Cette dernière n'est donc plus reliée au RFN et plus aucune circulation n'est possible. Infrastructures [ modifier | modifier le code]
Gares [ modifier | modifier le code]
Gare de Saint-Brieuc
Halte de Cesson
Gare du Légué
Ouvrages d'art [ modifier | modifier le code]
Pont des Courses: la voie passe au-dessus de la plateforme de la ligne Saint-Brieuc - Moncontour des chemins de fer des Côtes-du-Nord
Viaduc ferroviaire du Gouédic: la voie passe sur ce viaduc, construit de 1860 à 1862 par V. Radenac [ 8], pour la ligne de Paris à Brest. La voie unique de la ligne Saint-Brieuc - Le Légué le franchit avant de quitter la plateforme de la ligne d'intérêt national. Notes et références [ modifier | modifier le code]
↑ Alfred Besnier, Le port du Légué. dans Annales de Géographie, t. 36, n° 201, 1927, p. 270 lire en ligne (consulté le 1 er octobre 2010). ↑ Site, Rapports et délibérations du conseil général des Côtes du Nord, 1881/08, p. 94 intégral (consulté le 30 juillet 2011). ↑ « N° 8918 - Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer de Saint-Brieuc au Légué: 31 janvier 1881 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.
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Ligne D Saint Brieuc St
ligne de chemin de fer française
Encyclopédie
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Ligne de Saint-Brieuc à Pontivy
Vue de la ligne au PK 482, 7 à Saint-Julien.
Ligne D Saint Brieuc.Fr
Elle forme un embranchement portuaire qui relie deux sites affectés au transport de la ville de Saint-Brieuc, que sont le port et la gare ferroviaire. Tracé [ modifier | modifier le code]
L'embranchement quitte la plateforme de la ligne de Paris-Montparnasse à Brest peu après la sortie de la gare en direction de Rennes. Par une large courbe sinueuse, elle traverse la ville et descend la vallée par une forte pente de 20 ‰. Après avoir traversé l'ancienne halte de Cesson et franchit la colline du même nom par un tunnel de 253 m, elle arrive à l'ancienne gare située sur le port du Légué [ 1]. Au delà, elle était prolongée par des embranchements particuliers. Histoire [ modifier | modifier le code]
Le projet d'une ligne de chemin de fer « de Saint-Brieuc au bassin à flot du Légué » est classée dans le réseau d'intérêt général par la loi du 17 juillet 1879 [ 2]. La ligne numéro 68 du plan Freycinet est dénommée « ligne de Saint-Brieuc au Légué (Côtes-du-Nord) », elle est longue de 7 kilomètres.
Ligne D Saint Brieuc 14
Ligne de l'Ouest puis de l'État (1863-1937)
La ligne est concédée à titre définitif à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest par une convention signée le 1 er mai 1863 entre le ministre des Travaux publics et la compagnie. Cette convention est approuvée par décret impérial le 11 juin 1863 [ 5]. La Compagnie des chemins de fer de l'Ouest ouvre l'exploitation de sa ligne par sections au fur et à mesure de l'achèvement des travaux: la première section, entre les gares de Saint-Brieuc et Quintin, est mise en service le 20 novembre 1871; la seconde, entre les gares de Quintin et de Loudéac, le 1 er juillet 1872; et la troisième, entre les gares de Loudéac et de Pontivy, le 16 décembre 1872 [ 1]. Le 1 er janvier 1909, la compagnie des chemins de fer de l'Ouest est remplacée par l' Administration des chemins de fer de l'État qui prend en charge l'exploitation et l'entretien de la ligne [ 6]. Au début des années 1930, l'ensemble des trains qui parcourt la ligne sont des omnibus [ 1]. Ligne de la SNCF (depuis 1938)
BB 69200 en provenance de Loudéac stationne en gare de Quintin (2006).
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62 Avenue De La République Publique Du Congo
Origine du nom
Aboutit à la place de la République. Histoire de la rue
Précédemment avenue des Amandiers. La partie B a été ouverte par la Compagnie du Gaz. La partie de l'avenue Gambetta, comprise entre les places Auguste Métivier et Martin Nadaud, a porté jusqu'en 1893 le nom d'avenue de la République. Ouverture de la rue
Décret du 29 août 1857, entre la place de la République et la rue de Malte (A). Partie entre la rue de Malte et le boulevard Richard Lenoir (B) ouverte en 1865. Décret du 4 juillet 1887, entre le boulevard Richard Lenoir et la rue Saint-Maur (C). Décret du 16 mai 1888, entre les rues Saint-Maur et Guillaume Bertrand (D). Décret du 6 juillet 1882, entre la rue Guillaume Bertrand et le boulevard de Ménilmontant (E).
62 Avenue De La République Aubervilliers
Unités d'hébergement
Pôle A
"Lilas" n° 04. 70. 90. 62. 46
"Myosotis" n°04. 63. 64. 80. 93
Pôle B
"Mimosas" n°04. 13
"Glycines" n°04. 08
Pôle C
"Pervenches A" n°04. 09
"Pervenches B" n°04. 97
"Vincent A" n°04. 96
"Vincent B" n°04. 47
Pôle D
"Iris" n°04. 91
"Lotus" n°04. 30
"Jasmins" n°04. 31
"Orchidées" n°04. 34
Le niveau de l'indice va du plus prudent (1: confiance faible) au plus élevé (5: confiance élevée). Plus nous disposons d'informations, plus l'indice de confiance sera élevé. Cet indice doit toujours être pris en compte en regard de l'estimation du prix. En effet, un indice de confiance de 1, ne signifie pas que le prix affiché est un mauvais prix mais simplement que nous ne sommes pas dan une situation optimale en terme d'information disponible; une part substantielle des immeubles ayant aujourd'hui un indice de confiance de 1 affiche en effet des estimations correctes. Réactualisées tous les mois pour coller à la réalité du marché, nos estimations de prix sont exprimées en net vendeur (hors frais d'agence et notaires). Les bornes de la fourchette sont calculées pour qu'elle inclue 90% des prix du marché, en excluant les 5% des prix les plus faibles comme 5% des prix les plus élevés de la zone " France ". En Ile-de-France:
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