Il faut bien conserver la rondelle (et regarder dans quelle sens elle se monte) car elle n'est pas fournie dans le kit! La date de fabrication du piston est gravée dessus (dans mon cas 1988, donc jamais changé... )
Le kit de réparation est disponible chez BMW, il a la ref. 21 52 1 156 001 (! Reférence pour un FAG! ) Le kit se présente ainsi:
le remontage est un jeu d'enfant,
Pensez aussi à commander le raccord au passage (1. 50 EUR environ) comme ca on repart sur du neuf...
Au tour maintenant du maitre cylindre récepteur, à la base je ne souhaitais pas le remplacer, car il semblait en ordre... Et je me suis dit tant qu'à faire.. Pour le démontage défaire les deux écrous de 13 (celui du haut est très difficile d'accès, c'est la seule difficulté pour toute l'opération) et deconnecter la durite souple (clé à tuyauter de 12 et 14)
Le kit de réparation est aussi disponible chez BMW, il a la ref. [ BMW E30 ] Remplacement Emetteur/Recepteur embrayage ( TUTO ). 21 52 1 157 655 (! Reférence pour un FAG! ) en démontant le tout nous obtenons ceci:
J'ai bien fait de le démonter, comme vous le voyez il fuit aussi...
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Emetteur Embrayage E30 Electric
Hello, Symptôme: le niveau de liquide de frein baissait plus que de normal, mais je ne constatais aucune fuite sur le circuit, jusqu'au moment ou j'ai remarqué la présence d'un liquide sous le tapis de pieds conducteur... Le maître-cylindre émetteur de l'embrayage fuyait... Donc immobilisation de la voiture car avant de commander il fallait savoir s'il s'agissait d'un montage FAG ou ATE, Dans mon cas il s'agit d'un montage FAG (c'est écrit dessus) Démontage du Maître cylindre émetteur: 1. Déconnecter la durite rigide qui sort du MC (clé à tuyauter de 11), elle est accessible par le dessous de la voiture 2. Vider le liquide de frein (que le niveau soit sous la durite souple alimentant le MC) 3. Désaccoupler la pédale du piston 4. Déconnecter la durite souple d'alimentation du MC 5. [BMW] E30 Refection émetteur-récepteur d'embrayage. Dévisser les deux boulons de 13 qui fixent le maître cylindre Une fois le maître cylindre sorti, on enlève le soufflet puis on enlève le circlips pour pouvoir démonter le piston pour obtenir cela: Attention!
Emetteur Embrayage E30 Parts
Présence de liquide de frein sous le tapis de pieds conducteur... Il y a plusieurs montages (il faut démonter pour savoir, car montés aléatoirement), dans ce cas il s'agit d'un montage FAG (c'est écrit dessus) Démontage du Maître cylindre émetteur: 1. Déconnecter la durite rigide qui sort du MC (clé à tuyauter de 11), elle est accessible par le dessous de la voiture 2. Vider le liquide de frein (que le niveau soit sous la durite souple alimentant le MC) 3. Désaccoupler la pédale du piston 4. Déconnecter la durite souple d'alimentation du MC 5. Dévisser les deux boulons de 13 qui fixent le maître cylindre Une fois le maître cylindre sorti, on enlève le soufflet puis on enlève le circlips pour pouvoir démonter le piston pour obtenir cela: Attention! Il faut bien conserver la rondelle (et regarder dans quelle sens elle se monte) car elle n'est pas fournie dans le kit! Emetteur / recepteur BMW Série 3 E30 - Mecatechnic. La date de fabrication du piston est gravée dessus (dans mon cas 1988, donc jamais changé... ) Le kit de réparation est disponible chez BMW, il a la ref.
Émetteur Embrayage 308
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Retour à l'accueil des fiches techniques Envoyer une remarque à propos de cette fiche Remplacement emetteur d'embrayage de E30 Revue technique en Mécanique Essence crée par BernardM le 06 novembre 2005. Véhicules concernés: E28 de motorisation Essence Tags: embrayage, emetteur
Remplacement émetteur d
Outillage
classique, cric hydraulique, chandelle, une seringue, un rouleau d'essuie-tout
et une boite de talc. Sinon, des pansements Urgo, une bière, et beaucoup
d'éclairage. Pièces: un
émetteur neuf, on s'en doute, haha que c'est drôle, mais aussi et c'est très
important un raccord coudé neuf et une durite neuve, et 2 colliers. On verra sur
les photos pourquoi. Temps, environ 3
heures calmement pour la partie mécanique. La légende est
pour la photo au dessus. On commence par
enlever le capot de la colonne de direction, le panneau latéral gauche et le
cache renfort de caisse. Un bordel incroyable de fils apparaît. Emetteur embrayage e30 electric. On en profite pour
voir à la lampe de poche si de la rouille ne se cache pas sournoisement quelque
part dans le fond ou le haut
Une fois la
moquette dégagée à gauche, on la retrousse au maximum en la passant sous les
pédales.
Là, on va sous la
voiture, juste au dessous du mastervac et du cardan de direction. Le bout de la bête est là. Ça a pas l'air folichon à atteindre. Une seule main
peut passer, et juste avec une clef plate de 11. Débattement 15° maxi. J'espère
que c'est pas serré à la brute, sinon il va falloir dévisser au niveau du
flexible et sortir le cylindre avec sa tubulure par l'habitacle. Mais non, miracle,
15° suffisent pour débloquer. On sort de dessous la toto et on s'assoie sur
l'aile gauche, et en se contorsionnant le bras on arrive à dévisser la tubulure
avec ses p'tits doigts par le haut. Ce serait bien plus accessible en enlevant
le mastervac, mais bon. Retour à l'intérieur pour enlever la bête. Emetteur embrayage e30 parts. C'est libre dessous, il faut le
libérer dedans. Il y a 2 boulons
latéraux, pénibles à atteindre, on est gêné par la tringlerie d'accélérateur. Au dessus, le haut de la pédale est relié au haut du piston par un contre écrou
13-18. Le cylindre est
prêt à s'en aller. On débranche la durit côté bocal, et on la bouche, ici avec un capuchon de
stylo.
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