Rieju Century 125 Credit Photo - Nass M. pour Men's UP Essai | Rieju Un peu de moto A1 pour changer! Nous avons pris le guidon de la Rieju Century 125, dans sa nouvelle version fraîchement mise à jour pour 2022. Moto 125 marque espagnole 1918. C'est parti pour une balade au coeur et autour de Paris. Zapping Men's UP Sur la route de Ted - Episode #7 Il y avait longtemps que l'on n'avait pas pris la route avec une petite 125! Pour ce nouvel essai express, nous avons choisi la Rieju Century 125, une moto « street scrambler » plutôt efficace et, bien évidemment, en plein dans la tendance néo-rétro. Entre circulation parisienne et voies rapides, place à notre prise en main de la belle espagnole. Rieju Century 125: néo-scrambler valorisant Lancer le diaporama Essai Rieju Century 125 | Nos photos de la néo-rétro +20 Un réservoir musclé et ergonomique Credit Photo - Nass M. pour Men's UP La Rieju Century 125 s'inscrit dans la continuité du modèle lancé en 2018: une moto 125 aux airs de scrambler des rues, dont le style très réussi est toujours aussi valorisant et visuellement encore plus qualitatif qu'auparavant.
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Vous connaissez sans doute Seat par l'intermédiaire des nombreuses voitures commercialisées sous son logo, mais saviez-vous que la firme espagnole souhaite se diversifier et s'investir dans la mobilité au sens large du terme? Voici notre essai du scooter électrique Seat MÓ eScooter 125. La mobilité, au sens large du terme, c'est aujourd'hui un créneau dans lequel les grands groupes automobiles, mais pas seulement, s'engouffrent afin d'y proposer des solutions aux nouvelles problématiques du secteur. Bultaco : L'histoire de la marque de moto espagnole ! - Moto-Station. Au sein du groupe Renault par exemple, une entité spécifique, baptisée Mobilize, est dédiée aux nouvelles mobilités. Du côté de chez Seat, la mobilité est aussi au cœur de la politique de l'entreprise, la marque visant même à ne plus être un constructeur automobile à part entière, mais un acteur plus global de la mobilité. Avec les trottinettes eKick 25 et 65, Seat propose d'ores et déjà plusieurs solutions de mobilités alternatives. Après les trottinettes électriques, la marque présente un scooter électrique équivalent 125 cm3 qui vient s'immiscer dans un segment en plein essor.
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L'OX One atteint 110 km/h en vitesse de pointe, et ses deux batteries amovibles lui confèrent une autonomie de plus de 100 kilomètres. Moto 125 marque espagnole 2014. Facilement démontables, les batteries se rechargent directement sur une prise standard en deux heures. L'OX One est aussi une moto connectée, et offre la possibilité de suivre toutes les infos et paramètres de la moto directement sur son smartphone. Elle dispose également de capteurs à 360 degrés qui avertissent de la proximité d'autres véhicules et préviennent les accidents, d'un navigateur GPS, ainsi que d'une assistance technique 24h/24. Disponible au prix de 5 200 € à partir de cet été, il est déjà possible d'en réserver un exemplaire contre un acompte de 150 € directement sur le site Internet de OX Motorcycles.
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Sur les pavés de la place de la Concorde, où certains trous sont vraiment dangereux pour les deux-roues motorisés et les vélos, notre petit scooter électrique s'est montré très sec en compression. Quelques défauts, mais rien de rédhibitoire
En interfile, le petit gabarit du Seat MÓ incite à se faufiler partout, et on oublie parfois que les rétroviseurs dépassent plus que les poignées du guidon. Contrairement aux motos thermiques et maxi-scooters, les rétroviseurs ne passent pas au-dessus de ceux des voitures. Ils sont en plus de ça un peu trop petits pour avoir une bonne visibilité. Moto 125 marque espagnole 2012. Parmi les autres griefs, il y a l'affichage du tableau de bord numérique, avec le niveau d'autonomie restant en grand et la vitesse en tout petit. Pour une équivalence 50 cm 3 qui n'est pas censée dépasser les 45 km/h, pourquoi pas, mais pas pour un scooter capable de dépasser la limite de la vitesse autorisée en ville. Autre bémol, l'absence d'ABS, un équipement qui se démocratise dans la catégorie des 125 cm 3, et qui aurait toute sa place sur ce scooter, surtout par temps de pluie et sur les pavés.
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La Rieju Aventura signe le retour de la marque espagnole sur le segment trail routier. Un modèle qui se veut grand public. Cette moto de 125 cm3, destinée aux permis A1 et B, possède une allure originale et un moteur moderne. Intéressant…
« L'Aventura…. c'est la vie que je mène avec toi…. » Voilà, en principe, vous avez le tube de Stone et Charden qui résonne en boucle dans un coin de votre tête et pour quelques heures. Ne me remerciez pas, c'est cadeau! Et sinon, l'Aventura c'est le nouveau petit trail de 125 cm3 de la firme espagnole Rieju. Jotagas, nouvelle marque espagnole de motos tout-terrain. Le design est original, avec un pare brise haut et un bloc phare superposé. Le tableau de bord est également perché en hauteur, afin de faciliter la lecture en position debout. Voilà des éléments qui rappellent l'univers du rallye raid. Et la petite Rieju Aventura ne manque pas d'allure, même si la ligne d'échappement basse ne fait pas vraiment tout terrain pour le coup. Le reste de la moto est plutôt classique dans le genre 125 trail, même si Rieju a voulu doter sa nouveauté 125 d'éléments assez haut de gamme: moteur refroidi par eau Euro5 de près de 15 ch, fourche inversée et un réservoir de 14 litres qui augure d'une bonne autonomie.
La marque de motos électriques Urbet, basée à Malaga dans le sud de l'Espagne, a présenté sa nouvelle gamme Nura. Un nouveau modèle équivalent 125 cm3, fabriqué en Asie qui sera disponible dès le mois d'août en Espagne à partir de 8 500 €. Le marché de l'électrique espagnol est très dynamique. Après l'Urbet Ego, que nous vous avions présenté il y a quelques semaines, la marque revient avec un nouveau modèle: la Nura. Une petite sportive au look de Zero SR/S équivalente à un modèle thermique de 125 cm3 en termes de puissance. Hélas pour la marque espagnole (mais heureusement pour votre portefeuille), la Nura n'a rien à voir avec la version américaine question standing et caractéristiques techniques. Essai Rieju Century 125 : street scrambler séduisant pour permis A1. Autrement dit, hors esthétique, les deux modèles ne jouent clairement pas dans la même catégorie. Le moteur de la Nura est un Bosch, intégré à la roue arrière et d'une puissance de 8 kW (22 pour la Zero). Il peut atteindre un maximum de 140 km/h, et la batterie de 7, 2 kWh lui autorise une autonomie comprise entre 120 et 190 km.
Il est également possible de cumuler plusieurs primes.
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