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Par Benjamin LEHARIVEL Publié le 19 Mai 2016 - 07:52 Mis à jour le 19 Mai 2016 - 15:10 3 461 580 lectures
Hitachi manque son entrée sur le marché avec son perforateur sans fil SDS Plus DH 18DBL avec une machine au taux de vibrations trop élevé. Le perforateur Hitachi DH18DBL SDS Plus est équipé d'un moteur Brushless (sans charbon) qui ne nécessite pas de maintenance contrairement aux modèles à charbon et permet de gagner jusqu'à 40% d'autonomie d'après les données du fabricant. Il est commercialisé avec deux batteries 5, 0 Ah Lithium-Ion BSL 1850, la batterie se recharge en 1 h 15 avec le chargeur ventilé UC18YFSL. Pour 2016, le fabricant n'a toujours pas intégré de témoin de charge sur ses batteries, mais uniquement sur l'outil. Le perforateur développe une puissance de frappe de 2, 6 Joules, une cadence de frappe de 3960 cps/min et une vitesse de rotation de 1050 tr/min. Le perforateur DH18DBL dispose de la fonction perçage dans le bois et métal avec un mandrin adapté, une fonction perçage avec percussion jusqu'à 26 mm dans le béton et d'une fonction-stop rotation pour effectuer des travaux de burinages légers.
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- Choc roue arrière voiture 2018
- Choc roue arrière voiture occasion
Perforateur Hitachi Dh 18Dbl Carburetor
Côté sécurité, le perforateur DH 36DBL Hitachi embarque la même technologie RFC que la version 18 V, le Hitachi DH 18DBL. Son double système de sécurité protège l'utilisateur avec un débrayage mécanique et la protection électrique RFC qui détecte le blocage du foret ou trépan et stoppe ainsi le moteur. À l'usage, le perforateur SDS Plus Hitachi se révèle moins confortable que ses concurrents avec un taux de vibrations de 16, 0 m/s², soit un taux 2 fois supérieur par rapport aux modèles concurrents comme le Milwaukee M28 CHPX Brushless qui affiche un taux de vibrations de 8, 1 m/s². Du côté de la batterie, aucune stratégie marketing de la part de la firme Japonaise. Quand Hilti propose du 6, 0 Ah, Milwaukee du 9, 0 Ah, Hitachi livre le perforateur DH 36DBL 36 V avec 2 batteries 2, 6 Ah soit l'ampérage le plus bas du marché. Enfin pour le confort de l'utilisateur, une LED est présente sur l'outil pour effectuer les travaux dans les endroits sombres et un indicateur de charge restante est présent uniquement sur l'outil.
Perforateur Hitachi Dh 18Dbl Compressor
Autres objets associés à ce produit Les meilleures ventes dans la catégorie Perceuses sans fil Diapositive en cours {CURRENT_SLIDE} sur {TOTAL_SLIDES}- Les meilleures ventes dans la catégorie Perceuses sans fil À propos de ce produit Identifiants du produit Marque Hitachi Gtin 4966376252503 Upc 4966376252503 eBay Product ID (ePID) 1987464636 Caractéristiques principales du produit Modèle DH18DBL Capacité de batterie/pile 5 Ah Couleur Vert PoidsPeso 3. 70 kilogrammes Dimensions Diamètre 22 cm
0Ah Li-ion
Force de percussion (joules): 2, 6 J
Type: Li-ion
Capacité béton (mm): 26 mm
Capacité acier (mm): 13 mm
Capacité bois (mm): 27 mm
Vitesse à vide (tr/mn): 0-1050 tr/min
Frappe (cps/mn): 0-3950 cps/min
Puissance sonore (dBA): 103 dB(A)
Vibration (m/s²): Perc. /Bur. 17, 5 m/s² / 16, 5 m/s²
Poids net (kg): 3, 7 kg
Dimensions (mm): Longueur 351 mm
Livré avec 2 batteries, 1 chargeur ventilé, 1 poignée aux., 1 butée de profondeur, 1 coffret. Batterie Li-ion 5 Ah + "Induction" = 3 fois PLUS d'Autonomie *par rapport aux batteries 3 Ah Li-ion avec moteur charbons!! L'association du moteur à induction + Lithium-ion Hitachi vous procure de nombreux avantages: • Moteur "sans maintenance" respectant l'environnement • Microprocesseur intégré = maitrise parfaite des vitesses et des couples lors de travaux de précision • écis & souple sans étincelle = durée de vie x 2 + Tous les avantages du Li-ion: protection des batteries, durée de vie & compatibilité à 100% 14, 4 & 18 V à glissière
Informations et photos non contractuelles.
Evapor8
schtroumpf pilote Reactions:
Messages: 137 Enregistré le: 11 mars 2016 15:56
Accident, choc roue arrière. Qu'est-ce qui a bougé? Salut à tous,
Un gars qui ne m'avait pas vu, m'est rentré dans la roue arrière droite, latéralement, en grillant une priorité. Il faut croire qu'un 35. 10 rouge, de 3m de haut, sur un giratoire n'est pas assez voyant pour certains. Choc roue arrière voiture 2018. On a fait un constat, la personne a l'air de bonne foi. Bilan, il y a très peu de dégâts apparents. Mais il y a une vibration qui vient de l'arrière du camion lorsque l'on roule, des écorchures sur le pneu, l'enjoliveur de roue un peu aplati, mais il me semble que cela a quand même occasionné un retrait de la roue (ou plus) vers l'intérieur (voir images, fil à plomb)
Qu'est-ce qui a pu bouger et que feriez vous à ma place? Apporteriez-vous le camion chez un mécanicien de confiance, ou plutôt chez Iveco pour les réparations? Quelles pièces risque-t-on de ne pas trouver? Merci d'avance pour votre aide
gradateur
Vite avant que ça fonde!
Choc Roue Arrière Voiture 2018
Effectivement, l'utilisation du fil à plomb de fortune n'est pas une bonne méthode, d'autant que l'enjoliveur était tordu, et que je flippais de devoir immobiliser le camion pour des grosses réparations: deux raisons de faire des erreurs de mesures. Cela dit, dorénavant, je prendrai aussi un deuxième fil à linge à bord pour le cas échéant... Choc roue arrière voiture sur. Merci pour les conseils
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Choc Roue Arrière Voiture Occasion
Sinon, je ne pense pas que la carrosserie puisse bouger telle qu'elle est fixée mais des supports de lames flambés, ça c'est possible surtout à l'arrière du côté des jumelles! Aplus
Cyril
new-one
Pilote hors pair. Reactions:
Messages: 3212 Enregistré le: 10 oct. 2007 15:16
par new-one » 28 déc. 2017 09:40
Bonjour
Pourquoi ne pas faire les mesures de centrage par rapport au châssis, il me semble que ce serait la "bonne mesure" pour savoir. Peut être aussi qu'un équilibrage de roue (même en l'absence de vibrations perceptibles) dirait si la jante a pris un choc. Choc roue arrière voiture occasion. Il y a aussi la bonne vieille méthode du fil à linge... Il faut tendre un fil (genre fil à linge en plastique) à hauteur des moyeux de roues de l'AR à l'AV (les roues AV bien droites... ) on voit très vite les défauts de parallaxe des roues. Sur mon B, je règle mon parralèlisme AV comme ça depuis des années. Cordialement
Yves
Si on ne fait rien, rien ne change! par Evapor8 » 28 déc. 2017 18:08
Avant de faire la géométrie, j'avais aussi réalisé les mesures par rapport au châssis, et l'écart correspondait des deux côtés.
2017 19:03
Géométrie faite, RAS, tout est nickel. J'ai réessayé le camion aujourd'hui, la vibration à l'arrière, n'était plus présente, sans doute des aspérités de la chaussée m'ont induit en erreur. La différence au fil à plomb était probablement due à la déformation de l' enjoliveur, un léger décalage du passage de roue, et à l'approximation de ma mesure. Je reste étonné par la solidité de l' Iveco, l'autre véhicule a eu la moitié avant gauche pulvérisée! Quoi qu'il en soit, je vous remercie tous pour vos contributions pertinentes, c'est toujours agréable d'avoir de bons conseils quand on se prend une tuile...
kaya29
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cyrchristo
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Messages: 963 Enregistré le: 20 avr. 2011 13:49
par cyrchristo » 27 déc. Flottes Expert – Traitement des accidents - Chocs arrière, pas si près !. 2017 17:03
Hello
Tant mieux si tout à l'air en ordre! D'origine, les roues sont bien en retrait de la carrosserie (c'est pour ça que j'en ai monté des plus larges) Par contre, tu dois avoir le même déport de chaque côté!