Dans cette extension pour Carcassonne, de nouvelles possibilités sont introduites: Les marchands rivalisent pour la distribution des marchandises et les bâtisseurs permettent de jouer deux fois d'affilée. De nouvelles tuiles viennent améliorer la valeur en points de plusieurs territoires et ajoutent un élément d'incertitude fort agréable. Cette extension permet par ailleurs de jouer à 6. >>
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2 à 6 joueurs
45 min. Français
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Dans cette extension pour Carcassonne, de nouvelles possibilités sont introduites: Les marchands rivalisent pour la distribution des marchandises et les bâtisseurs permettent de jouer deux fois d'affilée. Plus ludique, plus incertain, plus de joueurs (jusqu'à 6)... Plus d'occasions de jouer à Carcassonne! Cette extension nécessite le jeu de base Carcassonne. Extension marchands et batisseurs 2020. Âge
à partir de 7 ans
Nombre de joueurs
2 à 6
Durée d'une partie
Langue
Thème(s)
Médiéval
Mécanisme(s)
Pose de Tuiles
Éditeur
Filosofia
Auteur(s)
Klaus-Jürgen Wrede
Illustrateur(s)
Anne Pätzke, Chris Quilliams
Poids
0.
Extension Marchands Et Batisseur.Fr
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Cette deuxième extension, Marchands et Bâtisseurs, au très populaire jeu Carcassonne ajoute une toute nouvelle dimension. D'avides marchands mènent une féroce compétition autour de la distribution de marchandises. Les bâtisseurs, qui permettent aux joueurs de jouer des tours doubles, accélèrent la construction des routes et des villes. Et un petit cochon, placé judicieusement, permettra aux paysans d'accroître leurs récoltes. Vous trouverez également dans cette boîte un sac en tissu pour ranger vos tuiles. Extension marchands et batisseurs youtube. Les tuiles sont identifiées par un petit symbole qui nous permet de séparer facilement les tuiles de cette extension des autres tuiles de Carcassonne. Il est possibles de combiner toutes les extensions dans une même partie. Nécessite le jeu de basse Carcassonne pour jouer
Référence
CARC04N
En stock
1 Article
Fiche technique
Difficulté du jeu
intermédiaire
Durée
45 minutes
Langue
Français
Nombre de joueurs
2
- 3
- 4
- 5
Type de jeu
Placement de tuiles
Type de produit
Extension
Âge
8 ans et +
Références spécifiques
Paramètres de vol
Régime Moteur
Volets
Vi Km/h
Décollage. 2200 minimum
15°
110
Montée Initiale. 2300
130
Montée à partir de 300 ft. 2400
0°
150
Croisière (à 75% de la puissance)
190
Attente lisse
Attente volets
1800
2000
Approche
Atterrissage
60°
Consomation horaire
25 L/ Heure
Autonomie (avec réserve de 30 + 15 min déduite)
110 L (100 L utilisables)
3h15
Plané maximum: Volets 0°
VI = 135 Km/h
Finesse = 10
Masse Max Décollage (voir fiche de pesée)
env. 900 kg
Limite Vent de Travers
22 kt
Facteurs de charge limite (volet 0° masse max. ) + 3. 8 g // -1. 9 g
Vitesses Limites
VNE (Vitesse a ne jamais dépasser)
VNO (Vitesse Max en croisière)
VFE (Vitesse max volets sortis)
308 Km/h
260 Km/h
170 Km/h
Décrochage (inclinaison 0°)
Lisse
Plein volets
94 Km/h
83 Km/h
Types d'avion
Tarifs en solo
Tarifs en double commande
Stagiaire
DR400 120cv
128 €
156 €
Dont 3 euros de surcoût provisoire du à la hausse des carburants
Fiche De Pesée Avion Et
Fiche de pes
LECLAIRE Jean
Constructeur ou Propriétaire
Messages: 197 Enregistré le: 15 oct. 2004 19:28
Localisation: BRESSUIRE, Deux-Sévres
Fiche de pes:) Bonjour à tous,
Etant sur le point de peser mon appareil, j'ai lu naturellement les Cahiers du Ménestrel né 8 et 12.
j'aimerai savoir comment se calcul les moments (m x kg) des différents poids (avion vide, passagers, essence, etc... ), afin de calculer par la suite les bras de levier:roll::D merci,
DUPLAND Alain
Messages: 59 Enregistré le: 27 janv. 2005 19:48
Localisation: Pres Gap Tallard
Pesées et centrages
Message par DUPLAND Alain » 10 juil. 2007 17:31
J'ai un petit dossier Zippé (650 ko) contenant:
la fiche de pesée "officielle" format PDF
un fichier excel de calcul de centrage pour un Gardan Gy80 (tricycle) je ne sais pas si il est adaptable au HN 700
un document excel permettant à l'aide de pesées successives de calculer les bras de levier pour les occupants, les bagages, le carburant et les accessoires divers.... Un petit logiciel pour caculer le centrage avant le vol etc...
Fiche De Pesée Avion
Elémentaire mon cher Watson!! Eh bien pas si simple. En fait l´avion doit être parfaitement horizontal dans les 2 axes. Alors on enfonce le nez en dégonflant le pneumatique de roulette de nez et en dégonflant son amortisseur. On peut àl´occasion réhausser les roues àl´aide de cales et le tour est joué On peut alors faire les lectures. Après croisement des capteurs latéraux pour vérification des données, il ne reste plus qu´àadditionner et le tour est joué! Il n´y a plus qu´àfaire l´addition et remplir la fiche de pesée officielle.
L'oblique indique la résistance structurelle de la roulette de nez qui est plus fragile que le reste de la structure de l'avion. Nous plaçons donc un premier point avec carburant à x: 0, 46 et y: 830 et un deuxième point sans carburant x: 0, 44 et y: 801. Si l'un de ces points sort de la zone, le vol ne peut être effectué en l'état. Il faut prendre moins de bagages, moins de passagers ou moins de carburant. Si quelconque modification est faite, nous devons refaire l'intégralité du calcul Masse et Centrage. Centrage avant de l'avion
Voici les points à retenir lorsque le centrage est trop en avant:
Il y a plus d'effort sur la roulette de nez
Au décollage, il est plus difficile de lever le nez de l'appareil
En vol, le bras de levier par rapport à la gouverne de profondeur est plus grand, donc plus stable. Cependant l'avion est moins maniable
L'aéronef consomme plus dans cette configuration
Centrage arrière de l'avion
Dans le cas d'une configuration de centrage arrière:
L'avion est plus maniable
Il est moins stable car le bras de levier vis-à-vis de la gouverne de profondeur est plus court.