problème sur moteur nanni diesel 85ch 5. 250 TDI
Suite a un problème d'électrolyse je suis obligé de remplacer le carter et le nid d'abeille du circuit de refroidissement ce qui occasionne une dépense importante. Un autre bateau voisin avec le même moteur a ce problème. Je suis à 1252h et mon moteurs est de fin 2001. Qu'en pensez vous et connaissez vous ce problème?. Moteur nanni diesel 4220 he. Discount Marine
Spécialiste de la vente d'électronique pour la plaisance, Discount Marine vous propose une sélection de produits parmi les plus grandes marques du nautisme. Vous cherchez un GPS, un sondeur, un radar, un pilote automatique, une radio VHF, du matériel de sécurité, ou d'accastillage? Nous sommes là pour vous conseiller. Discount Marine, c'est aussi un espace communautaire avec des forums et des blogs pour discuter, partager, informer autour du nautisme.
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N'hésitez pas à nous contacter pour demander un devis pour un moteur diesel NANNI. Nous vous communiquerons le meilleurs prix, dans les plus brefs délais. En soumettant ce formulaire, j'accepte que les informations saisies soient exploitées dans le cadre de la relation commerciale qui découle de cette demande. Tous les champs sont obligatoires.
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ci joint mon courrier expédié maintenant
Ci joint quelques exemple de courrier posté sur un forum que je ne souhaite pas recevoir, qui ne sont pas de moi, mais qui prouvent que sur les forums marins on commence sérieusement à regarder de très près votre SAV et que le mécontentement continue à grossir, notamment coude échappement électrolysé, vous connaissez ce problème, sail drive et autres. Moteurs de bateaux Nanni Dieselà Dieppe. Théoriquement, si Nanni dispose d'un minimum de structure APV, tu devrais avoir une de ces trois réponses:
Version avec entretien régulier dans le réseau Nanni. Monsieur,
C'est avec la meilleure attention que j'ai pris connaissance de votre courrier dans lequel vous nous informez des dysfonctionnements que vous avez rencontré dans l'utilisation de votre Nanni XXX. Je constate à la lecture des documents que vous nous avez fait parvenir que votre moteur a été régulièrement entretenu auprès de notre Concessionnaire Tartemuche SA qui est votre interlocuteur privilégié. Je ne saurais trop vous conseiller de vous rapprocher de ses services techniques qui seront à même, avec notre concours le cas échéant, d'examiner votre moteur et de déterminer avec vous le mode de remise en état le plus adapté.
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Pour avoir été en contact avec l'équipe DB moteurs, tant au point de vue achat ou renseignements, je ne peux que complimenter ces professionnels, efficaces, rapides et compétents (chose devenue rare actuellement). Jean-Pierre MALBURET
Votre avis nous intéresse! Le moteur Volvo de mon voilier s'est retrouvé bloqué à la veille de mon départ en croisière pour mes vacances d'été. DB Moteur est intervenu le soir même pour un diagnostic et la commande des pièces nécessaires à la réparation qui a été réalisée le surlendemain. Sans l'intervention efficace et rapide de DB Moteurs, j'aurais dû annuler mes vacances à bord. Encore tous mes remerciements à DB Moteurs. Jean Pierre MERVEILLE
J'ai fait remplacer chez DB Moteurs mon vieux moteur Perkins par un moteur VOLVO D2. Moteur nanni diesel cars. 55 neuf sur mon petit pêche-promenade chez DB et j'en suis entièrement satisfait! Longue vie à cette entreprise! Allan Jocalaz
La société DB Moteurs vient de changer le moteur Volvo de mon voilier sans que cela soit prévu à l'avance,
je suis très heureux de l'accueil et de leur écoute face aux problèmes rencontrés.
Puissance au vilebrequin 10, 3 kW [14 cv]
Base moteur Kubota Cylindrée 0, 479 l [29 in3]
Système d'injection Injection indirecte mécanique
Configuration 2 cylindres in line
Admission Atmosphérique
Type 4 temps Diesel
Refroidissement Circuit de refroidissement fermé avec échangeur de chaleur
Alésage & Course 67 x 68 mm [2, 64 x 2, 68 in]
Angle d'installation maxi 15° Volant vers le bas 15° Volant vers le haut
Taux de compression 23, 5: 1
Alternateur 12 Volt 70 Amp
HS pensée pour toi demain _________________ Le meilleur moyen de ne pas perdre son temps est de le prendre! roro Cumulonimbus (grand contributeur) Nombre de messages: 1777 Age: 68 Localisation: Seyssinet isere Matériels: vamo, itaste mvp, 20w segelei, silenus, istik 30&50, minicloupor
aerotank, nautilus. lemo2, taifungt2
cartomiseurs: boge non percés, boge percés/tank
dripper: scar rda, igo L, storm,, caterpillar. Date d'inscription: 16/09/2013 Re: Aspire ET-S BDC:: Déballage et premiers essais par Brigitte Mar 25 Nov 2014 - 4:43 domEDL a écrit: Brigitte a écrit: J'ai 2 Clearomizer Aspire ET S BDC 3ml pour mon mari, ma fille en à un elle aussi, pas de souçi avec... Et moi j"adore Clearomizer Kanger AeroTank Mega Mow Mais avec tes Aspire ET-S, tu utilises les résistances BDC ou BVC? On utilise des résistances BVC _________________ Re: Aspire ET-S BDC:: Déballage et premiers essais par domEDL Mar 25 Nov 2014 - 9:00 Mon Aspire a une résistance BDC d'origine, j'en suis très satisfaite! Je vape du liquide 60 / 40 Pour la prochaine, je fais un essai: j'ai acheté une BVC!
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Son réservoir en Pyrex permet une conservation du e-liquide très appréciable, à la différence des réservoirs en polyéthylène, notons aussi que ce type de réservoir en Pyrex permet de ne pas sauvegarder les goûts et saveurs des anciens liquides utilisés. A cela s'ajoute son système de double résistance en 1, 8 ohms qui se trouve dans la partie basse du clearomiseur ce qui vous garantie un approvisionnement de liquide en continue. Que permet ce type de résistance? La qualité et le débit de vapeur est nettement supérieur à celui de tous les clearomiseurs à résistance unique. La vapeur produite reflète un rendu des différentes saveurs de votre liquide. La différence de rendu est impressionnante, un vrai régal pour les plus gourmand de liquide fruités ou arômatisés. Avec ce nouveau type de résistance vous pouvez utilisez tous types de e-liquides, les plus courants comme la composition 20% de Propylène et 80% Glycérine des recharges liquides ayant une composition très visqueuse du type 100% glycèrine sans avoir de soucis d'îmbibation des mèches.
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Je ne recommande pas de faire comme ça, c'est beaucoup mieux de rincer le clearo. C'est juste pour dire que tu n'as vraiment pas besoin de rincer ta résistance. _________________ Re: Aspire ET-S BDC:: Déballage et premiers essais par midship Jeu 27 Nov 2014 - 17:17 psionman a écrit: T'auras les 2 gouts pendant quelques heures et pis voila... Quand on teste la saveur de différents liquides, cela ne me semble pas l'idéal et puis si je verse une menthe à l'eau dans un verre avec un fond de grenadine, ce ne sont pas juste les premières gorgées qui auront un goût mixé mais bien l'ensemble du liquide contenu dans le verre. J'ai reçu le clearo et testé. Je suis vraiment satisfait et constate une réelle différence avec mes stardusts CE4/5 que j'aime bien tout de même. Clairement plus de vapeur et de saveur, l'embout en métal est un peu déroutant au départ (froid) mais on s'y fait rapidement. Mes deux configurations, aspire et stardust sur batteries ego 900 mAh basiques. Avec l'Aspire, l'ensemble est plus lourd et avec cette batterie, le centre de gravité est exactement au niveau de la jonction clearo/batterie Le réservoir est en plastique et non en pyrex, me suis-je fait avoir?
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Résistance BVC - Aspire
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Parce que si c'est le cas, en changeant de liquide, il reste tout de même l'ancien sur la bourre qui va se mélanger au nouveau! Re: Aspire ET-S BDC:: Déballage et premiers essais par Fass Mer 26 Nov 2014 - 21:11 C'est au choi de l'utilisateur, si tu passe d'un liquide tabac a un fruité c'est pas terrible le gout du tabac reste longtemps. Mais d'un fruité a un autre le mélange des aromes est parfois très intéressant! Re: Aspire ET-S BDC:: Déballage et premiers essais par Yasumi Mer 26 Nov 2014 - 21:17 Les goûts qui restent vraiment longtemps: le tabac, la menthe, l'anis, la réglisse. Pour le reste, en 5 à 8 taffes (sur un Aspire), c'est réglé. Ainsi, la semaine dernière, j'ai fait déguster des liquides à une amie rencontrée sur ce forum. Elle n'a pas adoré le rendu sur dripper, alors on a mis une bonne dizaine de liquides différents, l'un à la suite de l'autre, dans son Aspire ET-S. Sans même le rincer entre-temps. (On était au café, et on n'avait pas des masses de temps. ) Le passage d'un goût à l'autre s'est fait super vite, car il n'y avait aucun de ces arômes persistants, seulement des fruités et des gourmands.
Dévisser dans un premier temps la partie basse du clearomiseur. Dévisser de la partie basse, la résistance ETS
Revisser une nouvelle résistance ETS puis revisser la partie basse après avoir rempli le réservoir. Enfin, il faut amorcer la résistance comme expliqué ci-dessus. (aspiration multiple en bouchant les arrivées d'air de la partie basse)
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Gwenaelle L. Publié le 07/05/2022 suite à une commande du 20/04/2022
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Nickel
Nathalie S. Publié le 08/12/2021 suite à une commande du 26/11/2021
Simple et bon produit
Jean Pierre D. Publié le 15/09/2021 suite à une commande du 05/09/2021
depuis le début je prend le même produits et j'en suis très satisfait.