0 D Powershift: un restyling bien visible Le coupé cabriolet Volvo C70 passe par la case restyling. En voici l'essai avec le moteur diesel qui sera le plus diffusé, le 2. 0 D de 136 ch, couplé à l'excellente boîte automatique à double embrayage Powershift. Sorti...
136 ch
11:32 -
mercredi 31 mars 2010
Essai Volvo C70 2. 0D Powershift Momentum: Seconde jeunesse Adopter un nouveau visage –sans aucun changement technique majeur- ne suffit pas pour parler de lui. Reste que ce C70 demeure ainsi dans le coup. Quatre ans, l'âge du C70, c'est une éternité sur le segment des coupés-cab...
10:48 -
vendredi 17 août 2007
Essai Volvo C70 T5 Summum bva5 Volvo s'est créé un solide nom dans le monde des coupés grâce, entre autres, à la fameuse P1800 conduite par Roger Moore dans le rôle de Simon Templar, alias Le Saint. Apparue en 1961, la Volvo P1800 s'est démarquée des...
+ essence
230 ch
13:34 -
mardi 26 décembre 2006
Essai Volvo C70 2. 4i: la ballade au calme A l'inverse de sa concurrente de toujours, la Saab 9-3 cabriolet, cette Volvo C70 se distingue par son toit rigide escamotable en trois parties.
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Mecanique Volvo C70 T5 année 2006:
Cylindrée: 2. 5L 5cyl. 20s + Turbo
Puissance: 230 ch à 5000 tr/min
Boite de vitesse: Manuelle
Transmission: Avant
Couple: 319 Nm à 1500 tr/min
Performances Volvo C70 T5 année 2006:
Vitesse max: 240 km/h
Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): 13. 10 / 6. 70 / 9. 10 L/100 km
Autonomie optimale: 925 Km
Autonomie moyenne: 681 Km
Prix du plein: 99. 2 €
Accélération (0 à 100km): 7. 6 s
Rejet de Co2: 217 g/km
Dimensions/Poids Volvo C70 T5:
Poids à: 1714 kg
Taille réservoir: 62 litres
Pneumatique:
215/55R16: 2 trains
Dimension (L/l/h): 15. 00 / 15. 00 / 1. 40
Volume du coffre: 200/404 Litres
Tesla Model 3
Standard
Electrique:
Automatique
10 km:
Neuf
Concessionaire:
Paris
Mise en circulation:
23/05/2022
Garantie:
NC mois
Prix de vente:
38 990 €
Mensualité:
313€ /mois*
Prix constructeur:
44 990 €
Remise de:
-6 000 €
Aiways U5
0 km:
60 mois
33 300 €
299€ /mois*
39 300 €
Premium
37 230 €
404€ /mois*
43 230 €
-6 000 €
C70 T5 Coupe D'europe
Coupé-cabriolet à quatre places de haut de gamme, le C70 est le premier d'une série de nouveautés. Il éclipse la génération précédente, qui se déclinait en deux lignes de carrosserie. Par
Michel Meilleray
Publié le 10/02/2006 - 00:00
Mis à jour le 21/08/2006 - 11:06. Volvo C70 T5
Lancement fin mars
Nouveau coupé-cabriolet à quatre places
Toit en trois parties
Moteur à essence de 220 ch
14 CV
A partir de 42 500€
Pour son entrée dans le monde des coupés-cabriolets, Volvo a joué le style plus que le volume du coffre. La taille de ce dernier, variable selon la position de la capote, obligera à choisir d'emblée entre cabriolet pour deux ou coupé pour quatre. De plus, les places arrière sont inutilisables avec le toit rangé tant le courant d'air est violent. En revanche, à l'avant, on est bien protégé par le pare-brise et les plus frileux ajouteront un efficace filet anti-remous... facturé 299 €. Le coffre doit sa modeste capacité à la conception du toit, repliable en trois parties. Pour ne pas allonger exagérément le porte-à-faux arrière et pénaliser le style, la grande longueur du toit, inévitable pour « couvrir » quatre places, implique de le diviser en trois tronçons compacts.
C70 T5 Coupe Du Monde
En effet, mangeuse de puissance et d'une « intelligence » limitée, la transmission automatique n'apporte pas le même niveau d'agrément de conduite. A 2 000 € l'option, mieux vaut l'oublier. Le moteur à régime élevé s'accompagne d'une belle sonorité et vous pourrez compter sur des freins efficaces et endurants pour vous arrêter au plus court. Côté confort et comportement, nous avons trouvé notre voiture un peu ferme et accrocheuse mais elle était chaussée de Pirelli P Zero Rosso particulièrement sportifs (ces derniers sont en concurrence avec Continental pour le moteur de 220 ch). Les autres versions sont probablement un peu plus bourgeoises et feutrées, sans pour autant partir en glissades (sous-virage). Toit ouvert ou fermé, un bruit d'air lancinant subsiste de chaque côté du pare-brise, gâchant un niveau sonore par ailleurs très raisonnable, qu'il s'agisse de bruits de roulement ou du moteur. Étiquettes
Un confort incroyable une qualité audio a faire palire un DJ d Ibiza un sont moteur hahahaha qui donne la banane et qui nous fait oublié le prix de l essence Du charisme a gogo un turbo qui marche d enfer avec une sonorité magnifique. Voir les 5 avis VOLVO C70 »
16, 8 /20
Avis VOLVO C70 (2E GENERATION) CABRIOLET
(2005 - 2014) (30 avis)
Dernier avis: J'étais en recherche de ma nouvelle voiture quand je suis tombé sur cette Volvo C70 CC T5 de 2010 avec très peu kilometre (25000kms). J'ai pas hésité longtemps devant le véhicule. Avec un état proche du neuf et un dossier d'historique complet, l'affaire a été très vite faite. J'ai parcouru 5000 kms avec, je suis en mesure de dresser un portrait de la chose. Ce que j'aime:- Rouler cheveux au vent dans un confort très correct. - La discrétion du blason et du modèle en version coupé (moins discret en mode cabriolet). Et grâce à son toit en 3 parties, le profil en Coupé n'est pas sacrifié. - la fiabilité estimée. - Le son du 5 cylindres. Il en ferait un peu plus on lui en voudrait pas.
Le coupé jouit d'une longue et belle tradition chez Volvo. Du célèbre P1800 (immortalisé par la série britannique "Le Saint"), au 780C dessiné par Bertone… Ce type de carrosserie fait bel et bien partie du patrimoine de la marque suédoise. Moins prisé, le cabriolet puise ses sources dans les années 30, puisque Volvo disposait déjà d'un PV51 découvrable à son catalogue. L'expérience s'est également reproduite (à petite échelle) en 1955, avec un très désirable P1900 Sport qui n'a malheureusement pas connu le succès escompté. Il va donc falloir patienter jusqu'en 1999 pour que Volvo relance son offensive de charme avec le C70 décliné en coupé et en cabriolet. La réussite commerciale est en demi-teinte avec 62. 000 unités vendues. Le nouveau C70 est réalisé en étroite collaboration avec le designer transalpin Pininfarina et cède aux charmes du toit rétractable. Sa mission? Présenter une ligne fluide, qui ne nuit pas à l'habitabilité. Une prouesse qui est à mettre au crédit du mécanisme de toit en trois partie, à l'encombrement réduit.
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