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Choisissez la bonne taille de cadre pour votre vélo
Vous avez trouvé le vélo de vos rêves sur notre site et vous vous demandez maintenant comment choisir la bonne taille de cadre? Ou alors, vous souhaitez connaître la taille de votre cadre afin de n'obtenir qu'un choix pertinent de modèles pour le type de vélo que vous recherchez lorsque vous utilisez le filtre de notre site? Suivez ces trois étapes pour trouver la bonne taille de cadre – en fonction de vos mensurations, du type de vélo recherché et des géométries de cadre des fabricants. 1re étape: calculez la longueur de votre entrejambe
Pour commencer, vous aurez besoin d'un mètre ruban et d'un niveau à bulle. Comme alternative au niveau à bulle, vous pouvez aussi utiliser un livre. Pour ne pas influencer le résultat de la mesure, prenez-la sans chaussures ni pantalon. Cadre de dirt vtt vélo. Placez ensuite le niveau à bulle (ou le livre) le plus horizontalement possible entre vos jambes vers le haut (voir illustration). Si vous prenez la mesure avec un livre, placez-vous contre une porte ou un mur afin que le bord supérieur soit parallèle au sol.
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#7
Invité_Berttt67_*
Posté 06 février 2008 à 18h59
Tu aurais eu le Chase, mais en kit cadre oublie le prix... Sinon je pencherais aussi pour un Absolut, ou pour plus d'originalité, les NS bikes sont pas mal
#8
Posté 06 février 2008 à 19h59
Ouai mais Ns... Je trouve ça bof... Leur cadres sont plus typés street, et ça n'a pas l'air solide (bien que je ne remette pas leur solidité en cause... )!! #9
Posté 06 février 2008 à 20h50
C'est sur que des NS t'en vois pas à chaque coin de rue... Après la fiabilité je pense qu'il n'y a pas trop à s'en faire, mais faut avoir confiance c'est vrai Sinon tu as le Qbikes Shaolin ou Blunt qui sont sympas, les P de chez spé, niveau poids le P2 se situe dans la même fourchette que les autres vélo du genre en Alu et il est A titre indicatif, le P1 cromo est à 14, 98 kg et l'Absolut 2 à 14, 79, j'ai le magazine Bike sous les yeux où ils sont pesés. Cadre de dirt vtt minecraft. #10
Posté 06 février 2008 à 21h21
CITATION(Berttt67 @ 6/02/2008 à 20:50) Tu parles du p2 cromo...?! #11
Posté 07 février 2008 à 19h25
#12
Posté 07 février 2008 à 20h23
Oui je parle bien du Cromo, mais le P1 avec le poids que j'ai cité, donc le P2 étant mieux équipé, tu peux supposer un poids moindre encore, donc dis toi que le cadre n'est pas forcément plus lourd qu'un alu
#13
Posté 07 février 2008 à 20h54
Bien vu...
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Pour 400e je prendrais sans hésiter le Last ICE ci-dessus
pourquoi tu aimes pas les cadres alu?? Simple question d'esthétisme, je raffole pas de la plupart des tubes des cadres alu pour les vélos de dirt/street. Après l'alu c'est rigide, ça se déforme pas donc c'est plus sujet à la casse que le crmo. Mais c'est qu'une question de goût hein
"atala" disait: pourquoi tu aimes pas les cadres alu?? Cadre alu en dirt... Quand tu as gouté au cro-mo le choix est fait. Même si le cro-mo est plus lourd (et encore regarde le poids des NS, Last, Dartmoor), l'alu est trop rigide. C'est une question de confort que tu ressens beaucoup en street entre l'alu qui te renvoie tout les chocs et le cro-mo qui "absorbe les chocs". Après en dirt pur et dur et slope, pèt que l'alu est plus intéressant. Mais comme dit ça casse vraiment. Le cro-mo ça fissure, mais avant de casser tu as le temps de voir la fissure! Cadres | Tous les cadres NSBIKES dispo !. "rideuse67" disait: "atala" disait: pourquoi tu aimes pas les cadres alu?? Les prétendants à l'alu se sentent mieux du fait qu'il ( les cadres Alu) absorbent plus les grosses lignes ( genre champ de bosses avec doubles mini 6 m de long) après c'est le préférence de chacun cromo pour les uns, Alu pour les autres!!
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Ils sont légers, fiables avec un mécanisme simple et sont faciles d'entretien mais moins performants quand il s'agit de rouler par temps humide. Les freins à disques mécaniques garantissent un freinage puissant par tous les temps. Les freins à disques hydrauliques assurent un freinage optimal pour une pratique sportive en assurant un excellent contrôle du vélo. Les inconvénients: ils demandent plus d'entretien, sont plus lourds et plus chers que les freins sur jante. Le type de transmission: quelles poignées? Combien de vitesses? Les poignées tournantes sont ergonomiques et faciles d'utilisation, les manettes permettent des changements de vitesse plus rapides et plus précis. Cadre de dirt 4x pas cher - Velo Vert : le VTT, tout le VTT. L'important est de choisir une poignée, aussi appelée grip, confortable qui amortit les chocs, adaptée à votre taille de main et qui vous apporte une bonne sensation de pilotage. Vous pouvez choisir entre mousse, caoutchouc ou matière synthétique. Un grand nombre de vitesses offre une grande polyvalence et permet une fréquence de pédalage adaptée au terrain.
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