La marque d'un caractère inattendu, assurément. Bilan Regal Raptor Bobber 350: Pourquoi pas? Tout juste 4 990?, c'est le prix de la Regal Raptor Bobber 350: une moto modestement motorisée mais résolument radicale, aussi frime que spartiate avec son cadre rigide. Ni plus ni moins. Fabriquée en Chine mais conçue pour l'export, elle nécessite parfois une attention soutenue de la part des concessionnaires à la sortie de la caisse (il semble que les bons pros connaissent le produit et savent quoi contrôler en particulier). Homologuée pour le nouveau permis moto A2, la Regal Raptor Bobber 350 n'a pas de réelle concurrence sur le marché. Par Christophe Le Mao, photos Mehdi Bermani
Régal Raptor Bobber 350: A retenir
Pratique:
Prix:
4 990? (au 26/08/14)
Disponibilité: immédiate
Coloris: noire, blanche, coloris spéciaux en option
Garantie: 2 ans pièces et main d'oeuvre, kilomètrage illimité
Regal Raptor, c'est quoi? Moteur Quad 350 Raptor d’occasion | Plus que 3 exemplaires à -60%. C'est le préparateur Johnny Pag qui est à l'origine des Régal Raptor. Son idée était alors de concevoir une marque de moto radicale, très typée custom, mais de faible cylindrée, pour intéresser un public nouveau, notamment les débutants.
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La Bobber 350 possède bien un bâti de cadre arrière rigide, autrement dit aucune suspension arrière, seuls les deux petits ressorts de selle assurant un semblant d'amorti sur la chaussée. Au pire, on peut toujours essayer de dégonfler légèrement le pneumatique arrière pour gagner un peu de souplesse, mais le miracle est encore loin… tout comme la tenue de route dans ce cas. En matière de confort, la Regal Raptor Bobber 350 doit rivaliser avec « Le Goret » – une préparation appartenant à l'un des membres du forum -, à moins que ce ne soit sur une 125 de promosport qui n'avait même plus de bout de mousse sur sa selle poly. Moteur 350 raptor horsepower. Revenons à la case départ. Avec 2, 30 m de long, une roue avant de 21 pouces, une allure typée et dépouillée de Bobber, elle en jette la Regal Raptor. Certes, l'agencement autour du moteur laisse à désirer et les durits, colliers et liaisons électriques se tiennent dans la plus grande anarchie. Contact, le moteur démarre facilement, il émet même une sonorité à mi chemin entre l'utilitaire et le custom.
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Quelle huile devriez-vous utiliser pour votre Yamaha (USA) YFM Raptor YFM 350 Raptor (2004-2007)? Des conseils complets pout tous les composants, comme le moteur, la boîte de vitesses et les systèmes de freinage et de refroidissement.
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Pourquoi les étriers de frein bougent-ils? Comme l'étrier a la capacité de glisser latéralement sur le rotor, il n'a besoin d'utiliser qu'un seul piston. La pression progressive de la pédale de frein fera alors glisser l'étrier de frein sur ses goupilles (boulons) et en même temps poussera avec force la plaquette extérieure contre la surface extérieure du rotor. Comment régler les freins à disque arrière? Comment régler les freins à disque arrière Démarrez la voiture et mettez-la en marche arrière. Accélérez lentement la voiture puis appuyez doucement sur les freins. Répétez l'étape 2 quatre fois ou jusqu'à ce que la pédale de frein soit plus haute et que votre pied soit ferme. Conduisez la voiture vers l'avant et amenez-la à une vitesse de 40 miles par heure. Comment fonctionnent les étriers à réglage automatique? Frein à disque mécanique des fluides. Le frein à disque à étrier flottant à piston unique est à centrage automatique et à réglage automatique. L'étrier est capable de glisser d'un côté à l'autre de sorte qu'il se déplace vers le centre chaque fois que les freins sont appliqués.
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Les freins doivent-ils être alignés? Bonjour – un alignement frontal n'est ni nécessaire ni utile après le remplacement d'un rotor de frein. Le remplacement du rotor n'améliorera pas ou ne nuira pas à l'alignement de vos roues existant. Pourquoi mon frein à disque continue-t-il de frotter? Le frottement des plaquettes / rotors est le principal symptôme d'un étrier mal aligné. Frein à disque mécanique générale. Cependant, le frottement des plaquettes/rotor peut également être causé par une roue mal assise. Assurez-vous que votre roue est bien en place. Élevez le vélo, faites tourner la roue et observez les espaces entre le rotor et les plaquettes. Comment réinitialiser un piston d'étrier? Poussez simplement un tournevis à lame plate entre les plaquettes de frein et tournez. Cela séparera les plaquettes de frein et, à son tour, repoussera les pistons en position de réinitialisation. Les freins à disque doivent-ils être ajustés? Les plaquettes de frein des freins à disque s'adaptent automatiquement à l'usure, que la voiture soit équipée de freins à disque uniquement sur les roues avant ou sur les quatre.
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Pourquoi ma voiture tremble quand je freine? Si vous sentez des secousses ou des vibrations dans votre volant et votre pédale de frein, cela pourrait être vos rotors. Les rotors sont pressés par la plaquette de frein pour aider à ralentir votre véhicule, et si les rotors sont déséquilibrés, cela pourrait provoquer les tremblements vibrants que vous ressentez dans la pédale et le volant. Un mauvais alignement des roues peut-il provoquer un bruit de freinage? Si votre véhicule vire à gauche ou à droite sans que vous touchiez le volant, il est temps de vous arrêter chez Brake Works pour un alignement. Les pneus qui crissent ou vibrent sont un autre signe de problèmes d'alignement des roues. Ces effets sonores désagréables sont causés par le frottement des roues contre quelque chose qu'elles ne devraient pas. Comment régler les freins à disque avant sur un vélo? La plupart des vélos équipés de freins à disque mécaniques ont un cadran en plastique de 1 pouce (2, 5 cm) de large sur le côté de l'étrier (juste à côté des rayons de la roue).
Freinage d'urgence impossible: le freinage régénératif ne permet pas un freinage d'urgence. Vous allez donc devoir vous servir de votre frein classique. Efficacité moindre à grande ou faible vitesse: de petites batteries sont utilisées ici. Elles ont donc une capacité de charge moindre. Une grande partie de l'énergie va se transformer en chaleur. Interdiction du mode B: il s'agit du mode le plus puissant. Les autres modes sont C ou D. Pour éviter des dérapages avec le blocage des roues, il est fortement déconseillé d'éviter ce mode si vous circulez sur une route glissante. Sur certains modèles de véhicules, le dérage régénératif sera désactivé automatiquement en cas d'intempéries ou verglas. Vous savez maintenant tout sur le freinage régénératif: il s'agit d'un dispositif qui concerne essentiellement les voitures hybrides et électriques. Il vous pousse à adopter une conduite plus responsable et présente ainsi, de nombreux avantages mais également des inconvénients. Trouver le meilleur garage pour réparer vos freins:
Lorsque vous procédez à la décélération sur un véhicule thermique, celui-ci continue de rouler tout en commençant à perdre en vitesse. Sur une voiture électrique ou hybride par contre, lorsque vous levez le pied de la pédale d'accélérateur, vous noterez un ralentissement plus important du véhicule. Il s'agit, dès lors, du freinage régénératif. Trouver le meilleur garage pour réparer vos freins:
🚗 Qu'est-ce que le freinage régénératif? Le freinage régénératif est un type de freinage qui permet de régénérer l'énergie pendant les phases de décélération et de freinage dans le but de produire de l'électricité. En effet, vous pouvez noter une accumulation d'énergie cinétique quand la voiture est en mouvement. Avec le ralentissement du véhicule, vous assistez à une diminution de l'énergie cinétique. Celle-ci doit, dès lors, être transformée pour un fonctionnement optimal. Le courant électrique est alors transformé en énergie cinétique. C'est ce qui permet d'entraîner les roues et de mettre en mouvement le véhicule.