Les murs et plafonds de nos habitations présentent tous, tôt ou tard, des problèmes de fissures dues à une multitude de facteurs liés soit au vieillissement des produits utilisés dans la construction, soit aux mouvements entre eux des éléments du bâtiment, soit à des mouvements naturels des sols, des cours d'eau ou des écoulements, à proximité ou sous la construction. Les solutions classiques en intérieur pour la réparation des aspects esthétiques des fissures sont à base d'enduits ou de calicots ou de toiles de verre. Depuis une vingtaine d'année d'autres solutions plus faciles de mise en œuvre ont vus le jour sous la forme de revêtements muraux de rénovation en rouleaux, destinés à la rénovation des murs et plafonds aussi bien dans le secteur collectif (bâtiments publics) que privé (particuliers). Ces revêtements permettent de renforcer la surface des supports (murs ou plafonds) contre les effets de microfissurations et de fissurations qui se produisent inévitablement sur la plupart des supports qu'ils soient neufs ou anciens.
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Ils sont donc souvent appelés des revêtements muraux « Anti-Fissures ». Pour en savoir plus:
Microfissures, fissures, lézardes, quelles différences? Fissures superficielles et fissures structurelles, attention danger! Pourquoi des fissures aussi graves apparaissent sur mes murs? Les toiles de rénovation à base de polyester cellulose versus les toiles à base de verre. Gamme de produits de rénovation anti-fissures en rouleaux. Les produits conseillés
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Question de: Blek | Réponse de: Mod-Steph - Mis à jour: 14/05/2008
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Non, ce n'est pas suffisant, c'était du carrelage de récup qui n'a vraiment pas supporté le gel. Il s'effrite et je dois donc fixer le fond en ajoutant quelque chose, peut-être du lino, ou du plexiglass + résine ou vernis. Une simple couche de résine étanche et plastique (résinance) n'a pas suffit.
Je cherche moi aussi ou sont mes masses sur mon transit 2003
Bonjour, En fait le câble de masse est relié directement de la batterie à la carrosserie au niveau du siège conducteur, juste à côté de la batterie. J'ai démonté, gratté et poncé la corrosion, mais le soucis semble encore présent de temps à autre. J'avoue que je ne me suis pas penché plus que ça sur le problème, d'autant qu'en ce moment, confinement oblige, le Transit ne bouge pas. Mais je vais essayer de prendre un moment pour voir au niveau de la connexion masse - moteur, voire de tirer un câble directement depuis la batterie. Oui éternelle confusion. Avec aussi le terme abusé """j'ai une masse!!!! ouinnnnn!!! "" Qui ne veut rien dir e
LA MASSE c'est:
Un énorme fi l allant de la borne - de la batterie au bloc moteur/boite
Un autre fil assez gros aussi relié à la carrosserie toute entière du véhicule. Ensuite la masse n'est pas trimbalée loin par des fils. On la reprend n'importe où localement sur la carrosserie par un fil. Merci pour cette précision.
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Quoi qu'il en soit, en générale quand un roulement est abîmé il est recommandé de le remplacer sans trop tarder car c'est une pièce vraiment essentielle et elle ne revient pas très cher. De la sorte il faut éviter de négliger un souci de roulement. En effet si vous attendez, cela pourrait user d'autres éléments tels que le pneu et le moyeu parce que la roue ne tourne pas sur le bon axe mais aussi cela peut abîmer le train de direction. Comment identifier un problème de roulement de roue sur Ford Transit Connect? Repérer un bruit de roulement défectueux sur Ford Transit Connect: Si vou souhaitez trouver le roulement défectueux, il faut être très concentré sur l'origine du bruit de votre Ford Transit Connect. Pour ce faire vous devrez entendre une nette augmentation du bruit quand vous accélérez. Ensuite dès que vous essayez de doubler ou alors dans les virages vous devrez aussi entendre le bruit s'intensifier sur un côté en particulier. Ainsi lors d'un virage si le bruit est plus intense, dans ce cas ce sera les roues à l'extérieur du virage qui pourront avoir un roulement abîmé.
Quand changer la courroie de distribution? Le changement de courroie de distribution doit se faire dès lors qu'il y a un problème. En règle générale, une meilleure courroie de distribution peut durer 10 ans, voire plus. Mais elle peut aussi se rompre à tout moment. Certains moteurs ont des chaines en acier à doubles maillons à la place des courroies. On parle alors de problème de chaines de distribution. Voici ce qui peut arriver: - Rupture courroie de distribution: il se désintègre en lambeaux et vient frapper le carter. On peut le détecter par des bruits de claquage au niveau du moteur. Sans ce dispositif qui coordonne leur mouvement, les soupapes, l'arbre à came et les pistons se cassent à leur tour. Le moteur devient HS. Attention: dès que vous suspectez la casse de la courroie, arrêtez-vous et vérifiez-la. Si c'est le cas, ne rouler plus. Faites intervenir un mécanicien. - Mauvaise tension de la courroie: la tension courroie peut se lâcher à cause de jeu au niveau du galet tendeur ou des poulies.