C'est là qu'est l'os: rien du tout. Ce que j'ai vérifié:
Continuité du fil HT bougie, changé la bougie, continuité fil bobine interne => bobine externe: ok
Rupteur très propre en surface (lisse, pas de piquage, il a l'air d'avoir été déjà "nettoyé/surfacé"), rupteur démonté je teste la résistance ouvert/fermé pour voir si la bakélite de l'axe isole bien: ok. Continuité fil condensateur: ok. Continuité fil bobine allumage (interne) => rupteur: ok. J'ai mesuré entre la masse et l'entrée bobine externe et entre la masse et la sortie bobine externe: j'ai des valeurs. Mais à quoi les comparer??? J'ai mesuré la bobine interne et je trouve 1, 1 ohm. D'après ce doc: [... ]
(en regardant sur les moteurs séries 40), je devrais avoir 0, 5 ohm. J'ai comparé avec la bobine neuve VSX qui ne se monte pas et j'ai aussi 1, 1 ohm. J'ai échangé le condensateur avec celui de la platine d'allumage qui a été retirée (état de ce condo inconnu): pas mieux. Itinéraire Cloone Grange - Douvres : trajet, distance, durée et coûts – ViaMichelin. J'ai fait toucher le fil d'allumage HT à la culasse sans l'anti-parasite pour voir: pas d'étincelle.
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On retrouve aussi des voitures au fond de certaines concessions qui ont tiré le rideau. Je me souvient de ce concession Fiat danoise qui a fermé ses portes en 81 pour les réouvrir que 30 ans plus tard, son stock de voitures n'ayant pas bougé depuis! Ou cet été, une Porsche 964 RSR avec 10 km au compteur qui a fait parler d'elle. Une des 51 assemblées à Zuffenhausen, qui plus est, en commande spéciale puisque la seule répertoriée de couleur grise. Le moteur de la Turbo avec le châssis de la RS, pour des perfs digne d'une F40! Elle s'est vendue pour 2 millions… et une bonne cure de détailing! On continue avec une Aston DB6 de 66 rachetée en 70. En 83, son proprio veut lui refaire une beauté… Il commence, seul, dans son garage… il en restera là. Moto sortie de grange.com. Elle en ressortira 20 ans plus tard! Même chose pour la Type E qui suit. Une panne d'embrayage, un proprio qui n'a ni l'envie ni le temps de le faire remplacer et voilà comment on passe 30 ans sous une bâche au fond d'un jardin! On part à Cuba… avec une 300 SL Gullwing, débarrassée de son moteur, mais rongée par le temps… Même au fond d'une forêt, vous partez cueillir des champignons et vous revenez avec l'épave d'une Aston DB4 de 62, laissée là il y a plus de 40 ans!
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Salut. Il se trouve que ce garage ne fait plus dans les cyclos depuis belle burette.. est marchand de vélos maintenant. Ne sachant que faire de cet encombrante chose dont il n'a que faire, il appelle un de ses amis pour savoir si ça l'intéresse avant le ferraillage.
D'où mon interrogation du départ, il y a un trou à l'origine et sur ma pièce une tétine par dessus. Je viens de placer la pièce elle semble rentrer.. La seconde vis, celle de derrière vient de tomber dans le moteur. J'arrête pour aujourd'hui, raz le bol! Merci pour votre aide en tout cas, d'après le lien donné la pièce semble se monter c'est déjà encouragent. Tu as la meme pompe que moi et le meme regulateur de pression
J'ai fais comme toi, j'ai monté le regulateur avec la tetine et ca a tenu moins d'une semaine, la tetine a cassé, je m'en suis apercu parce que qua d je coupais le moteur il s'arretait 5 seconde apres. Est ce que tu as reglé ton probleme? bjr je vous écrit pour vous dire que votre problème ses ma solution moi j'ai la tienne et vous, la mienne alors on peut faire échange si ses ok voila mon num 0695628775 sa fait un sacret bout de temps que je la cherche je tombe tous le temps sur celle que vous désirez pas alors fait moi signe merci d'avance
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Transmetteur de pression PEUGEOT
306
306 3/5 portes (7A, 7C, N3, N5) [01/1993 - 10/2003]
Diesel 1. 9 D (69Ch)
Diesel 2. 0 HDI 90 (90Ch)
306 (7B, N3, N5) [04/1993 - 10/2003]
306 Break (7E, N3, N5) [06/1994 - 04/2002]
306 Van (N_, 7_) [07/1993 - 08/2002]
Diesel 1. 9 D (69Cv)
Diesel 2. 0 HDi (90Cv)
306 Camionnette - 3/5 portes [04/1993 - 08/2001]
Type de soupape Valve magnétique Type de fonctionnement pneumatique-électrique Voltage [V] 12 Numéro d'information technique SI 0096 Voltage [V] 12 Longueur [mm] 80 Largeur [mm] 73 Hauteur [mm] 37 Poids [kg] 0, 14 Type de fonctionnement pneumatique-électrique | électrique Type de soupape Valve magnétique Nombres de pôles 2 Pour la 5 ème année consécutive, Mister Auto est élu parmi les meilleurs sites de commerce en ligne de vente de pièces auto-moto 832d8e99543c9eb6058233655e7e90e0
Regulateur De Pression 306 1
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47, 90 € – 89, 90 €
Neuf
Description
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Avis (2)
Régulateur de pression d'essence réglable Plug and Play 0 à 5 bars pour Peugeot 106 XSi 1. 4l 1. 6l, 106 Rallye 1. 3l 1. 6l, 106 S16, 306 1. 8l 16v, 306 XSi 8v 16v, 306 S16 Acav, 306 S16 bv6 et Citroen AX GTi, Saxo VTS 16v, Xsara VTS 16v, ZX 2l 16v. Montage en lieu et place de la capsule d'origine. Idéal pour augmenter et ajuster la pression d'essence lors de modifications moteur ou passage au carburant Ethanol E85. Vis de réglage sur le dessus avec écrou de blocage. Raccord de dépression sur le côté. Diamètre de sortie 9mm. 2 modèles au choix: Alu ou Pro. Poids
150 g
Modèle:
Alu, Pro
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Regulateur De Pression 306 De
306 3/5 portes (7A, 7C, N3, N5)
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1. 6 SR 89CV
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306 Break/Estaten (7E, N3, N5)
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Il a l'air de bien tenir. Bonjour, il y a peut-etre 2 marques de pompes pour les exemple, Bosch et Lucas. En contactant plusieurs personnes sur leboncoin l'unes d'elles m'a effectivement demandé la marque de ma pompe HP.. Chez Peugeot avec la CG, il m'a donné une ref 1933 38. J'ai réussi à trouver cette même ref sur leboncoin donc j'ai commandé..
Qu'en penses tu? Il faudrait savoir quelle pompe il y a sur ta voiture, elle n est peut-etre pas d origine. Donc regarde ton modele et compare avec les pompes que tu vois sur le bon coin. J ai aussi acheté un regulateur mais moi j ai preferé acheter une pompe entiere d occase pour recuperer le regulateur, je l ai acheter 50 euros. Je vais essayé de voir ça, il donne l'impression qu'il faut le retirer ce petit bout en plus.. Mais il s'enlèverait plus facilement je pense si c'était le cas.. Je viens de regarder c'est une bosh
Regarde bien, les 2 regulateurs ne sont pas exactement pareil. Ou as tu vu ça? Si je n'ai pas le bon régulateur je suis au bout du rouleau
Regarde au niveau des fleches, bon ca ne veut peut-etre rien dire, je ne suis pas un specialiste du regulateur!!!!
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50, 00 €
Régulateur pression essence XSARA 306 GRN piéce CItroen sport
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COA2325927A
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5 Produits
Régulateur pression essence XSARA 306 GRN piéce CItroen sport