J'ai toujours la même erreur qui apparaît puis disparaît très rapidement MAIS la c'est le logo EPC qui s'allume au tableau de bord. J'ai effacé les erreurs avec VAG-COM et refait un test et les erreurs reviennent après avec leur bon nombre d'apparition. Avez-vous des idées? J'ai l'impression que ça me le fait uniquement à chaud car la j'ai roulé avec jusqu'a une temp d'huile d'environ 90°C, pas de soucis, je tape un peu dedans 1-2 minutes à peine, la température d'huile atteints 100°C, je rentre et en rallentissant l'erreur revient etc, moteur chaud. Capteur g40 vw engine. À noté qu'en même temps que le changement du capteur j'ai fais une vidange complète avec changements de tous les filtres. Une idée? Merci énormément ÉDIT: Bougies + bobines d'allumage changées récemment + carter d'huile (3mois)
Le modèle de la voiture
Volkswagen Golf 2010 - Essence GTI 2. 0L tsi Catégorie de la panne: Electronique
clauseamg #2
02-06-2019 16:11:09
salut. faites déjà un nettoyage de votre capteur PMH. ça ne coute pas un rond.
Capteur G40 Vw Polo
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Sujet du message: Capteur de position d'arbre à cames G40 Posté: 03 Nov 2014, 11:46
Audiste Curieux
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Audi A3 2. 0 TDI 170Ch
Autre de Avr 2008
Salut à tous! Depuis plusieurs semaines, j'avais, de temps en temps, beaucoup de mal a démarrer. après avoir fait un scan au VAGCOM, il ressortait un défaut sur le capteur de position de l'arbre à cames "Camshaft position sensor G40". Cela m'a été confirmé lors de ma révision en concession la semaine dernière comme étant bien la cause de mon problème. Je souhaitais faire la réparation moi même en remplaçant ce capteur, cependant, je n'arrive pas a le localiser sur mon 2. 0l TDI 170... j'ai bien peur qu'il soit situé derrière la courroie de distribution et qu'il faille tout démonter (au quel cas je ferai faire la réparation en concession). Quelqu'un a-t-il des infos a ce sujet? Capteur de position d'arbre à came G40 pour Audi A4 A6 Škoda Superb Volkswagen Passat 1.9 tDi 2.0tDi - Origine Pièces Auto. Haut | Bas
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Audi A3 2.
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Lorsque j'entends ce bruit, le message apparaît quelques secondes après puis disparaît tout d'un coup. J'ai eu le problème principalement en DÉBUT de 2ème et j'ai aussi eu le problème a 40 en DÉBUT de 4ème. - Le problème intervient lorsque j'appuie peu sur l'accélérateur, quand j'accélère plus fort la voiture suit sans problèmes et je n'ai pas d'erreur. - Le bruit se fait entendre même a l'arrêt (mais pas de message d'erreur quand je suis a l'arrêt) J'ai repassé la valise après tout ça et obtiens toujours le même message sur VCDS: Adresse 01: Moteur Labels: No. Capteur G40. oukilé ? - S6 C5 V8 / RS6 C5 V8 / RS6 Plus C5 V8 - (1999 à 2004) - AudiPassion [4Legend.com]. VAG du calculateur: 5K0 907 115 Mat: 1K0 907 115 AA Pièce et/ou version: 2. 0l R4/4V TFSI 0050 Codage logiciel: 0403000C1C070160 Code atelier: WSC 00191 264 15243 VCID: 67DDEA4056784906FC-8032 1 Code défaut trouvé: 000833 - Capteur de pos. d´AAC transmetteur (G40) Signal implausible P0341 - 000 - - Intermittent - Témoin allumé Capture: Etat du défaut: 10100000 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 12 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 131795 km Heure: 0 Date: 2037.
Capteur G40 Vw Engine
Selecta72 #3
02-06-2019 20:02:09
Bonjour, Merci pour votre réponse. Je vais essayer le nettoyage de celui-ci et reviens vers vous très vite. Cdt;
Greybart #4
02-06-2019 23:37:31
Bonjour il y a surement deux capteurs un par AAC... un signal non plausible pourrait avoir comme origine la courroie ou chaine de distribution qui s'est allongée d'où un écart anormal entre le signal de position de vilebrequin et AAC
Selecta72 #5
03-06-2019 01:01:55
Citation de Greybart Merci pour ta réponse. Comment ça se passe pour retendre la chaîne? Il faut la changer? Est-ce une grosse opération (niveau argent) Cdt
Selecta72 #6
03-06-2019 18:25:55
Bonjour, Je viens aux nouvelles. Capteur g40 vw polo. J'ai récupéré la voiture au petit garage a côté de chez moi ce soir, ils n'ont pas réussis à trouver la panne (manque de matériel pour la distribution.... ), ils ont redebranchés capteurs etc mais rien ne change. Je suis donc rentré avec la voiture et ai réussis a prendre en vidéo le problème. J'ai compris quelques autres signes de panne: - Le problème arrive lorsque le moteur est chaud - Dès que je suis par exemple a 13-15km/h, en 2ème (DSG6), un bruit se fait entendre du moteur légèrement (l'échappement étant modifié, je reconnais facilement quand il y à un problème de son).
rapidement je découvre les défauts moteur:
19463 - Camshaft Position Sensor (G40): No Signal
P3007 - 000 - - - Intermittent
16567 - Fuel Temp. Sensor A (G81): Open or Short to Plus
P0183 - 000 - - - Intermittent
Toujours après quelques recherche je me refait peur. (chaine de distrib détendu, risque de casse turbo, etc... )
bon je vais être un peu pragmatique, l'erreur 19463 me dit "no signal" donc a priori mon capteur est HS point barre
la où je pêche c'est que j'ai aucune idée de où est ce foutu capteur et impossible de trouver ça sur le net
alors si quelqu'un peut me dire où est ce capteur, ou alors si quelqu'un a une RT golf V je suis fortement intéressé. j'envisage donc de changer ou nettoyer(mais j'y crois pas trop dans ce cas là) mon capteur et voir ce que ça donne. concernant la deuxième erreur j'ai pas encore trop cherché donc si quelqu'un a des idées je suis toujours preneur
accessoirement: j'ai exploré le logiciel fournis avec le câble et il me semble offrir de jolies perspectives...
on peut sortir des courbes de puissance, etc...
j'ai cru voir sur le net que l'on pouvait modifier des réglages du type fermeture des portières au delà d'une certaine vitesse etc..
j'ai vu aussi qu'on pouvait modifier des valeur de réglage moteur
est ce que certain d'entre vous on déjà expérimenté?
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Date de fin de commercialisation
01/06/1995
Dimensions et poids
DIMENSIONS
Poids
Habitabilité
Nombre de places
9
Pneumatiques
Caractéristiques techniques
Moteur
Nom du moteur
2. 4 D
Transmission
Mécanique 5 rapports
Technique
Performances et consommations
Performances
Consommations
Imprimer
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2.
Moteur Mercedes Mb 100 D
Pour ton soufflet de cardan, ne le dépose pas sans avoir un max d'infos. Il y a un réglage de roulement assez délicat du moyeux AV pour la repose. Ok, pour l'instant je touche à rien, à vrai dire je m'en sers peu à cette époque, ce véhicule me sert à transporter des chiens de traineau, donc en traînement en IDF automne et printemps et 6 semaines de montagne l'hiver.......... en gros le soufflet va encore faire un moment. Si toutefois tu peux m'expliquer la manip concernant le réglage du moyeux on ne sait jamais. Moteur mercedes mb 100 d. La recherche de la revue m'intéresse histoire de pouvoir pallier à tout quand justement je suis dans le Vercors sud sans avoir à descendre sur Die ou Valence si je peux l'éviter. Salut à tous,
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Ta 4° bougie qui "pète" tout le temps, c'est quoi au juste? Elle grille, ou elle casse? Merci de l'info
Bon d'après mes sources Deux possibilités à première vue:
Soi il y a de la calamine dans le puit de la bougie (ce qui la force à chauffer plus, en gros). Soi une différence de tension sur la résistance de la 4ème bougie. Deux petites questions:
Sont-elles branchées en série sur les vieux moteurs OM 616? Je m'en souviens plus. Moteur Mercedes MB100, Pieces detachees automobiles. As-tu remis une bougie d'origine MB? @+
Alors mute? La présence de calamine ou la différence de tension aux bougies comme dit plus haut, a été contrôler? Bonjour;
J'ai depuis peu un MB 100, et je fcherche à me procurer une revue technique même en achetant sous forme d'originaux photocopié ou scannés. Si l'un d'entre vous peut me dépanner. A priori le seul soucis du mien est une légère fuite au cache-culbu et bientôt un soufflet de cardan à changer. Il a 170. 000 et est de 1991
Eric
06 70 35 58 00 région IDF sud
Si tu as besoin de savoir quelque chose de particulier sur ton MB100 je pourrais t'aider.