Agence immobilière à Venarey les Laumes (21150) | Blue
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Agence immobilière Venarey les Laumes
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Si j'accélère à fond volet de départ ouvert le moteur cale ou a d'énormes ratés dans le meilleur des cas. Volet fermé tout marche bien mais je vais pas rouler comme ça
Est ce que vous avez des idées? Pompe de reprise 4l italienne. Moteur 1600 cc
34 pict 4
Gicleur principal 150
Ralenti 60
Buse enlevée
Culbus 1. 4
Pipe hi-flow
Allumeur à dépression d'origine+volet papillon débouché
Ce carbu me faisait la même chose dans la config suivante (et donc avec la pompe de reprise bouchée):
Principal 150
Ralenti d'origine (45? je ne sais plus)
Culbus d'origine
Trou du volet papillon bouché+009
es que ta toujour ta pipette de reprise dans le corp car elle on tendance a allez voir les cylindre a ce qu'il parait (jamais heu le problème)
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Pompe De Reprise 4L A La
Bonjour,
Je suis un peu perdu avec un 34 pict 4 que je viens de récuperer. A priori la pompe de reprise ne débite pas assez (gros trou si on accélère brutalement, voire arret du moteur) j'ai donc cherché comment la regler jusqu'à tomber sur ce dessin:
Sauf que ça c'est un Pict 3 et sur mon Pict 4 je n'ai pas ce reglage, la tringle qui commande la pompe de reprise est en prise directe sur l'axe de l'accelerateur sans possibilité de reglage. Un ami m'a passé deux pages de la RTA qui parlent des 34 PICT 4 et de leur système de pompe de reprise qui ne débite pas pareil suivant la température mais ça ne m'aide pas pour trouver la fameuse vis de reglage...
Est ce que quelqu'un connait ces carbus et pourrait m'indiquer comment on augmente le débit de la pompe de reprise? Vehicules-anciens.fr : Spécialiste Pièces Renault 4L, R4, TL, GTL, Savane, Clan, Super, Parisienne, Plein air, 4L F4, 4L F6, R3, Rodéo. - Cales de Pompes à Essence et Obturateur de Bloc pour Renault R4 4L. Merci
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il n'y a pas de réglage de pompe de reprise sur les pict-4. Tu peux par contre essayer d'aléser l'injecteur de reprise un peu plus gros pour injecter plus vite (mais çà ne changera pas le volume par contre).
Pompe De Reprise 4L Dap400
Ma trelle a de gros spasme lorsque je démare en première. Cela provoquerait(entre autre) des contacts entre l'admission et la colone de dirction. J'ai un post dans mécatrelle pour ça. Ce que je voudrais c'est suprimer mon doute consernant cette ipotèse. Mais je ne trouve pas la pièce, peut être parce que je me trompe de nom.... Si vous pouvez m'éclairer. Pompe de reprise 4l renault. Merci. #5 24-06-2011 12:58:49
Au fait j'ai un carbu Zenith 28if, donc si je me trompe pas, j'ai pas de pompe de reprise. Je cherche donc une capsule de dépression. Si quelqu'un en a une ou une bonne adresse?..... #6 24-06-2011 13:34:25
pas2
Lieu: Lyon 69
Inscription: 04-04-2010
Messages: 1 268
tu cherches bien un capsule d'avance a dépression. celle qui porte le condensateur sur le corp de l'allumeur.
Pompe De Reprise 4L Paris
13 août 2016 14:05
et bien après vérifications il s agit d un d8B et donc montage d un 1. 9 TD donc non conforme Grrrrr
ce que je pense faire c est refaire tourne le moteur dans ma propriété pour vérifier la Pompe a injection injecteur turbo et par la suite transplante un 1. 7 et y greffer l ensemble dessus cela serait il au normes? par contre j ai modifie mon schéma si quelqu un pouvait m aider a le compléter histoire de vérifier l ensemble
merci d avance
je vous fait parvenir des photos d ensemble des que possible
je n ai pas d APN sous la main et mon 3310 ne fait pas photos
des qu un ami passe je vous fait parvenir cela
EGranier73
Messages: 1265 Enregistré le: mer. 7 nov. Diaphragm pompe de reprise sur werber 32 DIR / Moteur / Forum 4L. 2007 18:50
Localisation: chambéry 73
sam.
Pompe De Reprise 4L Italienne
Attendre ensuite que le moteur soit à température de fonctionnement pour commencer le réglage proprement dit (attendre 1 ou 2 allumages de ventilateur). Pensez à retirer le starter au bout d'un moment sinon le réglage risque d'être cocasse. Pompe de reprise 4l paris. Une fois le moteur à température de fonctionnement, visser ou dévisser la vis de ralenti (B) afin de faire tourner le moteur à sa vitesse de rotation normale (cf. tableau). Ensuite visser ou dévisser la vis de richesse (A) jusqu'à obtention du régime moteur maximum (si on vise trop le régime baisse car le mélange devient trop pauvre en essence et si on dévisse trop le moteur se met à "boiter" car le mélange est trop riche). Une fois que le moteur est sur son régime maximum, dévisser la vis de ralenti (B) afin de revenir à la vitesse de rotation normale, puis jouer de nouveau avec la vis de richesse pour obtenir encore une fois le régime moteur maximum. Attention: à partir de là, les réglages deviennent relativement fins et il faut travailler par 1/4 de tour voir même par 1/8 de tour sur la fin.
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A vous de vous lancer! Avis 4, 0/5 Note globale sur 1 avis clients