent dans des directions différentes: le premier empreinte le chemin que nous avons fait la veille pour revenir directement vers la Brèche de Roland, le second monte en direction du Mont-Perdu. Nous suivons la seconde cohorte et démarrons notre ascension vers le troisième sommet des Pyrénées. Dès le début des passages nécessitent de poser les mains et un peu plus haut, plusieurs passages d'escalade facile mettent certains randonneurs en difficulté.
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Versant aragonais, les plus hauts pâturages sont accessibles et les itinéraires conduisant vers les sommets parfaitement connus: bergers, contrebandiers et militaires connaissent les « passages ». Photos GR 11 : Torla – refuge de Goriz 20 et 21 09 2014. – Mes petites randonnées. C'est un contrebandier aragonais qui guide Ramond vers le lac Glacé, un berger qui conduit les guides de Ramond au sommet, et, pendant la guerre de 1792, les Espagnols « tenaient » le haut du cirque: « Il y avait un corps de garde espagnol au sommet du Taillon, à plus de 3 200 m de hauteur absolue » [ 7]. Les premières ascensions [ modifier | modifier le code]
1802 - Le 6 août, première ascension connue du sommet du Mont Perdu par deux montagnards de Barèges, Rondo et Laurens conduits au sommet par un berger aragonais. Rondo et Laurens avaient été envoyés en éclaireurs pour reconnaître l'itinéraire d'ascension par Ramond de Carbonnières qui, avec les mêmes guides, réalisa la seconde ascension du Mont Perdu, le 10 août 1802 [ 8]. L'itinéraire suivi fut long et compliqué: vallée d'Estaubé, port de Pinède, traversée des parets de Pinède vers le col de Niscle à l'est du Mont Perdu, ascension des glaciers et des terrasses du versant sud.
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Montée en versant S, seul le couloir final est NW. La seule difficulté est la pente finale (30/35°, exposé) En cas de départ de nuit, une reconnaissance du début de la montée dans les gradins est utile. Le texte et les images de cette page sont disponibles sous la license Creative Commons CC-by-sa.
Nous passons le refuge et partons sur la gauche en direction de Port de Boucharo. Nous perdons progressivement de l'altitude puis revenons sur un sentier plus roulant qui nous ramène vers le col des Tentes. Les randonneurs que nous croisons ont comme nous hâte d'en finir. Nous arrivons finalement à la voiture à 18h45, contents de clôturer ce trek sportif, aérien et exigeant où les cairns nous auront joué quelques mauvais tours mais où les paysages sont d'une beauté rare... Refuge de goriz mont perdu la. INFOS PRATIQUES
Pour se rendre au col des Tentes il est impératif de prendre la voiture car le col n'est pas desservi par les transports en commun. Le trek décrit ici est la plupart du temps vertigineux (Faja de las Flores, Brèche de Roland) et comporte de nombreux passages d'escalade plus ou moins facile. Il est impératif d'être suffisamment entraîné et à l'aise avec la verticalité avant de l'aborder. De notre côté nous sommes partis avec les baudriers et la corde dans le sac ainsi qu'avec des piolets et les crampons pour franchir les névés tardifs.