février 28, 2021
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Description
Prix:
1 120 000 Dhs
Date: février 28, 2021
Puissance Fiscale: 17 CV
Kilométrage: 15000-19999 Condition: Occasion Type: Vente Carburant: Essence
Très belle porsche Cayenne coupé. nToit panoramique. n5 Camé Sound Système. nDétecteur Angle Mort. nDistronic Plus. nSuspension ssistance à la ecteur de up Display. nJantes 20 pouces. nSièges mémoires 21 positions. nSièges chauffants. nSièges ventilés. nTrès belle porsche Full Options.
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PORSCHE Cayenne Coupé - Tarifs et versions
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Cayenne Coupé - 1ère génération - 2019
1. 260. 000 DH *
1. 578. 000 DH *
2. 620. 000 DH *
* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
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PORSCHE Cayenne Coupé - En bref
Le Cayenne et le Cayenne Coupé: les deux modèles impressionnent par leur silhouette unique et leurs performances. Avec jusqu'à 5 sièges, c'est à vous de voir si vous préférez partir seul ou avec des amis pour votre prochaine aventure en Cayenne ou si vous craquez pour les lignes emblématiques du Coupé. Voitures occasion Maroc
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PORSCHE Cayenne Coupé - Avis des automobilistes
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Porsche Cayenne Prix Maroc
8 570ch Turbo S 2 080 000 DH Essence Carburant 570 CV Puissance réelle 27 CV Puissance fiscale 11. 5 L/100 Km Consommation Porsche Cayenne 3. 0 245ch Diesel 850 000 DH Diesel Carburant 245 CV Puissance réelle 15 CV Puissance fiscale 7. 0 245ch Diesel Platinum Edition 940 000 DH Diesel Carburant 245 CV Puissance réelle 15 CV Puissance fiscale 7. 2 L/100 Km Consommation Porsche Cayenne 4. 2 385ch S Diesel 1 050 000 DH Diesel Carburant 385 CV Puissance réelle 27 CV Puissance fiscale 8 L/100 Km Consommation Porsche Cayenne 3. 0 416ch S E-Hybrid 1 040 000 DH Hybride Carburant 333 CV Puissance réelle 17 CV Puissance fiscale 3. 4 L/100 Km Consommation Porsche Cayenne 3. 0 416ch S E-Hybrid Platinum Edition 1 130 000 DH Hybride Carburant 333 CV Puissance réelle 17 CV Puissance fiscale 3. 0 TDI 245 Platinum Edition 940 000 DH Diesel Carburant 245 CV Puissance réelle 12 CV Puissance fiscale 6. 6 L/100 Km Consommation Porsche Cayenne 3. 0 462ch E-Hybrid 1 180 000 DH Hybride Carburant 340 CV Puissance réelle 17 CV Puissance fiscale 3.
La dotation de série comprend également le système de réglage du châssis Porsche Active Suspension Management (PASM). Le système de stabilisation active Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) est proposé en option, tout comme le système d'attelage pouvant tracter une charge maximale de 3, 5 tonnes. Pour le lancement de son nouveau modèle, Porsche dévoile de nombreuses innovations qui viennent élargir l'offre de systèmes d'assistance et d'équipements en option de la gamme Cayenne. «L'affichage tête haute, proposé pour la première fois sur un modèle Porsche, permet d'afficher en couleurs les informations de conduite pertinentes directement dans le champ de vision du conducteur», indique la marque. Les sièges massants, le pare-brise chauffant, la climatisation auxiliaire activable à distance et les jantes 22 pouces en alliage léger sont également des nouveautés qui accompagnent ce lancement. Un stock limité a été mis en place pour ce lancement. Les prix eux démarrent à 1, 2 million de DH.
Influence de la surface du chantier de déchaumage sur les performances. Influence de la surface du chantier de semis en combiné sur les performances. Le coût des déplacements
Pour le combiné de semis, les mêmes phénomènes s'observent, mais pas forcément dans les mêmes proportions car l'échantillon de chantiers est différent. Entre les petites et les grandes parcelles, le débit hors déplacements augmente de 1, 45 à 1, 6 ha/h, et la vitesse d'avancement, de 4, 9 à 5, 4 km/h. Il faut parcourir en moyenne 1, 2 km sur route pour semer 1 ha. Conséquence: quand le débit de chantier sur place atteint 1, 5 ha/h, il n'est en fait que de 1, 1 ha/h en prenant en compte le déplacement. Traduit en coût total du chantier, cela nous conduit à un chiffre de 53, 25 €/ha depuis l'entrée du champ, mais 64, 55 €/ha depuis l'exploitation ou la cuma. Soit un surcoût de 11, 3 €/ha lié au déplacement sur route. Les déplacements sont inévitables, mais savoir ce qu'ils coûtent permet de mieux réfléchir à un changement de pratiques, à une optimisation des ordres de passage entre adhérents, voire à des échanges de parcelles.
Débit De Chantier La
Sur cette somme, une part d'environ 1 000 € est attribuable aux déplacements. En les optimisant, on peut espérer en récupérer une partie. Le reste ne doit pas être entièrement considéré comme une perte sèche dans la mesure où il s'agit pour partie d'assurer la qualité du semis (entretien, réglages, etc. ). Débits de chantier de semis: prendre en compte la surface
En étudiant la taille des 21 chantiers analysés, il s'avère que la taille des parcelles intervient bien dans le débit mesuré. En effet, dans les petites surfaces, 1, 8ha en moyenne, ce dernier se cantonne à 1, 2ha/h, en prenant en compte seulement le temps productif. Au-delà de cette surface, pour les chantiers de 3, 1 à 15, 7ha, le débit en parcelle s'élève à 1, 8ha/h. La vitesse d'avancement moyenne passe quant à elle de 3, 2 à 5km/h. Notons au passage que les enregistrements réalisés au cours de ce suivi de chantiers ne montrent pas de différence significative entre ceux de moins de 10ha et ceux au-dessus. Passé le seuil des 3ha, il ne semble pas y avoir de gain de productivité.
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« Une version plus musclée, baptisée Emisol Adrien, sortira prochainement de l'atelier, pour les vignes de 2, 50 à 3 m, poursuit Adrien Boisnier. Pourvu d'un double châssis pour pouvoir recevoir des décavaillonneuses, il affiche une tonne de plus sur la bascule et intègre le graissage centralisé, un pont moteur, le report de charge, l'Isobus et la gestion de la hauteur par laser. Doté de pompes hydrauliques de 40 et 90 l/min, il pourra recevoir d'autres outils que des interceps, comme des rogneuses, des épampreuses et des rotofils. »
Rares sont ceux qui y mettent des interceps, éventuellement des roues Kress. Ces appareils proposent un certain nombre d' automatismes qui aident à la conduite. « On ne peut pas avoir l'attention portée sur deux ou trois outils en même temps », justifie Jacques Servoles. Le porte-outil multifonction dispose de palpeurs au sol et latéraux. Les premiers règlent la hauteur de l'outil par rapport au sol: le conducteur a juste à paramétrer la profondeur de travail en début de chantier par rapport à ces palpeurs. Les seconds servent, une fois l'interrang paramétré, à recentrer en permanence l'outil dans l'interrang, corrigeant les écarts de conduite. Certains s'équipent de caméras pour avoir une vue sur les outils. D'autres se limitent juste aux rétros bien positionnés pour contrôler. Un seul chauffeur pour faire le travail de deux
Se montant et se démontant en dix à trente minutes, ces porte-outils offrent, outre ceux servant au positionnement de chaque outil, des automatismes de bout de rang qui permettent de simplifier les manœuvres.