Maintenant perso je ne m'en sers pas et il me semble bien que même tous mes vols CFD n'y sont pas pour les autres je ne sais pas puisque je n'en ai jamais mis sur le site fédé. Le plus beau vol? Sûr, celui à venir! Derob
Aile: Mojo 3
vols: 42 vols
Pour le carnet de vol en ligne, Syride le fait et il me semble qu'avec mon Syride nav v3, on peut forcer manuellement l'enregistrement d'un parcour au sol (mais pas sur). Effectivement, il y a le carnet de vol en ligne chez syride, mais je ne suis pas sûr qu'on puisse y mettre une trace autre qu'enregistrée avec un syride (il faut un fichier ""). Par contre, si tu as un syride, les parties "marchées" peuvent être enregistrées (appui long sur le gros bouton en étant sur l'écran configuration). Donc, je pense que ça se verras sur la trace également. Capture d'écran du site de support qui explique cela:: Derob
tout en bas un onglet dont l'intitulé est ton "pseudo". Trouvé, merci. En revanche entrer un vol est bien complexe. A moins de trouver une astuce pour basculer facilement ceux déjà enregistrés sur Parawing en ajoutant la trace en fichier gpx correspondante.
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Vos vols deviennent beaucoup plus simples à préparer et à gérer avec e-Carnet de Vol. Tous les informations sont accessibles dans un seul et même endroit, sous votre main, avant, pendant et après le vol! Pilote depuis 2013, PPL depuis 2016, je suis un aviateur passionné et ancien directeur du développement dans une SSII. J'ai choisi de concilier ma passion du vol avec mes compétences informatiques
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Mais vu que le format de notre carnet de vol va évoluer vers un modèle JAR-FCL, je préfère me concentrer sur cette évolution. La prochaine version sera donc totalement différente, enfin au format EASA JAR-FCL, ce qui implique de modifier la base de données. Vos vols et appareils seront bien entendu importés à l'aide d'une interface spécifique. J'insiste sur l'importance de saisir vos vols comme indiqué dans le fichier d'aide pour faciliter cette importation (Nature du vol contenant les terrains de départ et de destination au format OACI ou IATA séparés par un tiret. Par exemple: CDG-JFK) Cette version devrait gérer les qualifications de type et de classe et disposera d'un base de données des escales (déjà prête). Mais il reste encore beaucoup de travail... Vous l'avez sans doute compris, je ne me donne pas de date mais je continue de travailler. En attendant, faites de bons vols en toute sécurité! What's up doc??? 8 janvier 2016
Un an! Un an sans nouvelles!! Je sais que c'est long même si c'est passé très vite pour moi... Entre les différentes contraintes et problèmes de la vie, j'ai continué de travailler pour supprimer des bugs, améliorer le programme, développer de nouvelles fonction (impression, gestion des qualifications, saisie au format JAR... ).
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/! Note importante /! : les totaux du deuxième onglet comptabilisent les 1000 premières lignes du premier onglet. Vous pouvez modifier cette valeur en cliquant sur chaque case. Le troisième onglet « Liste d'avions » vous permet de modifier le menu déroulant du calculateur du deuxième onglet en fonction des avions sur lesquels vous allez voler. N'hésitez pas à me poser vos questions par message ici.
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Retour du site! Le travail continue...
10 août 2018
Le site avait disparu à cause d'un problème de serveur, le voici de nouveau actif. Sinon, pas beaucoup d'évolutions à part quelques petites corrections de bugs, l'ajout d'une option permettant un affichage des totaux en heures et minutes (au lieu des heures décimales), et une compatibilité Windows 10 grâce à l'aide d'un utilisateur (Merci! ). N'hésitez pas à me faire remonter tout dysfonctionnement! Le travail continue avec un changement total de la liaison avec les plannings des utilisateurs Air France et une refonte de la saisie des vols pour prendre en compte le standard JAR (Escales de départ et arrivée ainsi que les heures bloc). Nouvelle version et perspectives...
21 mars 2017
Voici probablement la dernière version du programme dans sa forme actuelle! Quelques bugs résolus, quelques fonctionnalités améliorées, mais rien d'extraordinaire... En fait, la seule chose que j'aurais pu rajouter, c'est l'impression du Carnet (en cours de développement).
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Gradateur par trains d'ondes entières
Il permet le réglage d'énergie, par envoi de trains d'ondes entières, d'amplitude et de fréquence égales à celles du réseau, séparés par des absences totales de tension
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Il présente l'avantage de ne pas créer de perturbations radioélectriques et de ne pas dégrader le facteur de puissance de l'installation.
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Réf Rexel:
EHMEPACK2P100A/500V/V2
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Info produit
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