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France, vers 1850. Vieillissement, réparations anciennes et peinture de date ultérieure. Tra... Catégorie Antiquités, XIXe siècle, Taille française, Néo-empire, Guéridons Table en marbre et plateau en micromosaïque de qualité supérieure La partie supérieure est en marbre et en pierre semi-précieuse avec un centre en micro-mosaïque, le tout sur une base en bronze patiné et en bronze doré.
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Antiquités
Trouver une table
Les premières tables étaient de simples planches de bois soutenues par des treteaux. Au début du 17ème siècle les premières tables de communauté sont apparus avec leurs pieds robustes avec des entretoises jointes. La table à manger est arrivé au cours de la Renaissance, mais elle s'est géneralisé au cours du 18ème siècle. Elle était souvent ronde et en acajou ou noyer. Par le 19ème siècle de la table à rallonge était populaire. Beaucoup d'autres tables de toutes formes et tailles sont apparus à partir du règne de Louis XV: des tables de console, des guéridons, des tables de jeu, etc. La fin du 19ème - début du 20ème siecle voit l'arrivée de la table basse et la table d'appoint Majorelle. Les tables basses vintages du 20ème siècle se trouvent non seulement en bois mais en plastique, en métal et dans les matériaux composites.
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À vérifier en inspectant les dessous de l'auto. - Il est fortement conseillé de demander un relevé de surrégimes, qui donne une bonne indication du traitement infligé à la 911 convoitée. Un centre Porsche ou un spécialiste indépendant peuvent lire la "boite noire". - Enfin, un rappel a été lancé en 2006, visant à rectifier une soudure sur la ligne d'échappement des Carrera S et 4S produites jusqu'à l'automne 2005. À vérifier. Porsche 997 3.6 ou 3.8.7. CLIQUEZ ICI POUR VOIR NOTRE DIAPORAMA PORSCHE 911 TYPE 997
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Date d'inscription: 17/02/2007 Sujet: 997:3. 6 DFI OU 3. 8S? Sam 16 Jan 2010 - 17:10 BONSOIR/ pour une occasion est-il mieux de prendre une derniere generation entre(2007&2008? )les premiere ayant qq:(problemes? ). 911MAN Nombre de messages: 2564 Age: 56 Localisation: Au soleil!!!! Ma Porsche: Piéton!!!!! SDS à l'occasion!! Date d'inscription: 25/09/2008 Sujet: Re: 997: 3. Porsche 997 3.6 ou 3.8 2018. 8S? Sam 16 Jan 2010 - 17:31 Conso plus faible sur le dfi bien sur!! Si en plus il a une PDK, c'est pas mal du tout! julien77 Nombre de messages: 1328 Age: 43 Localisation: Compiegne Ma Porsche: A plus lol Date d'inscription: 11/02/2007 Sujet: Re: 997: 3. 8S? Sam 16 Jan 2010 - 19:21 bonjour je dis peut être un betise mais à mon avis, vu que la cylindré est superieure, le 3. 8l aura un meilleur son Ricou44 Nombre de messages: 270 Age: 53 Localisation: Nantes Ma Porsche: Plus de 987 S... Date d'inscription: 14/02/2007 Sujet: Re: 997: 3. 8S? Sam 16 Jan 2010 - 20:11 julien77 a écrit: bonjour je dis peut être un bêtise mais à mon avis, vu que la cylindré est superieure, le 3.
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Pas de problème pour moderniser le regard de la belle mais en gardant le sens vertical de celle d'avant. Bizarre ce changement brutal...
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La meilleur 911 cabriolet
par arno7
le 02/06/2019
Ayant eu une 993C4 et une 993 Bi turbo, puis une Corvette Z06 pendant 9 ans, l'envie de revenir chez Porsche mais en cabriolet sans perdre en sensation, j'ai craqué pour une 997 turbo série 2 boite... Pour aller plus loin
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Notons que les 911 Turbo et GT3, dont le flat-6 est de conception plus robuste (bloc et éléments mobiles), sont épargnées. À condition de ne pas avoir été maltraitées à froid et d'avoir fait l'objet d'un entretien particulièrement suivi. Le constat vaut aussi pour la monstrueuse GT2. La transmission ne connaît pas de point noir, si ce n'est quelques cas de rupture de câble sur la boite manuelle. La boite automatique Tiptronic, fiable, est moins chère et moins répandue sur le marché… mais l'agrément n'est pas le même, et la revente délicate. Fiche technique Porsche 911 Type 997 (997) 3.8 355 CARRERA S 2004. Pour qui cherche une automatique, mieux vaut opter pour la PDK à double embrayage apparue fin 2008 (le prix d'achat reste élevé). Quelques contrôles:
Les kilométrages élevés sont encore rares. Néanmoins, on observe des 997 passer les 150. 000 sans sourciller. Le carnet et l'historique, comme toujours, sont à ausculter attentivement. Au chapitre des autres points de contrôle incontournables: - Le joint spi (entre la boite et le bas moteur), sujet bien connu des porschistes de longue date, peut présenter des signes de faiblesse précoce, parfois à de très faibles kilométrages.
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+16 4SGT Ratagaz Cligneval Furax Frog77 piwi krouny Germanicus cigale13 TT12 xav590 Gillou91 beafred7 winger49 mataiva66 BigJim 20 participants Achat 997... 3. 6 ou 3. 8??? Salut la troupe, Je m'intéresse aux 997 pour éventuellement remplacer ma 996. Il y a deux motorisations 3. 6 et 3. 8 et je cherche à savoir si la différence est notable entre les deux niveau performances, fiabilité, etc...? Question existentielle à 4H25 ce matin Re: Achat 997... 8??? Porsche 911 Type 997 (2004-2011) occasion : avis, prix, fiabilité - Auto moto : magazine auto et moto. par winger49 Mer 9 Jan 2019 - 8:44 bonjour à tous, il vaut mieux une 3. 6 bien optionnée qu'une 3. 8 qui n'apportera rien de plus à part les options de série que l'on peut trouver en option sur une 3. 6. Re: Achat 997... 8??? par beafred7 Mer 9 Jan 2019 - 9:56 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Ce que je retire de ces articles, au delà de la puissance, ce serait plus le caractère moteur "enjoué" de la S (vs la normale) au dessus de 5000 trm qui donne, pour moi, tout son sens à une voiture "de sport"... donc plutôt une S de la fin de production des phases 1 (gros IMS entre autre) avec sièges sports et PSE impératifs!
#1
Posté 20 October 2019 - 11:30 AM
phil boxster987s
Newbie
Membres Novices
10 messages
Age: 49 ans
Prénom: philippe
Localisation: dunkerque
Modèle Porsche: 997ph1 actuelle // boxster 987s 3. 4 vendue
Kilométrage: 98000 km
Couleur: Gris
Bonjour,
je possède un boxster 3. 4S de 2007, je regarde pour changer et me tourner vers une 997 phase 1 ( pour rester dans un budget raisonnable), mais ça fait plusieurs jours que j'hésite entre deux modèles:
997 3. 6 de 2005 avec moins de 100mkms avec options classiques ( pcm, pasm, etc... ) en plus un ligne complète a valve deconnectable. ( IMS renforce dessus)
997 3. 8 de 2006 avec 100mkms avec options classiques pas de ligne particulière. la différence est de 2000€ entre les deux. je n'irai pas sur piste ou tt autres pratiques sportives avec ma belle donc je me dis que sur route un 3. Porsche 997 3.6 ou 3.8.1. 6 suffit (avec la ligne très sympa pour les sorties du week end;)) et de autre cote je me dis 3. 8 plus gros moteur (plus de différence avec mon 3. 4 de mon boxster) moins peur de me dire un jour "si j avais su j'aurai pris le 3.