Retour a Puerto Montt
Mon voyage en Patagonie s'arrete a Puerto Natales; apres une brève visite en bus à Punta Arenas, la metropole australe extreme du Chili, fondée par les pionniers de l'élevage intensif du mouton, j'embarque sur le ferry EDEN, qui me ramene a Puerto Montt, point de départ de mon périple à vélo sur la Caretera Austral. LE Ferry "Eden"
Ciel de mer
Le ferry sillonne pendant 4 jours sur les canaux de Patagonie, navigation féérique et quelques fois périlleuse, entre les falaises abruptes et etroites des fordjs brumeux, et un passage obligé et agité par le golfe de Péňas, en plein Ocean Pacifique. Les Canaux dans la brume au petit matin
En route le ferry s'arrete pour ravitailler Puerto Eden, une station perdue au milieux des canaux, un bout du monde ou vivent une centaine d'habitants, sans lien terrestre avec le continent, autre que le ferry Eden. C'est là que descend Tito, un gardien des parcs nationaux de la CONAF, passionné de photos ( voir son blog sur la page "lien")
Arrivee a Puerto Eden
Ravitaillement en Mer a Puerto Eden
Pour moi le voyage se termine à Puerto Montt, ou je reprendrais l'avion aprés 2 jours de stand by, la tête pleine des images de ce beau voyage et le coeur rempli de toutes les rencontres avec habitants et voyageurs croisés aux détours du chemin.
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A nos côtés vous pourrez observer les baleines, phoques, dauphins australs et condors des Andes, évoluer dans les pas des Yagan et des explorateurs d'hier et d'aujourd'hui, et goûter aux saveurs locales en admirant les innombrables facettes des canaux de Patagonie. Nous nous faisons d'ores et déjà une joie de vous accueillir seul, en famille ou entre amis, et de partager avec vous notre passion pour ces lieux préservés. Pendant 18 jours ou plus selon les demandes, nous vous accueillons à bord en toutes saisons.
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Et maintenant... Maintenant? Je continue de naviguer un peu autour d'Ushuaïa, je profite encore un
peu de la viande argentine, je me suis faite une troisième fois
cap-hornière, j'attends que mon pouce gauche daigne se remettre d'une
vilaine coupure, je m'essaie comme équipière sur un voilier de charter
avec des clients amateurs de bière. Et je dis au-revoir à Persimmon. Si tout va bien, dans quelques jours
je suis de nouveau en mer. Si tout va bien. Je remonte côté chilien,
dans les canaux patagoniens. Nouveau bateau, nouveau... [Lire la suite] Mousse et cuisinière, je fais aussi un bon café...
Certes
nous en sommes en mai, mais je vais tenter de vous raconter les
dernières semaines en mer. Revenons donc un peu en arrière... Début
mars, je pensais remonter les canaux de chilienne à bord de
Persimmon, avec Ian le capitaine pas inquiet et Steve, l'équipier
toujours bien luné. Mi-mars, Ian a les mains dans le moteur et Steve
les deux pieds dans les contradictions de l'administration argentine.
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"Esprit d'Équipe" est le nom du voilier qui vous emmène est un sloop en aluminium spécialement renforcé pour les régions polaires et la navigation dans les glaces. Ancien voilier de compétition -skippé par Lionel Péan et Patrick Tabarly- il a notamment gagné la Whitbread (course autour du monde en équipage) à deux reprises en 1986 et 1990. Il a été réaménagé en voilier de croisière rapide et équipé en matériel de sécurité et de communication. Il offre le confort d'un refuge chaleureux: isolation et chauffage, douches chaudes, toilettes, grande cuisine aménagée et carré convivial. Il embarque 8 équipiers, en plus de l'équipage permanent de 2 personnes.
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Grâce au voilier, vous accéderez à des lieux à couper le souffle auxquels aucune grande embarcation ne peut accéder. Ce privilège sera complété par exemple par la découverte de certaines techniques artisanales (pêche, vannerie…) et l'usage des ressources locales (pêche d'araignées de mer, cueillettes de calafates et chauras). Les glaciers de la cordillère Darwin et de l'île Hoste sont au rendez-vous de 15 jours à 3 semaines de paysages époustouflants, avec, si la météo le permet, le fameux cap Horn. Parce qu'il s'agit d'un terrain d'aventure fabuleux, préparez vos chaussures de trek, nous nous chargeons de préparer les kayaks de mer et le matériel de pêche. Les milliers d'années d'occupation humaine ont transmis les savoirs des denrées comestibles. Selon les saisons seront au menu centolla, saumon, calafate, …
A bord le maître mot est la convivialité et vous serez membre à part entière de l'équipage. Vous participerez donc à toutes les tâches de la vie du bord, voire, si vous le souhaitez, aux manœuvres.
D'ailleurs c'est souvent durant cette escale que le barman du navire vient piler de la glace millénaire qui vous sera offerte accompagné d'un whisky pour vous réchauffer! L'excursion pourra se poursuivre, pour les amateurs de sensations et qui auront pré-réservé cette extension, en remontant le Río Serrano en zodiac pendant environ 40 kilomètres, le cours d'eau reliant le fjord de Última Esperanza au Parc National Torres del Paine. Installez-vous dans votre siège muni de votre combinaison imperméable et vivez à fond cette expérience inoubliable!
Pour en savoir plus sur le single pump down amélioré et le schéma électrique de ce montage je vous invite à lire l'article Froid19-Montage 3-chambre froide négative-Partie électrique-câblage du single pump down amélioré et explications. Lorsque l'on met le commutateur sur "OFF" on constate que le compresseur ne s'arrête pas, la BP ne descend pas. Il n'y pas de tirage au vide de la partie BP et donc le pressostat BP pump down n'atteint jamais sa valeur de déclenchement qui est réglé ici pour couper le compresseur à 0, 5 bar. Parcourir les vannes TXV destinées au conditionnement d'air. | Danfoss. Lorsque l'on demande l'arrêt du compresseur par le biais du commutateur ON / OFF ou lorsque le régulateur demande l'arrêt du compresseur, dans les deux cas, ça coupe l'alimentation de la bobine de l' électrovanne de la ligne liquide. Ce qui à pour conséquence de fermer l'électrovanne, ce qui empêche le fluide frigorigène de passer. Ce qui fait que le compresseur aspire le fluide présent du coté BP pour le transférer du côté HP mais comme l'électrovanne est fermée le circuit n'est plus alimenté et il se vide.
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Le constructeur indique le sens de montage de son électrovanne par une flèche. Le sens de la flèche indique le sens d'écoulement que doit suivre le fluide. Dans cette installation la flèche était à l'opposée du sens d'écoulement du fluide. Il suffit de la mettre dans le bon sens pour régler le problème. Schéma de principe d'une électrovanne Danfoss. Tension de bobine déconnectée (fermé):
Lorsque la tension à la bobine (5) est déconnectée, l'induit (2) et le porte-clapet (3) sont abaissés contre l'orifice de vanne (4) par le ressort de fermeture (1) et sous la pression du fluide. Détendeur mop fonctionnement du système. Le clapet reste fermé tant que la tension à la bobine est déconnectée
Tension de bobine connectée (ouvert):
Lorsque la tension est appliquée à la bobine (5), l'induit (2) et le porte-clapet (3) sont levés et dégagent l'orifice de la vanne (4). Le clapet est désormais ouvert à un flux libre et le reste tant qu'une tension est appliquée à la bobine. Donc il faut ouvrir le circuit frigorifique au niveau de l'électrovanne.
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détendeur thermostatique à égalisation externe + MOP vidéo N°15 - 2 - YouTube
Pour cette raison, le terme "vanne à charge liquide" est parfois utilisé. Société avec une vanne à coût limité, d'autre part, la vanne MOP, qui contient suffisamment de réfrigérant liquide au-dessous d'une pression de fonctionnement maximale présélectionnée (et de la température qui y est connectée). Augmentation de la pression et de la température du réfrigérant dans les ballons, les tubes et dans l'espace au-dessus du diaphragme de toutes les paires. Détendeur mop fonctionnement 1. Augmenter la température de la vapeur dans la production de seulement une légère augmentation de la pression. À toutes fins utiles, lorsque la soupape à gaz, la pression sur l'ouverture supérieure cesse de croître, lorsque la détection de la température atteint une certaine limite. Cela résout les problèmes de liquide résiduel à l'entrée du compresseur et permet de démarrer...