L'opération nécessite la dépose complète des deux jambes de force. Il est judicieux d'utiliser un compresseur de ressort universel qui restera en place sur le ressort jusqu'à la repose après remplacement de l'amortisseur. Dépose de la jambe de force Levez avant de la voiture et calez les deux côtés sur des chandelles. Déposez les roues avant. Placez le cric sous le pivot, en interposant une cale en bois, et levez-le pour comprimer le ressort. Mettez en place le compresseur de ressort universel. Débloquez, sans les déposer, les 3 écrous de la coupelle supérieure (1). Déposez le boulon qui ferme la pince retenant le pied de l'amortisseur dans le pivot de roue. Insérez l'écarteur spécial (2) et ouvrez la pince (3). Remplacement amortisseurs sur GT 205 : Mécanique (hors Moteur) - Forum Renault Laguna. Retenez le pivot à l'aide d'un fil de fer, puis déboîtez le pied d'amortisseur (4). Déposer les 3 écrous de la coupelle, avec leurs rondelles, puis sortez la jambe McPherson en la faisant basculer dans le passage de roue. 1. Desserrez dun tour environ les 3 écrous Nyistop qui retiennent la tête de jambe McPherson sur la doublure d'aile ils ne seront déposés qu'après avoir libéré la pince qui retient le pied de jambe.
Demontage Amortisseur 205 St
Décompressez doucement le ressort afin de retirer la tige. Équipez vous du nouveau kit d'amortisseur, en d'autres termes du ressort de la tige et de la coupelle. Selon l'amortisseur que vous avez sélectionné, il sera quelquefois indispensable de l'amorcer un certain nombre de fois manuellement avant le montage pour le rendre fonctionnel. Refaites ensuite toutes les étapes dans le sens inverse avec les nouvelles pièces. Demontage amortisseur 205 st. Compressez le nouveau ressort, insérez la tige, fixez l'ensemble, remonter le kit sur le véhicule et mettez la nouvelle coupelle. Puis remontez tous les éléments de la roue. Conseils avant de changer des amortisseur sur Peugeot 205: Tout d'abord il faut savoir qu'en moyenne des amortisseurs se remplacent aux alentours des 80 000 km si vous avez une conduite modérée et que vous conduisez sur des routes bien entretenues. Pour plus d'information sur l'entretien des amortisseurs vous pouvez lire l'article ci-dessous: Quand changer les amortisseurs sur Peugeot 205. Puis si vous souhaitez changer la coupelle, nous vous recommandons de changer le kit complet de suspension, en d'autres termes le ressort, l'amortisseur et la coupelle.
Demontage Amortisseur 205 Du
Je ne sais plus quoi faire, vous auriez des idées? meric d'avance. est
Modifié en dernier par vinoth91 le jeu. 15 juin 2017 08:48, modifié 1 fois. Moteur: 1. 8D de 60 (XUD7)
205 GLD de 1991 - 255613kms
zeto60
Messages: 842 Enregistré le: lun. 11 mai 2015 10:18
Localisation: Oise
mar. 23 mai 2017 22:29
Slt
Tu parle de la longue vis, faut remettre l'écrou et après avoir bien chauffer, taper comme un sourd dessus. Pas le choix et au remontage, faut mettre de la graisse. Demontage carburateur 205 - Peugeot - 205 - - Auto Evasion | Forum Auto. Envoyé de mon S5
Moteur: 1. 4 de 85 (TU3S)
205 Roland Garros - 200000kms
mar. 23 mai 2017 22:39
J'arrive pas à séparer la longue vis de son écrou. mer. 24 mai 2017 05:00
Ah mince. Dans ce cas, si la vis tourne dans le vide, si tu as déjà démonté la vis du haut de l'amortisseur, tire sur l'amortisseur et desserre la vis en même temps où prend un tournevis plat. Et si toujours pas enlever, achète une vis neuve ou d'occasion et coupe la vis qui est coincé. mer. 24 mai 2017 12:25
slt zeto60,
Ah la la c'est la galère! Le boulon autobloquant bouge car les bords sont abîmés (voir la photo).
Demontage Amortisseur 205 Sur
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Lever le véhicule et sécuriser le levage à l'aide d'une chandelle. Il n'est pas nécessaire de déposer la roue
Débloquez les 2 écrous, puis extraire complètement l'axe supérieur (vert)
Dégagez l'amortisseur, dévissez l'écrou inférieur (rouge)
Dégagez le support de canalisation de frein
Déposez l'amortisseur
Vérifiez que les amortisseurs soient identiques. Demontage Amortisseur avant 205 1,9l D - Peugeot - 205 - - Auto Evasion | Forum Auto. Attention au sens de montage du nouvel amortisseur (Silent bloc rouge = axe supérieur (fixe au chassis)
Fixer l'axe supérieur dans un premier temps
Repousser légèrement l'axe inférieur puis l'enfiler dans l'amortisseur
Replacer le support de durite de frein puis serrer l'axe inférieur
Replacer la durite de frein dans le support
Reposer le véhicule au sol et procédé de la même manière de l'autre côté. hrmuller t
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Demontage Amortisseur 20 Ans
Donc si vous y allez à la pince, placez vous bien le plus près possible du silentbloc 3) Sortir une clef à pipe de 11 bien longue, ou mieux cliquet + rallonge + douille de 11. Demontage amortisseur 20 ans. Introduire ça dans le tube et dévisser l'écrou borgne au fond. 4) Sortir cet écrou, faire gaffe au mini ressort qui vient avec et voilà, tout vient sans broncher, on peut virer la rouille et graisser sans avoir à tournicoter autour du ressort. J'espère que ce message aidera du monde, dites moi si c'est pas clair, je modifierai en conséquence
Posted: Tue 12 Apr - 08:45 (2016) Post subject: Démontage des amortisseurs
Nickel
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Placer le tube entre le faux châssis et la barre stabilisatrice. Attention à ne pas toucher la biellette de direction. Appuyer sur la barre de manière à descendre le bras de suspension. On voit sur la photo ci-dessus la rainure sur l'axe de la rotule dans lequel vient s'insérer le boulon cité plus haut. Tirer sur sur le moyeu, le cardan devrait sortir facilement. Ci-dessous le vieux en comparaison du neuf. On peut sentir une différence très nette de jeu angulaire entre les deux. On peut profiter de l'absence de cardan pour remplacer le joint SPI de boite de vitesse en s'aidant d'un tournevis. Graisser la portée de joint sur le nouveau cardan et l'insérer dans la boite de vitesse en le tournant si nécessaire (pour aligner les cannelures). Emboiter l'autre partie dans le moyeu et mettre l'écrou neuf. Demontage amortisseur 205 du. Profitez-en pour dégraisser le disque de frein! 4. Resserrage de l'écrou de cardan
Partie la plus sportive du remontage: insérer la rotule dans la jambe de suspension en alignant l'alésage avec son axe rainuré (Si l'axe est un peu de biais, ne pas hésiter à secouer le moyeu et à taper raisonnablement sous la rotule avec un maillet).
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