La roue est un minimum. Par-contre, prévoir de camoufler avec du scotch de peintre certaines parties pour que ce soit plus propre. Tu as fait comment pour nettoyer les étriers avant de les repeindre? => il faut bien dépoussiérer (pinceau, brosse dur) les étriers et les degraisser avant de peindre (bombe de dégrassant frein) La peinture, c'est en bombe? est ce que ça tiens bien à long terme? => oui et pour avoir utilisé cette peinture avant sur d'autres voitures, jamais eu de pb de tenue. Peinture etrier de frein bleu bmw model. Combien cette peinture coûte t'elle et combien t'en a t'il fallu pour les 2 étriers? => je me rappelle pas le prix d'une bombe mais j'ai fait les quatre et il en reste encore dans la bombe. Est ce que ça vaut le coût de les repeindre ou est ce mieux de les acheter neufs et peints d'origine (prix des étriers peints d'origines)? => C'est sur que c'est moins cher de les repeindre...
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Peinture Etrier De Frein Bleu Bmw Model
Mais au moins sa rouille plus et c'est propres. Donc moi je fait très simple: Je nettoie tout au dégraissant, Je ponce, J applique la peinture au pinceaux, je graisse, Et j'ai toujours un beau résultat, Ce n'est peut être pas aussi parfait qu un coup de pistolet par un pro mais cela me convient très bien, et contrairement a ce quon m'a dit dans le passer la peinture spécial frein n'est pas obligatoire, prenez de la qualité, mais je ne pense pas que il faut de la spécial frein, haute température si vous avez un système de frein comme le mien bien-sûr, je ne parle pas d'nun système céramique ou autres... En espérant que les tutos vous plaisent les amis, dites moi si vous avez une question ou une note a ajoutée, je fait sa par plaisir et pour rendre service, dans le partages et la bonne humeur
Dernière modification par armand40 (18-11-2018 17:31:17)
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V et bonne route! Toma78
19-03-2012 10:46
OK merci à vous, donc à priori pas de gros défaut, j'avais effectivement entendu parler de ces kit pour l'embrayage et pour l'entretien, je suis plutôt rigoureux et je les fait toujours en temps et en heure. Y a plus qu'à trouver celle qui fera mon bonheur
nicoxj900
20-03-2012 21:25
Tres bon choix, a part un truc: je lis "IE", donc un truc infame electronique...
Vive les bons vieux carbus
Mais bon choix malgre tout! grinouille
30-03-2012 18:06
Salut,
J'ai eu un 900 SSie de 2002 pendant une paire d'année. Moteur ducati 900 ssie 2017. C'est une machine excellente. C'est un rail, elle en à la stabilité et aussi le confort. Par contre, quel plaisir. Le bruit est magnifique, la machine est belle. Un peu exigeante ceci dit, les premiers virages on se demande ce qui arrive, il faut un peu l'emmener. L'embrayage était super dur aussi, il faut planifier la reprise pour bien se muscler la main gauche en douceur. Ca m'est arrivé en plein milieu de la route Napoléon de ne plus pouvoir embrayer à cause de la douleur.
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Pour la fiabilité, comme toute les Ducati un entretien suivi s'impose pour garder la santé de la bête, si cela est fait il n'y a pas de gros soucis, ma machine totalise 86 000 km, démontage de contrôle à 80 000, RAS, juste une segmentation neuve. 0
Moteur Ducati 900 Ssie Model
doit on démonter le bras oscillant? Salut pas besoin de la pochette complète, juste les torique de passage d'huile basculer le moteur vers l'avant autour du point de fixation arrière, pas besoin de défaire la fixation du bras oscillant, juste démonter la boite a air, les carbu avec les pipes d'admission, l'échappement. ce que j'ai fait, il y a 2-3 photo pour mieux comprendre sebastien
TWIN-TWIN de Bologne... Si je démonte la "rampe carbu" est ce qu'elle va se dérégler? suis je obligé de "vidanger" pour faire cette opération? Le garage ducati: Préparation Ducati 900 SS ie. et temps que j'y suis quelles autres "joints" je peux changer? « Modifié: 26 mai 2012, 09H 23mn 48s par Trx 83 »
Salut ta rampe de carbu ne va pas se dérégler, vidange non obligatoire mais bon, c'est l'occasion, de même tu est bon pour un nouveau jeu de courroies a cette occasion en général on change les joint de queue de soupape aussi car avec une culasse tombé c'est facile. tu aura aussi les joint d'échappement a changer, sinon tu risque des fuites. Sébastien
Merci Seb pour toutes ces infos.
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Les Ducati SS sont des sportives à part dans le monde des machines sport. D\'abord par leur tempérament, ensuite par leur philosophie. Loin des multicylindres 16 soupapes nippons, le moteur est fidèle à l\'architecture desmo et au twin à 90°, emblèmes de la maison Ducati. Refroidi par air et huile, le moulin a gagné l\'injection en 98 ainsi que son nouvel habillage. Expressif, aussi bien en sensations qu\'en sonorité, sa conception vous fait apprécier chaque battement des gamelles. Moteur ducati 900 ssie en. On exploite la cavalerie surtout entre 5 000 et 7 500 trs, là où il se donne entièrement. Les hurlements dans les tours, c\'est pas son truc. Comme toute Ducat\', la 900 SS impose un pilotage viril. L\'extreme rigidité du châssis tubulaire et la raideur des suspensions mettent tout de suite dans l\'ambiance. Il faut serrer la machine, la forcer à s\'inscrire dans les virages. C\'est physique mais cela distille un plaisir unique.
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