Il y a 110 réponses pour le département: Calvados
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Z I Ser ( route de Paris) 14120 Mondeville
21 rue Saint Malo 14400 Bayeux
Resid les Doges ( allée du Petit Clos Saint Marc) 14000 Caen
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Rolland Francois Marie Richard
17 place Saint Martin 14000 Caen
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Cette page affiche les résultats pour syndic Calvados.
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P0715 Code de défaut:
Capteur de vitesse d'arbre de turbine – panne du circuit
Cause possible:
Faisceau, capteur de vitesse d'arbre de turbine, calculateur de gestion moteur/calculateur combiné moteur-transmission/calculateur de transmission
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Auto-Codes 2022
P1901 MERCURY - Fonctionnement intermittent du circuit du capteur de vitesse d'arbre de turbine - Auto-Codes
Contenu:
Causes possibles Symptômes possibles Description du mercure P1901
Causes possibles Le capteur de vitesse d'arbre de turbine (TSS) n'est pas installé correctement Capteur de vitesse d'arbre de turbine défectueux (TSS) Le faisceau du capteur de vitesse d'arbre de turbine (TSS) est ouvert ou court-circuité Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de vitesse d'arbre de turbine (TSS) Qu'est-ce que cela signifie? Symptômes possibles Voyant du moteur allumé (ou voyant d'avertissement du service bientôt moteur) Description du mercure P1901 Le signal du capteur de vitesse d'arbre de turbine (TSS) au module de commande du groupe motopropulseur ( PCM) est irrégulière ou interrompue.
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Votre problème peut être un problème connu avec un correctif connu publié par le fabricant et peut vous faire économiser du temps et de l'argent lors du diagnostic. Un scanner de diagnostic approprié, un volt / ohmmètre numérique (DVOM), un schéma de câblage du système et éventuellement un oscilloscope seront utiles pour diagnostiquer le code P2767. Les techniciens qualifiés commencent généralement par une inspection visuelle du câblage et des connecteurs du système. Réparez ou remplacez les pièces déconnectées, corrodées, brûlées ou court-circuitées si nécessaire. Testez la batterie et inspectez les câbles et les extrémités des câbles. Retirez la corrosion et fixez les bornes de la batterie au besoin. Connectez le scanner au port de diagnostic et récupérez tous les codes stockés. Prenez note de tous les codes stockés pour référence future. J'aime également noter les données d'arrêt sur image, si elles sont disponibles. Si des codes de capteur d'entrée et de capteur de sortie sont présents, utilisez le flux de données du scanner pour déterminer le circuit défectueux.
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Auto-Codes 2022
P1900 MAZDA - Capteur de vitesse d'arbre de turbine intermittent - Auto-Codes
Contenu:
Causes possibles Symptômes possibles Description de la P1900 Mazda
Causes possibles Capteur de vitesse d'arbre de turbine défectueux Le faisceau du capteur de vitesse d'arbre de turbine est ouvert ou court-circuité Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de vitesse d'arbre de turbine Qu'est-ce que cela signifie? Symptômes possibles Voyant du moteur allumé (ou voyant d'avertissement du service bientôt moteur) Description de la P1900 Mazda Le capteur de vitesse d'arbre de turbine intermittent est la description générique du code P1900 Mazda, mais le fabricant peut avoir une description différente. Nous n'avons pas d'informations supplémentaires sur le code OBDII P1900 Mazda. Postez votre question dans notre section "Questions" pour plus d'informations: Questions
Le capteur est généralement situé près de l'arrière de la cloche (sur l'arbre d'entrée de la transmission) et est installé avec un boulon / goujon ou vissé directement dans le carter de transmission. L'arbre principal (ou d'entrée) de la transmission est fixé en permanence à une roue de réaction ou à des rainures spécialement conçues. Lorsqu'un moteur en marche transmet le régime à la transmission, l'arbre d'entrée (ou la roue à réaction) passe près de l'extrémité du capteur. L'arbre en acier (ou roue de réacteur) complète efficacement le circuit électronique/électromagnétique avec le capteur. Un motif électronique est formé lorsque le circuit est interrompu par des sections rainurées (ou crantées) qui passent devant le capteur. Le circuit est reconnu par le PCM comme une forme d'onde, qu'il est programmé pour interpréter comme puissance d'émission/vitesse de la turbine. La vitesse de sortie de la transmission, la vitesse d'entrée de la transmission/vitesse de la turbine, la vitesse du moteur, la position du papillon, le pourcentage de charge du moteur et d'autres facteurs sont comparés et calculés pour déterminer la vitesse d'entrée/turbine souhaitée.