LA HYOSUNG XRX est un très bon trail polyvalent. Customs Hyosung Bobber 125 et 300. J'en ai une depuis presque 2 ans et aucun problème à signaler
(6000 kms). Pour moi
Les plus: Consommation réelle de 3. 5 litres au 100
(env 230 kms avec 8 litres)
Reprises
Look (surtout en jaune comme la mienne)
SUSPENSIONS
Les moins: Pneus sur le mouillé (ou le gras)
Béquille à rappel auto
Position conduite (en enduro-loisir)
Sa vitesse chrono est de 108 Kms/h (110 compteur)
Tu peux foncer car comme tu l'a dit HYOSUNG est un sous-traitant
MOTEUR de SUZUKI.
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Moteur Hyosung 125 Kx
1% Pratique: bagagerie Médiocre 14. 3% Je ne sais pas 71. 4% Pratique: protection contre le vol Bien 42. 9% Moyenne 14. 6% Nulle 14. 3% Pratique: trousse à outils Bien 42. 9% Moyenne 28. 3%
Moteur Hyosung 125 Specs
Test Hyosung
Si vous avez la nette impression d'avoir déjà vu cette moto quelque part, c'est normal. La Hyosung Aquila 125 s'inspire visuellement très fortement des motos américaines d'une certaine marque et d'un certain modèle (modèle dont le nom commence par «S»). On ne vous fera pas l'injure d'en dire plus. Mais cette Hyosung est une coréenne. Qui plus est, avec un petit moteur de 125 cm3 seulement, refroidi par liquide! Une sorte de mini bobber dans le plus pur style US, extérieurement parlant. Mais qui est d'une grande facilité d'usage et qui n'intimidera aucun motard ni aucune motarde qui montera en selle – par ailleurs assez basse. La Hyosung Aquila 125. L'Aquila 125 marque aussi le retour en Suisse de la marque Hyosung, qui a retrouvé un importateur en la personne de Thierry Guizzardi, patron de la société ZZ Racing (lire notre portrait). On l'a dit, cette Bobber est basse. Moteur hyosung 125 sx. Sa selle accueille deux personnes, mais la place dévolue au passager est limitée. La position de conduite n'est pas du genre pieds en avant, mais plutôt jambes à angle droit, et dont les pieds touchent terre bien à plat (le sous-signé mesure 1m70).
Moteur Hyosung 125 Sx
Le style est plus accrocheur avec une déco fun, mais la base reste identique avec une fourche inversée et un mono-amortisseur central. En revanche, la SM se dote d'un frein à disque arrière au lieu du tambour de la RX. La facilité d'utilisation au quotidien n'est pas occultée avec un démarreur électrique mais plus de kick. Moteur hyosung 125 specs. C'est une excellente machine à tendance sportive qui ne rechigne pas devant une conduite musclée. Comme son prix reste contenu, elle dispose d'un équipement réduit avec juste un emplacement bagages et deux poignées de maintien en fil d'acier. En revanche, l'instrumentation est nouvelle avec un bloc totalement digital doté d'une montre qui remplace le vieux compteur. Pour 2008, elle reçoit le moteur double arbre apparu sur le Karion en 2007. Fiche technique
Moteur: monocylindre, 124, 5 cm3, 4 temps, 4 soupapes et 2 ACT, refroidissement par air-huile en effet si le refroidissement est à air, le moteur reçoit un radiateur d'huile pour un meilleur refroidissement à plein régime, 1 carburateur, démarrage électrique, boîte 5 rapports
Le monocylindre de XRX SM 125 développe une puissance de 14 chevaux à 7500 tr/min et un couple de 10, 5 nm à 7500 tr/mn
Partie cycle: cadre acier simple poutre, fourche inversée hydraulique diam.
Moteur Hyosung 125 Series
Même les rétroviseurs, souvent accessoires "pauvres" de la moto, bénéficient ici d'un design épuré et allongé qui ne vous donnera pas envie de les changer. La galerie Hyosung Bobber 125
Prise en main de la Hyosung Bobber 125
Caractéristique majeure d'un bobber, ce type de moto se veut le plus proche du sol possible et c'est le cas ici. Enfourcher la Hyosung Bobber 125 GV S ne vous demandera aucun effort. Fille ou garçon et ce quelque soit votre taille, ce sera toujours un plaisir de vous installer sur la selle basse et confortable et de se retrouver les deux pieds bien à plat. Même pour votre serviteur avec ses 1. 80m et ses 90 kg, la position s'avère confortable (cela sera un peu moins vrai lors du roulage…). Moteur hyosung 125 kx. L'ergonomie est sûrement l'un des points fort de cette moto: tout tombe parfaitement sous la main et attraper le guidon ne nécessite aucun effort. Les bras ne sont pas trop écartés et il est facile d'agir sur la direction. Le guidon est vraiment bien proportionné et les commodos se manipulent facilement même avec des gants d'hiver.
Les rétroviseurs sont idéalement positionnés et le compteur est très visible (Nous ne l'avons pas testé en plein soleil ou l'affichage digital peut être moins lisible de part les reflets). Redresser la moto ne pose aucun problème grâce à ses 169, 5 kg et à son centre de gravité très bas. Elle bascule très vite en position verticale et il est facile de ranger la béquille latérale. L'on se sent immédiatement en confiance et le volume de la moto se fait oublier même à l'arrêt. Hyosung |. Seul bémol pour les grands, il faudra trouver la bonne position optimale pour caler ses jambes car la position de conduite n'est pas du style pieds en avant, mais plutôt jambes à angle droit. Rien de rédhibitoire, et surtout une habitude à prendre comme pour beaucoup de motos. Détails de la Hyosung Bobber 125
Essai routier de la Hyosung Bobber 125
À l'allumage, la moto distille un son plutôt flatteur. Sans être rauque l'échappement ne déméritent pas. Les commandes sont douces et la moto s'élance avec une certaine souplesse pour une 125.
Il est généralement en verre ou en plastique, ce qui facilite votre investigation pour savoir s'il est encore en état de marche. C'est le cas si le fil conducteur est intact, sinon, il serait coupé ou brûlé, puisque le fusible fond. Il garantit l'intégrité du circuit d'alimentation. Si le fusible n'est pas transparent, vous le testerez avec un multimètre. Il faut savoir que le fusible est monté en série sur les appareils. À lire également: Les codes couleur en électricité
Comment tester un fusible avec un multimètre? Si vous ne pouvez pas voir le fil conducteur, il ne vous reste plus que le recours au multimètre, appelé également testeur. La démarche se déroule ainsi:
Commencez par couper le contact dans le cadre d'un fusible de voiture ou le courant à la maison ou encore débranchez la multiprise…
Placez le multimètre sur la position ohmmètre ou testeur. Branchez les câbles du testeur. Pour ce faire, il faut placer le câble noir sur COM, signifiant, borne commune, et le câble rouge sur V et placez ensuite le sélecteur sur ohmmètre.
Placez le fusible sur l'une des feuilles de batterie et la base de la lampe de l'autre côté du fusible. Placez la broche de l'ampoule en contact avec la deuxième bande de la pile. Si l'ampoule s'allume, le fusible est bon. Comment savoir si un fusible a sauté? Il existe des fusibles à pastille, donc faciles à repérer: si la pastille est rouge, le fusible est grillé. Il y a des fils fusibles: trouvez celui dont les fils ont fondu. Sinon, testez tous vos fusibles un par un avec un multimètre pour déterminer lequel est grillé. Comment reconnaître une bonne sauvegarde? Placez les extrémités des fils noir et rouge du multimètre sur les deux pinces à fusible. Si le multimètre émet un bip continu, votre fusible fonctionne correctement. Si le multimètre n'émet pas de bip, le fusible est grillé et doit être remplacé. Comment tester les fusibles d'une voiture? Fixez la pointe du fil noir à une extrémité du fusible et la pointe du fil rouge à l'autre extrémité. Un fusible qui fonctionne bien affiche une très faible valeur OHM de quelques ohms.
Tester un fusible
Pour vérifier le bon fonctionnement d'un fusible, le plus simple est de se munir d'un multimètre. Cet appareil également appelé contrôleur universel regroupe différents outils de mesure électrique tels qu'un voltmètre, un ohmmètre, un ampèremètre voir même d'autres regroupés en un seul boitier. Etape 1: préparation du multimètre
Commencez par raccorder les cordons du multimètre aux bornes du contrôleur: le fil noir sur V et le fil rouge sur COM. Positionnez ensuite le sélecteur sur la position ohm x2000 ou x200. L'écran du multimètre doit alors afficher la valeur 1. Etape 2: tester le contact
Faites se rencontrer les deux extrémités des pointes de contact; l'écran doit maintenant afficher la valeur zéro. Cela nous indique la continuité du circuit. Etape 3: tester le fusible
Mettez les pointes de contact contre les deux extrémités du fusible. Si l'écran affiche la valeur 0, c'est qu'il y a une continuité dans votre circuit, votre fusible est donc en état de marche. Si l'écran affiche la valeur 1, c'est qu'il n'y a plus de contact dans le circuit, votre fusible est donc grillé.
Comment vérifier les fusible d'un véhicule sans les enlever | PCE Instruments - YouTube